根岸线隶属于东日本旅客铁道，是一条连接了神奈川县横滨市西区的横滨站与神奈川县镰仓市大船一丁目的大船站的铁路线，线路记号为JK。

所属公司：东日本旅客铁道

运营公司：东日本旅客铁道、日本货物铁道

里程：22.1km

轨距：1067mm

车站数：12

线路状况：全线复线直流1500V架空电车线法供电

线路记号：JK

最高速度：

管理支社：东日本旅客铁道横滨支社

全线均可使用Suica卡。

周边描述

根岸线自东海道本线横滨站出发，途经横滨市中心部与根岸 · 杉田地区临海部，并连结以开发卧城丘陵地带为主的洋光台、港南台地区，最后回到东海道本线大船站，是横滨市南部的主要铁路线。

根岸线是东京地区特殊电车区间（E电）的一部分，代替了之前的横滨市电，提高了沿线旅客输送便利性。大船站与横滨站之间有30分钟的路程。虽然作为东海道本线与横须贺线的补充，人流量相对较小，但是由于根岸线途径横滨市政府与神奈川县政府，对于横滨市南部乘坐东海道本线想要进入横滨市中心区域的客流来说非常便利。

旅客指南

根岸线与京滨东北线一体运行，所以多数情况下都会被介绍为“京滨东北・根岸线”。京滨东北线用E233系1000型的下行列车与根岸线直通时显示“京滨东北 · 根岸线”，但是横滨站以北的直通根岸线的下行列车只会显示“京滨东北线”。

横滨线直通列车在东神奈川站~横滨站之间直通运行时会显示“根岸线”，横滨线用E233系6000型在进入直通运行区间后会在LED屏幕上单独显示“根岸线“。

1872年6月12日，品川站~横滨站的部分开始运作，横滨站（今：樱木町站）开业。

1873年9月15日，开始货运服务。

1887年7月11日，横滨站~程谷站~国府津站的延长线开始营业。

1898年8月1日，不经横滨站，从神奈川站~程谷站的路线开业。神奈川站~横滨站、程谷站~横滨站的铁路转为支线。

1907年11月1日，区间整合，显示路线改为“神奈川站~横滨站~程谷站”。

1909年10月12日，路线命名，神奈川站~横滨站~程谷站的路线被命名为东海道本线支线。

1914年12月20日，神奈川站~横滨站间的高岛町站开业。神奈川站~高岛町站间的铁路电气化，京滨东北线开始运行。

1915年8月15日，横滨站（二代）开业，高岛町站则成为京滨东北线的发车站。支线的起点从神奈川站改为横滨站。初代横滨站改称樱木町站，樱木町站~程谷站的路线被废除。12月30日，横滨站~樱木町站完成电气化，令京滨东北线的运营路线被延长，同路线的货运服务停止。

1928年10月15日，路线的始发站改为横滨站。由于京滨东北线的专用月台尚未完成，需要在东面剪票口设立暂时性的月台。而樱木町站的京滨东北线专用月台则改称为“高岛口乘降场”。

1930年1月26日，横滨站的京滨东北线专用月台启用，横滨站~樱木町站间的路线改变，高岛口乘降场被关闭。4月1日，路线长度和各站距离改以公制显示，并修正了迁移到横滨站后的路线累计距离。

1951年4月24日，樱木町站发生樱木町事故。

1964年5月19日，樱木町站~矶子站的延长线开业，自此横滨站~樱木町站~矶子站的一段铁路被命名为根岸线。同日，关内站、石川町站、山手站、根岸站、矶子站开业。6月1日，高岛线全线通车，并开始樱木町站~矶子站之间的货运服务。

1965年10月，开始使用103系电车营运。

1970年3月17日，矶子站~洋光台站的延长线开业。新杉田站、洋光台站开业。5月20日，一列103系电车驶至新杉田站~洋光台站间时因撞上泥沙而出轨，2人受伤。

1973年4月9日，洋光台站~大船站的延长线开业，根岸线全线通车。港南台站、本乡台站开业。10月1日，开始矶子站~大船站之间的货运服务。

1984年1月29日，引入自动列车控制装置（ATC）。2月1日，矶子站与大船站之间的货运服务停业。

1987年4月1日，国铁分割民营化，此路线由东日本旅客铁道继承。而负责货运业务的日本货物铁道则重开矶子站~大船站之间的货物运送服务。

1988年9月22日，开始使用205系电车营运（横滨线直通运转列车）。

1992年5月7日，901系列车（209系试作车）投入服务。

1993年2月15日，209系量产型列车（0番台）投入服务。

1998年7月4日，开始使用东京圈输送管理系统（ATOS）。

2007年12月22日，开始使用E233系电车营运（京滨东北线直通运转列车）。

2008年3月15日，停止与横须贺线~逗子站的直通运转。

2009年8月14日，预定全线安装数位自动列车控制装置（D-ATC）。

2010年1月19日，导入女性专用车厢制度。

现役客运列车

E233系1000型：京滨东北线列车直通，2007年11月12日开始投入运行，青蓝色线条，隶属于埼玉车辆中心（详见JR东日本E233系电力动车组）

E233系6000型：横滨线列车直通，2014年2月16日开始投入运行，淡绿色绿色双色条，隶属于镰仓车辆中心（详见JR东日本E233系电力动车组）

退役客运列车

京滨东北线直通列车：

209系（1993年4月~2010年1月）

205系（1989年10月26日~1996年2月1日）

103系（1965年10月~1998年3月）

101系（1969年4月1日~1976年3月）

72系（~1971年4月19日）

横滨线直通列车：

205系

103系（1971年10月2日~1989年2月26日）

72系（~1979年9月30日）

位于根岸线石川町站步行圈内的横滨市中区山手地段有4所高中，这些高中的女生经常被流氓侵扰，仅横滨女学校初中和高中每年的案件上报就有10件，还出现过女生被剪裙子的问题。

2010年4月19日开始，工作日7:30~9:30直通品川站的列车的第3号车厢为女性专用车厢，但是学生使用较多的直通大宫站的列车没有设置，虽然学校进行了相关指导和教育，但是女学生被侵害问题仍没有有效缓解，因此在2013年横滨女学校联合周边3所学校，收集15669人的签名，向JR东日本横滨支社申请在直通大宫站的列车中设置女性专用车厢，但JR东日本没有回应。

线路建设时主要计划作为连接根岸、矶子、杉田等根岸湾沿岸工业地带的货运线，但随着沿线人口增加，时刻表逐渐偏向旅客运输。

除了早晨7:10矶子站出发开往大船站和深夜0:09大船站出发开往矶子站的班次，其余所有班次都与京滨东北线或横滨线直通运行。

京滨东北线直通列车

根岸线与京滨东北线一体运行，列车多在樱木町站、矶子站和大船站折返，白天5~10分钟1班。由于樱木町站~根岸站间货物列车居多，因此旅客列车10分钟1班。

京滨东北线大宫站方向的直通列车与横滨线八王子站方向的直通列车在根岸线内均各站停车。2010年4月19日开始，工作日早晨部分直通品川站的列车的第3号车厢为女性专用车厢。

横滨线直通列车

横滨线通过东神奈川站与京滨东北线同根岸线进行直通运行，白天直通列车多在樱木町站折返，早晚高峰时部分列车会运行至矶子站、大船站。直通列车在早晨6时许、7时许和晚上19时许运行。