京滨东北线是一条隶属于东日本旅客铁道的运营系统，系统连接了埼玉县埼玉市大宫区锦町的大宫站和神奈川县横滨市西区的横滨站，线路记号JK。

所属公司：东日本旅客铁道

运营公司：东日本旅客铁道

里程：59.1km

轨距：1067mm

车站数：36

线路状态：全线复线直流1500V架空电车线法供电

最高速度：

线路记号：JK

所属支社：

1914年12月20日，东京站~高岛町站（已废止）的东海道本线复复线短途通勤线路的复线部分开始以“京滨线”的名义运行，但东海道本线上的长途列车复线仍然维持原本的“东海道线”之名。当时路线被称为“京滨电车”，是内阁铁道院最长的铁路路线。其中一辆的后半部分设有二等车厢。虽然京滨线与东京站同一日开业，但因准备不足，开业当天贵宾乘坐的下行列车发生停运事件，导致时任铁道院总裁仙石贡于翌日登报道歉。

1914年12月26日，暂停运行，京滨线专用的大井町站和高岛町站暂停营业。

1915年5月10日，再次运行，大井町站、高岛町站再开业。8月15日，列车的终点站移至横滨站，高岛町站被废除。12月30日，运行路线往南延伸至樱木町站。

1928年2月1日，东北本线田端站~赤羽站间复线化完成，运行路线往北延伸至赤羽站。延伸的路线自1925年11月1日开业的山手线中田端站开始于山手线分离，然后往北延伸至赤羽站。选择此延伸路线的目的是要与驶经尾久站的东北本线列车线分开行驶。

1932年9月1日，东北本线列车线赤羽站~大宫站间直流电化，电车运行路线往北延伸至大宫站，延伸后初期使用与现名相反的东北·京滨线。

1945年4月15日，蒲田电车区受到空袭，暂时以蒸汽机车维持服务。5月29日，横滨大空袭，东神奈川电车区被毁。

1949年9月15日，实行妇女儿童专用车厢制度。

1951年4月24日，樱木町站因为站内工程疏忽而导致两辆モハ63型车辆被烧毁，车上106人丧生的惨剧（樱木町事故），事件导致第二任国铁总裁加贺山之雄引咎辞职。

1956年11月19日，田端站~田町站铺设专属轨道，不需再与山手线共用轨道，工程完成后，田端站~田町站铁路为四线。

1964年5月19日，根岸线至矶子站的路段开业，开始与本线直通运行。横滨站~樱木町站的一段从东海道本线改属于根岸线。

1968年10月1日，大宫站~赤羽站完成铺设专属轨道，与东北本线列车线分开行驶，这是“通勤五方面作战”的一部分，目的是将近距离电车、长距离列车和货运列车分开，以增加输送效率。

1973年4月9日，根岸线延伸至大船站，组成现时的运行系统。

1981年12月6日，大宫站~蒲田站开始使用自动列车控制装置。

1984年1月29日，蒲田站~横滨站和根岸线开始使用自动列车控制装置。

1989年10月27日，205系投入服务。

1992年5月7日，901系投入服务。

1993年2月15日，209系量产型投入服务。

1996年2月，205系自本线退役。

1998年3月，103系全部自本线退役。7月4日，开始使用东京圈输送管理系统（ATOS）。

2003年12月21日，南浦和站~鹤见站开始使用D-ATC。

2007年12月22日，E233系1000型投入服务。

2009年8月14日，大宫站~南浦站和鹤见站~横滨站、以及与根岸线直通运行的路段开始使用D-ATC，实现全线使用D-ATC。

2010年1月24日，209系全部自本线退役。京滨东北线全线统一使用E233系1000型列车运行。4月19日，实行女性专用车厢制度。

2014年2月23日，一列回送列车在川崎站内脱轨。

2017年12月16日，川崎站~鹤见站间的接触网被切断，京滨东北线停运7小时。92班列车停运，214班列车延误，影响22万人出行。

2020年3月14日，新车站高轮Gateway站开业。

标记 ●：停车

标记 ■：停车，可与山手线同站台换乘

标记｜：通过

标记 ▲：只限周末及假日停靠，可与山手线同站台换乘

备注：

南浦和站~蕨站之间通过川口市，但此路段不设站。此外，神田站~东京站之间通过东京都中央区亦不设站。

E233系1000型

京滨东北线在大宫站~横滨站间作为东北本线和东海道本线的电车线，有独立的线路，田端站~品川站间与山手线并行，除品川站和高轮Gateway站外均可同站台换乘。京滨东北线也作为宇都宫线、高崎线东海道本线（上野东京线、湘南新宿线、东北本线）的补充进行运行。

京滨东北线是JR东日本在首都圈中投入车辆和班次最多的线路，运行系统分为通过东京站的和不通过东京站的。通过东京站的班次全天运行，不通过东京站的班次只在早晚运行。所有班次以大宫站、南浦和站、赤羽站、东十条站、田端站（仅始发）、上野站、蒲田站、鹤见站、东神奈川站、樱木町站、矶子站和大船站起终点。

通过东京站的班次：班次在大船站~大宫站间运行，北侧始发站为大宫站、南浦和站、赤羽站和东十条站，南侧始发站为蒲田站、鹤见站、东神奈川站、樱木町站、矶子站和大船站。早晨有东十条站 · 田端站~大船站、夜间有大船站~上野站的班次，早高峰2~3分钟1班，白天5分钟1班，大宫站~南浦和站和蒲田站~横滨站~矶子站~大船站间有班次间隔拉大的情况。白天班次均为快速班次。

不通过东京站的班次：系统在大宫站~上野站和蒲田站~大船站间运行，南行班次早晨从蒲田站 · 东神奈川站出发（仅工作日）前往樱木町站 · 矶子站（仅蒲田站出发） · 大船站方向，深夜有大宫站~赤羽站的班次。北行班次早晨从上野站 · 南浦和站出发前往大宫站，深夜有大船站~蒲田站 · 矶子站的班次。