二十涌站，位于中国广东省广州市南沙区境内，是广东城际铁路运营有限公司管理运营的市域快速轨道交通车站，是南沙至珠海（中山）城际铁路（广州地铁18号线南延段）的中间站，也是全国首个海陆交互相深厚超软土地层长大车站。

2020年7月30日，中华人民共和国国务院批复南沙至珠海（中山）城际铁路，其中包括二十涌站。

2023年10月，二十涌站地下连续墙封闭。

2024年7月31日，二十涌站东部基坑封顶。

预计2025年10月，二十涌站投用运营。

二十涌站位于中国广东省广州市南沙区万顷沙镇南部的一片滩涂地上，车站东侧为南沙全民文化体育综合体主场馆、二十一涌；西侧为南沙—中山高速公路南沙联络线（粤高速S7811）；西北侧为南沙—中山高速公路南沙联络线（粤高速S7811）万顷沙服务区；北侧为二十涌。

二十涌站共设置3个出入口。

据2025年1月广州地铁官网数据，二十涌站的相邻车站如下所示：

二十涌站总建筑面积44565平方米；车站长约440米，车站外包总长440.2米，标准段宽24.3至29.8米，站台宽度10+8.5米，基坑深约21米，底板埋深约23米；车站共设置3个出入口、2组风亭。

二十涌站为地下两层侧式车站，共分地下两层，地下一层为站厅层；地下二层为站台层。站前设折返线。

二十涌站在建设时存在以下建设难题：

1.二十涌站三面环海，池塘环绕，蚊虫肆虐，施工和生活环境异常艰苦。为给全体建设者提供一个良好的生活环境，项目部填池塘，铺水管，牵光纤，建信塔，修便道，让大家喝上干净水，洗上热水澡，住得安心，吃得放心，在深厚的淤泥地层上建造出一座坚固“堡垒”和“港湾”。

2.车站所处地层存在约40米厚欠固结淤泥层和深达15米厚砂层，地下连续墙施工中可能存在缩孔、塌槽等现象，这也成为该站施工过程中最大的“拦路虎”。