中国商飞上海飞机设计研究院是中国商用飞机有限责任公司的设计研发中心，担负着中国民用飞机项目研制的技术抓总责任，承担着飞机设计研发、试验验证、适航取证以及关键技术攻关等任务，是我国最大的民机研发中心。

根据2020年10月研究院官网显示，中国商飞上海飞机设计研究院有员工3500余人。

根据2020年10月研究院官网显示，中国商飞上海飞机设计研究院下设五个工程技术所，四个中国商飞公司总部衍生机构。共建成3个院士工作室、5个联合实验室、1个实验中心。

曾成功设计了中国第一架大型干线客机——运10飞机；与陕飞联合设计了运8气密型飞机；全程参加了美国麦道公司超高涵技术任务及国际合作项目，出色完成了中美合作生产的35架MD-82/83和2架MD-90干线客机联络工程和适航任务。上飞院承担着我国拥有自主知识产权的ARJ21新支线飞机、C919大型客机以及CR929中俄远程宽体客机的设计研发任务。其中，我国自主设计研制的ARJ21-700飞机，于2016年6月28日正式投入航线运营；C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制，具有自主知识产权的大型喷气式民用客机，2017年5月5日成功首飞，正在全力开展试验试飞工作；C929是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式远程宽体客机。

2015年荣获“全国文明单位”，2016年被评为“全国先进基层党组织”“上海市先进基层党组织”“国资委先进基层党组织标杆”。

2021年7月，入选国有重点企业管理标杆创建行动标杆企业名单。

学术学位授权二级学科硕士点：飞行器设计，导航、制导与控制

上海飞机设计研究院是中国商用飞机有限责任公司的设计研发中心，担负着中国民用飞机项目研制的技术抓总责任，承担着飞机设计研发、试验验证、适航取证以及关键技术攻关等任务。

上海飞机设计研究院下设五个工程技术所，五个中国商飞公司总部衍生机构，“院所部”三级组织管理架构清晰明确，专业涵盖需求管理、总体设计、结构强度、飞机系统、试验验证、适航取证、构型管理等。

上海飞机设计研究院遵循商用飞机研制规律，对标最佳行业发展实践。立足现有基础，坚持稳中求进，坚持安全是前提、产品是根本、能力是关键、规模是基础、创新是未来，围绕“做强一条主轴，建成两套体系，夯实三项基础，培育一个集群”的发展思路，提升设计研发能力，守牢质量安全生命线，大力度抓好管理改革，全面激发创新力量。

1970年9月，空军5703厂所属708工程设计组成立。

1973年12月，从5703厂划出，成立上海市708设计院，先后属上海市机电一局和上海市航空工业办公室领导

1978年10月起，先后改名为640设计所、上海飞机设计所、上海市飞机设计研究所、上海市640研究所、上海市飞机研究所。

1986年4月，成为上海航空工业公司成员单位。同年10月经国务院批准，实行航空工业部、上海市双重领导，以部为主的领导管理体制，并改名为航空工业部第640研究所和上海飞机研究所。

1988年7月起，先后为航空航天工业部、中国航空工业总公司和中国航空工业第一集团公司所属航空科研单位，同时接受上海航空工业公司领导。

2003年6月，经原国防科工委批准，西安603所与上海640所实行“东西整合”，于6月底组建成立中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院及其上海分院，保留研究院上海分院（上海飞机设计研究所）事业法人地位。

2008年，国家为实施大型客机战略，成立中国商用飞机有限责任公司，原中国航空工业第一集团公司下属第一飞机设计研究院上海分院即上海飞机设计研究所于2008年4月16日整建制进入中国商飞，更名为中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究所，即中国商飞研发中心。

2009年10月10日，中央机构编制委员会办公室发文《关于上海飞机设计研究所机构编制调整的批复》（中央编办复字〔2009〕137号），上海飞机设计研究所更名为中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院。