京师九门指明、清北京内城的9座城门，北面的德胜门、安定门；东面的东直门、朝阳门；南面的崇文门、正阳门、宣武门，又称前三门；西面的西直门、阜成门。

北京城门有“里九外七皇城四”之说，除了内城九门，外城有7门，即东便门、广渠门、西便门、广安门、永定门、左安门、右安门，出此范围为郊外。皇城四门为天安门、地安门、西安门、东安门。

内城九门各司其职，每个门走的车都不一样。而正阳门就是其中最尊贵的一个，称“走龙车”，因为是过去皇帝专用的门。皇帝每年会通过此门两次，一次是去天坛祭天，一次是去先农坛耕地。正阳门原名丽正门，位于北京内城的正南方，所谓前门，指的也是正阳门。

虽然老北京的城门们纷纷倒下消失，但幸运的是正阳门留了下来——它也是北京城内唯一保存较完整的城门。从明到清，从民国到新中国，几度失火、八国联军破坏、唐山大地震等都曾让正阳门受损。虽然现在仅存城楼和箭楼，但是据说当初的正阳门气势恢宏、雄浑壮美，堪称老北京城垣建筑的代表作。如今它被国务院公布为第三批全国重点文物保护单位。硕果仅存的正阳门，在以后的时光中，期待它能带着老北京的气韵长长久久的流传下去。

崇文门俗称“哈德门”，是一个经历了元明清三朝的老城门。在元朝，崇文门称文明门或哈达门（海岱门），后传为哈德门。老舍《茶馆》中提到“哈德门香烟”的那个哈德门，就是这个崇文门。崇文门称“走酒车”，同时也是“税门”。称“走酒车”是因为酒道就在城外，从外地运进京城的酒通常从外城左安门进入，再到崇文门收税。说“税门”则是因为当时全国最大的税关“崇文门税关”设置于此，从老照片上看，崇文门繁荣熙攘。

1966年，为了修筑地铁，崇文门城楼被拆除。而在此之前，崇文门的箭楼和瓮城就已经先后被毁坏拆除。值得一提的是，据说当初拆除城楼时人们发现崇文门的大木结构居然是珍贵的金丝楠木，因此这些木料被搜集起来加入了故宫和天安门的翻修工程。如今的崇文门大街繁华如斯，夜灯似锦。

老北京都知道内城“九门走九车”，这宣武门走的比较特别，是囚车——民间又称宣武门为“死门”。广为人知的刑场菜市口，就在宣武门外。据说宣武门的城门洞顶上刻了三个字“后悔迟”，意为前往刑场斩首的罪犯后悔为时已晚。不过，也不是所有在此地斩首的人都会后悔，有很多忠良义士也曾通过宣武门，在菜市口慷慨就义。例如拒不屈服元朝统治的文天祥，喊出“有心杀贼无力回天”的戊戌六君子之一谭嗣同。敦实厚重的宣武门，着实是一个悲壮之地。

1965年，因为要修筑地铁，宣武门被拆除。而宣武门的箭楼，也早在1920年至1921年就被拆除，木料被尽数卖掉。如今的宣武门大街车来车往人气十足，现在的菜市口也已经不再是晦气悲惨的刑场处所，只是比起北京城的其他地段，总还是觉得更沉寂些。

朝阳门走的是粮车。在南方出产的粮食在装车进城时，走的就是朝阳门。朝阳门附近有很多粮仓，都是用来贮存这些粮食的。朝阳门的瓮城门洞内刻有谷穗一束，每逢京都填仓的时候，往来朝阳门的粮车都是络绎不绝。元朝时朝阳门称“齐化门”，非常简陋，后来才慢慢修筑成宏伟的样子。而1900年八国联军攻打北京城，朝阳门是第一个被攻破的。

1956年10月，饱经风霜的朝阳门因为 “年久失修，发现墙身多处下沉、裂缝，部分柱子向外歪斜，飞檐和柱子接榫处很多糟朽，南面楼门劈裂下来。如果不拆除，随时都有倒塌的危险”的原因，在一片反对声中被拆除。据说当初拆除时还保留了建筑材料以备后用，但仍在之后的动乱中尽数遗失。如同其他北京市区一样，朝阳门大街现在热闹非凡，熙攘而拥堵。来往的车辆行人也许不会想到，这里曾经是整个北京城的口粮入口，是八国联军打开清朝的第一道门——毕竟，实体的“门”本身都已经不在了。

