京山铁路，又称京榆铁路，是指中国一条由北京经丰台、廊坊、天津、唐山至河北省山海关的一段铁路的旧称，是老京哈铁路的一部分。老京哈铁路的京山段是中国1881年开始自己修建的第一条铁路。

京山铁路途经的廊坊市正是以京山铁路作为地方划界。而河北省唐山市下辖的路南区因为位于此铁路以南，因而得名。

1949年，中华人民共和国成立以后，京沈铁路与原南满铁路哈尔滨至沈阳段合并为京哈铁路。受唐山大地震、压煤改线以及京哈客运通道（即今京哈线）贯通里程的影响，京山铁路各段几经易名。

2006年11月，中华人民共和国铁道部决定调整京沪、京哈等线的轨道区段。京山线北京至南仓站间线路划入京沪线，而南仓站至山海关站间线路改称“津山铁路”。

京山铁路是老京哈铁路的一部分，由北京经京沪线-南仓-津山线至山海关。老京哈铁路南起首都北京市，北至黑龙江省哈尔滨市，途经河北、天津、辽宁、吉林等三省一市。由京山、沈山、沈哈三段组成。老京哈铁路的京山段是中国自己修建的第一条铁路。1881年始建唐山-胥各庄段，1887年唐胥段展修到芦台，继而于1888年展修至天津，1894年唐山-山海关段通车，1897年由天津通到北京城外马家堡，1901年延展至北京正阳门。后来北端延至沈阳，成为中国最早的关内外铁路。解放前，京哈铁路曾是日、俄等帝国主义侵略中国的工具；解放后，老京哈铁路回到人民手中，铁路技术设备不断更新，成为中国列车密度最大、通过能力最高的铁路干线之一。建国初期，毛泽东主席经这条铁路对苏联进行了历史性访问，以这条铁路为主体的中长铁路公司为中国铁路管理作出了重要贡献。

历史上由于唐山地区压煤改线的原因，京山铁路曾被更名。新建由七道桥站经京秦线上狼窝铺站至滦县站的线路，原七道桥至滦县区间更名为唐滦线（也叫七滦线），位于七滦线上的唐山站则更名为唐山南站，由七道桥经狼窝铺至滦县段被定义为京哈线，七道桥至狼窝铺的联络线上新建唐山站。此后，京秦线与京哈线对狼秦段进行了重新定义，二者对调：原京秦线狼秦段变成了京哈线狼秦段，原京哈线狼秦段变成了京秦线狼秦段。也正因此种混乱，一般对狼窝铺至秦皇岛段按京秦线南北道称之以示区分，南道（更改后属京秦线，现属新京哈线）即走滦县、昌黎、北戴河，北道（更改后属京哈线，现属津山线）则经迁安、卢龙、抚宁。随着铁路第六次提速对京沪、京哈、沪昆三条线路重新命名并勘定里程，原属京哈线、京沪线共有的北京至南仓段改为京沪线，原属京哈线的南仓至山海关段更名为津山线，原属京哈线的山海关至沈阳段更名为沈山线，原属京哈线的沈阳至沈阳北段划归到沈大线。京秦线、秦沈线以及老京哈的沈阳北至哈尔滨段被定义为新的京哈线；原属济南枢纽的桥党联络线（桥南至党家庄）变成京沪线，老京沪线天津至天津西段更名为天津西线，老京沪线桥南至党家庄段更名为济南线。