九龙坡机场是重庆市原有的一座机场，位于重庆市九龙坡区黄桷坪街道。废弃后再原址修建了九龙坡火车站，即现重庆南站。

民国25年(1936年)，国民政府军事委员会重庆行营航空部部长与四川省建设厅厅长卢作孚会商，拟在九龙坡建筑一较大规模的机场。3月，中航派德籍工程师及技师数人前往九龙坡一带测量，之后未动工。民国28年(1939年)3月，国民政府交通部、航空委员会和空军92转运站联合向铁路局租借九龙坡铁路路基修建飞机场，由倪雨季工程队和太业营造公司承建。年内夷平两个小山包，建成长1125米，宽45米的跑道。民国29年(1940年)，机场投入使用。民国31年(1942年)由国民政府交通部投资，中航负责修建一条长900米、宽25米的滑行道，大小停机坪8个，停机坪面积约6000平方米。机场内修建营房33幢。该机场地理位置比较隐蔽，常为要人专机起降之用。自机场启用之后，每年长江涨水淹没珊瑚坝机场之际，民航班机即由珊瑚坝改在九龙坡机场起降。抗战胜利后，九龙坡机场还给成渝铁路工程局，此时其跑道久已无人负责，机场塔台也行将拆除。因洪水期已至，珊瑚坝机场不能使用，民国38年(1949年)6月拟整修九龙坡机场。第一步修建工程先恢复急要部分，使飞机能起降无碍，经费共大米500石，由两航空公司及民航空运队平均垫付，后由交通部拨款归垫，由西南长官公署派兵工修理。民国38年(1949年)，交通部民航局与成渝铁路工程局达成关于租用九龙坡基地的协定，将九龙坡车站基地内原有飞机场跑道在成渝铁路工程局业务尚未发展前租与民航局，以利空运之用。租期4个月，民国38年(1949年)10月1日拨交民航局接管。按机场每月实际收入的一半付与铁路工程局，以作机场的租费。协定还规定：对机场跑道的维护由民航局负责，所有站内房屋由民航局接管。所有跑道两侧的器材由路局负责搬运至距跑道中心线250英尺以外，以利飞行安全。九龙坡机场只能降落C-47型飞机。1950年，该机场停止使用，随后改建为成渝铁路九龙坡火车站（现重庆南站）。