由
山东省交通厅公路局、
科达集团股份有限公司分别投资50%，按
BOT模式建设；
铁道部第一勘察设计院设计，
中铁十四局集团有限公司、山东省交通工程总公司和山东省公路工程总公司济宁分公司承建；
潍坊市交通工程监理中心监理，交通部科研所、山东省桥梁检测中心、
中国太平洋财产保险股份有限公司潍坊中心支公司、清华大学、同济大学、
哈尔滨工业大学、
长沙交通学院等单位担任技术服务；是山东省首家采用BOT模式合资建设、经营的
黄河特大桥。
2000年7月11日，山东省计委以鲁计交能字[2000]682号和鲁计交能字[2000]683号文件批准东营黄河公路大桥
项目立项并报国家计委备案。2001年8月28日，东营黄河公路大桥工程建设项目办公室正式挂牌成立。10月11日～13日，
东红公路东营黄河公路大桥及接线工程有限责任公司成立。12月10日，确定施工组织方案。2002年6月18日，召开东营黄河公路大桥工程
开标会议，首次在山东省基建工程施工招标中采用无
标底投标法择优选择了施工、监理单位。7月18日，举行工程签约仪式。 该大桥设计行车速度100公里/小时，设计荷载为汽—超20，挂—120。桥面最大纵坡4.0%，桥面横坡2.0%；
设计洪水频率三百年一遇。
内河IV级航道，2个通航孔，最高通航水位11.42米（相应
洪峰流量9000立方米/秒） ， 通航净高8米，航道净宽为80米，
抗震烈度按VIII度设防。桥梁总长2743.1米，主桥长852.0米，引桥长1890米。桥宽组合为0.5米（防撞护栏）+3.25米（
紧急停车带）+2×3.75米（行车道）+0.75米（左侧
路缘带）+2.0米（中央分隔带）+0.75米（右侧路缘带）+2×3.75米（行车道）+3.25米（紧急停车带）+0.5米（防撞护栏），桥面全宽26.0米。桥面铺装自上而下依次为4厘米MAC（AK-13A）改性沥青混凝土面层+5厘米（AC-20I）中粒式
沥青混凝土+YN-聚合物
沥青桥面防水涂层+8厘米30号
防水混凝土。防水混凝土铺装层内设10×10厘米I级
钢筋网，钢筋直径为10毫米。
为充分发挥东红高速公路这一交通大通道的作用，适应东营市的公路交通与经济发需要，解决
胜利黄河大桥的“瓶颈”状况，促进
环渤海高速公路的顺利实施，东营市委、市政府决定新建
东红路东营黄河公路大桥。
该大桥南接东（营）青（岛）高速公路垦利主线，北与东（营）港（口）高速公路立体交叉，西与辛河路、永馆路相连，是环渤海高速公路及国家重要干线公路的枢纽工程，也是胶东半岛、黄河三角洲与京津唐地区联系的重要通道。它的建成，加快了黄河三角洲融入山东环渤海经济带的步伐，对包括垦利县在内的整个东营市的经济发展和胜利油田的开发建设，将起到积极的推动作用。
该桥全长2743.1m，由北引桥工程、主桥工程、南引桥工程三部分组成。主桥8个桥墩，最大跨度为220m；南引桥跨径组合为2孔42m简支箱型组合梁+1联5孔42m先简支后连续箱形组合梁；北引桥为38孔42m箱型组合梁，主槽内桥跨组成为116m+200m+220m+200m+116m=852m，桥面宽度26m。