东直门被称为“走百姓车”，据说是内城九门中最穷困的一个门。最早的东直门大街上有一百五十多家店铺，柴米油盐酱醋茶，但凡是老百姓生活所需的，在这里都能买得到。只有老百姓的东西，难怪是最穷的……当然，九门走九车，东直门主要走的是砖瓦砂石木材车，即运送材料的车辆。清朝时南方的木材通常贮存在东直门外，故而北京城里的木材大多都要从东直门运进城，东直门又俗称为“木门”。东直门形制与朝阳门类似，不过比朝阳门略小。朝阳门通进深19.2米，东直门则仅有15.3米。不过其高度倒是比朝阳门的32米要高上两米。

东直门公交枢纽，至少对于我本人来说，去过一次就不想再去了。现在的东直门大街十分热闹，簋街的小吃文化已经深入人心，当然混乱的地区环境也让人印象深刻。总之，虽然1965年时为了修地铁，东直门和朝阳门一起被拆了个精光，但东直门的烟火气和亲民特征，倒委实是一点都没变。只是，当面对滚滚红尘众生相时，总免不了想起当初那个巨大的东直门城楼和城楼下来来往往的人们。

出兵是为了安定天下，所以安定门走是兵马。安定门在元朝时被称作“安贞门”，为兵马得胜回朝时通过的门。京城内城九门中有八个瓮城里供奉的都是关帝，只有安定门里供奉的是真武大帝，建真武庙。不过，有一种说法说其实安定门走的是粪车，因为附近是北京场的粪场。而称其为兵马回城只是为了更加文雅一些。此种说法感觉还是颇有道理的，毕竟兵马征战回朝的次数肯定比不上北京城里众多居民出恭的次数多。

1969年，安定门城楼和箭楼均被拆除。理由同样是修筑北京交通设施。当然，在此之前的1915年，安定门的瓮城就已经被拆干净了。如今的安定门立交桥，是北京二环的一个重要的交通节点。无数的人们经过此地，来去匆匆，又有谁会想到当初这里的兵马和粪车呢？

刚才的安定门是得胜回朝时通过的门，这个德胜门则是出兵时要走的门。元朝时德胜门称“健德门”，希望从此门出征远方的兵马战士可以得胜归来。从1900年的老照片来看，当时的德胜门并不繁华，偶有行人但比起烟火气浓重的东直门和富得流油的崇文门来说，似乎真的是冷清非常。

有意思的是，虽然德胜门城楼在1921年就被拆除了，但是其箭楼却幸存了下来。1980年，国家对幸存的德胜门箭楼进行了修缮。两年后修缮工程竣工，箭楼上成立了德胜门文物保管所。到1993年，该文保所被改为北京时古代钱币展览馆。十年前也就是2006年，国务院将德胜门箭楼划为全国重点文物保护单位。如今，德胜门箭楼光彩照人的屹立于北京城里，向人们述说着曾经心酸的过往。

据说西直门的城门洞上刻着水波纹，是专门运水的大门。据说，清朝的皇帝不喜北京城的水，饮用水要从外地优质水源玉泉山运送进宫内。而水进宫之前，就要从西直门进入北京城内。最会享受生活的乾隆爷曾经对北京玉泉山的水大为称赞，表示玉泉山水水质清甜，是天下第一泉。后来真的有人给玉泉山的水做了鉴定，果然水少杂质。这张老照片拍摄于新中国，看上去新生活和老北京城楼相处的很和谐。然而在1969年，西直门还是被拆了。

西直门被拆的理由想必不用再赘述了，依然是我们今天拥挤但离不开的北京地铁。在规模上曾经仅次于正阳门位居九门第二的西直门，如今也已经仅存于模糊的记忆之中了。有人做了一张对比图，将昔日的西直门放到如今的西直门大街上，看着古旧的城门和现在崭新拥堵的车辆，个中心酸只能由大家自行体会了。

阜成门还“健在”的时候，与朝阳门东西两方遥遥相对。西直门上刻水波纹，阜成门上刻的则是梅花纹。这当然不是说皇帝还需要从外地专门运来梅花进宫，此处的“梅”实际上是同“煤”字的，意为此门是给煤车通过的。只不过煤难免有些让人觉得上不得台面，故而谐音“梅”以示风雅。当时北京西面的门头沟一带盛产煤炭，北京城里用的煤几乎全是从那一带产出运进来的。门头沟产的煤要进北京，阜城门是最近的。如图《1901年明信片上的阜成门》所示是1901年一张明信片上印制的阜成门风物，人群虽不拥挤但也来往不绝，并不冷清。

现在的阜成门与其他大街一样，拥堵忙碌，并且，毫无特色。老北京城内城九门走九车，各有各的特色和文化，如今的九个大街却都是同样的红绿灯斑马线，过着同样的车辆和行人。人们往来匆匆无暇他顾，没时间去想这些地方在半个世纪之前是不是存在过一个巨大的城楼，更没有精力去思考这里曾经走过什么样的人，做着什么样的事。