九曲桥，建成于1936年，是汕头中山公园最后建成的一座重要建筑物，是公园三大景点之一，亦是其标志性建筑，更是我国造园艺术中匠心独运、构思奇巧的经典建筑之一。

最初设计没有明确规划

1928年5月，黄开山接掌汕头市政不久，鉴于中山公园自1926年9月奠基之后，建设进展缓慢，亦没有一纸公园总体规划图，遂任命公益局公用课长萧诚为建设中山公园筹备主任，并责成其在最短时间内对公园进行初步的图纸设计。

8月，由萧诚设计的《汕头市中山公园平面图》完成。萧诚依据月眉坞地形特征，将公园以中西合璧方式规划成三大区域：东部游船区、中西部以西洋式庭园区和东洋式庭园区交织设计。萧诚在《汕头市中山公园设计说明书》中，对游船区作这样的说明：

入正门，沿右方干路前行，达中程，转右，入别有天地之绿门，门通曲桥，湖心设有度香亭，驾驶小艇可环游全湖。其湖之南端，则为载酒亭，与度香亭相望，此为园内之游船区域。至绕园江流，堪资游船之用，又不待词费矣。（《汕头市政公报》第36期）

从萧诚设计的《汕头市中山公园平面图》看，游船区没有什么土山丘之类的设计，只是一片水域，湖心有桥、亭，但只是一座位置大约在现在湖上茶室向湖心延伸的直线小桥，连接建于湖心的湖心亭（度香亭）。说明书中虽有提及“门通曲桥，湖心设有度香亭”，亦是一个模糊的概念而已。

九曲桥被列入建筑计划

1928年9月5日，陈国榘接替黄开山掌汕头市政，重新成立筹建汕头中山公园委员会。

萧诚对中山公园的总体设计，因时间短促而显得有些粗放和考虑不周，陈国榘遂命工务局工程师陈良士重新设计。陈良士对萧诚的设计思路总体上是认同的，故新设计图只是将“其不善者改良之，其缺乏者增补之”。在公园整体布局结构上均沿袭萧图，同样把全园分为西洋式庭园区、东洋式庭园区和游船区三大区。

陈良士新的设计图，游船区增加了一些土山的规划，如龟山、蛇山等，通湖心亭小桥按原来的规划不变，从湖心亭（即度香亭）处增加一连接蛇山的九曲桥。这是“九曲桥”在公园的设计图纸中的最早出现。不过，从1929年到1934年，公园各主要景点建筑如牌坊、假山、喷水池、玉带桥、济案纪念亭、浩然亭、高绳芝纪念亭、动物园等相继建成，唯独九曲桥一直没有列入建设日程，直到1935年翟宗心市长任内，九曲桥才被列入建筑计划并于1936年建成。

从1937年的地图看，建成后的九曲桥，位置并不是陈良士设计、于1929年1月通过的《汕头市中山公园平面设计图》中的位置。陈良士的设计图，九曲桥是从湖心亭（度香亭）连接蛇山，且桥和亭是分开的，而1936年建成的九曲桥，改为从五岳三山（现五角星山）连接龟山，桥、亭合一建筑。直观上看，桥的规模及跨距缩小不少，而且减去了从游船区西岸中部向湖心延伸的一座桥。当然，工程费用也相应大大减少了。中山公园的建设，一直就是受制于资金的缺乏，九曲桥之所以没能在筹建中山公园委员会存在期间建成，资金问题应该是主要原因。

九曲桥最终建成面积近300平方米，号称“九曲”，实为八曲。所谓“九”者，应为取其涵义“多”和“大”以及吉祥寓意而已。

建成的九曲桥，除了建筑位置重新选定外，桥的外观改为桥亭结合，亦桥亦亭。桥体采用钢筋混凝土结构，亭名为“度香亭”，出自萧诚设计的《汕头市中山公园平面图》说明书中语。

主亭顶以重檐攒尖琉璃瓦装饰，副亭顶以单檐攒尖琉璃瓦装饰，桥、亭、栏有机融合，错落成“山”字形。远观如玉鉴挂彩虹，俯瞰似碧波卧蛟龙，站立桥上，则步移景换，湖、桥、亭互为景致，相映成趣，成为我国造园艺术中匠心独运、构思奇巧的经典建筑之一。

九曲桥是汕头中山公园三大景点之一，亦是其标志性建筑，而且它亦可以说是汕头中山公园最后建成的一座重要的景点建筑物。