济南二环东路高架桥位于主城区与东城区接合部。该路纵贯济南市主城区南北，和济南绕城高速公路、北园高架快速路、经十东路快速路相交。在主城区内形成除顺河高架路外的又一条纵贯南北的快速通道，能使区域内快速公路有机连接起来。

2007年，二环东路开始拓宽改造，并同步开始高架桥的工程建设。

2009年8月，二环东路高架桥（零点立交至燕山立交）通车。

2017年12月，二环东路高架桥（燕山立交至涝坡互通立交）通车。

济南市二环东路高架桥是济南市规划的“三横五纵”快速路系统的重要一纵。1月24日至25日，济南二环东路高架桥工程施工和监理服务招标公告在多家媒体公开发布。2月21日，共有79家单位参加了公开开标。据了解，开标采取现场公开唱标的形式，全过程向投标单位公开，并接受省、市纪检监察部门和公证部门的现场监督。

据了解，济南二环东路高架桥工程2007年9月29日由省委常委扩大会议确立，由交通公路部门负责高架桥的建设任务。工程北起济青高速公路零点立交南至燕山立交，主线全长9．5公里，按照一级公路标准建设，设计速度60公里/小时。工程概算投资约12亿元，全线分九个施工合同段，监理分四个合同段，预计4月初开工，8月份建成通车。

完工后，与二环东路BRT快速公交形成重要的交通枢纽。

此外，由于二环东路属于104国道的重要一部分，除了将给济南增加一个快捷交通要道外，还对104国道的“升级”起到很大作用。工程建成后，过境交通将与地面交通分离，可提供便捷、顺畅的道路运行环境，提高干线公路及城市道路的通行能力。

南起从燕山立交路口。在燕山立交处，可分别从东西南三个方向进入。北起济青高速公路零点立交；全福立交也是主要交通要道；其间可以任意从匝道进入。

二环东路高架桥北起济青高速公路零点立交南至燕山立交，主线全长9．5公里，按照一级公路（结合城市快速路）标准建设。据介绍，高架桥桥梁结构设计遵循实用、安全、经济、美观的基本原则。在目前推荐的方案中，桥梁上下部结构选型都考虑了以上原则。主线桥梁采用整体式断面，双向六车道，全宽25米，断面组成为0．5米护栏+0．5米路缘带+3．75米行车道+2×3．5米行车道+0．5米路缘带+0．5米中央分隔带+0．5米路缘带+2×3．5米行车道+3．75米行车道+0．5米路缘带+0．5米护栏。

四个出入口

工程全线设荷花路、花园路、山大北路、和平路出入口共4处，共8条上下匝道；其中荷花路出入口为“东下西上”，设置在荷花路北侧的规划路；花园路出入口为“东上西下”，设置在路口南侧；山大北路出入口为“东下西上”，设置在山大南路与山大北路之间；和平路出入口为“东上西下”，设置在解放路路口南侧。

零点立交

在初步敲定的施工方案中，二环东路高架桥将在零点立交南侧落地，与既有104国道连接，不对零点立交作任何改建，工程施工期间也不会对高速公路主线和匝道造成任何影响，车辆可以通过济青高速零点互通立交的既有匝道进出高速路。

目前，燕山立交在其北侧的二环东路坡面落地，高架桥施工时，将把这个坡面的挡土墙拆除，去掉坡面后顶升桥面与燕山立交高架部分齐平并连接，再向北延伸。工程完工后，可以增加文化东路与和平路之间的桥下空间，行车环境将大大顺畅。