保时捷2003年春天在全世界范围内引入一款911 Carrera的超高性能版本汽车，这款新的型号名为911 GT3，这也是保时捷在北美以及加拿大市场推出的有史以来最强劲的非涡沦增压街道用车。

基于上一代的911 GT3(没有引入到北美市场)，2003款的保时捷911GT3动力来源一台3.6升水平对置6缸引擎，产生有380匹马力以及386牛/米的扭力。平均每升的功率输出有105匹，给人印象非常深刻，如此一台引擎能使新GT3有4.3秒的0-100公里加速成绩，而最高时速达到305公里以上。为了能驾驭这台马力机器，911 GT3的变速器也新增了变速器机油冷却和喷射润滑油，以及其它加强的措施。

911 GT3外表表现出来的惊人之处，要数其独具特色的超大直立尾翼，不仅仅能在高速时增强更多的下压力，也能够保持高速时的方向稳定性。再加上重新设计的前扰流裙边，GT3有出色的风阻系数Cd=0.30，这在同级车中亦算不错的指标。

更加运动的悬挂，更宽更轻的车圈以及更宽的车胎也更进一步的增强了GT3的操控。前轮圈8.5英寸宽，配以235/40 ZR18的车胎，后轮圈11英寸宽，配以295/30 ZR18的车胎。GT3的刹车也经过改良。前刹车采用6个活塞，而以前的是4活塞单块刹车卡钳，除此之外还有更大的碟盘尺寸加上保时捷专利的冷却管。ABS系统也有修正，新的系统(ABS 5.7)更快更敏感，也更轻，运作更加稳定。在新911 GT2上推出的保时捷复合陶瓷刹车盘(PCCB)，在GT3上作为选装配件。

新一代保时捷911 GT3不仅延续了最新的家族式外观设计，同时在前保险杠内融入了LED日间行车灯。而车尾则维持这中置双排气筒的造型，细长的尾灯让两侧垂直散热孔的线条加以延伸，再结合高耸夸张的大型尾翼，以及20英寸铝合金轮圈，这都均使得全新911 GT3显得更加运动和激情。

而这套运动套件的加持还使得911 GT3的车身宽度比现款的911 Carrera S至少宽了44mm。与此同时，全新911 GT3采用了卡雷拉4的车型底盘，轮胎则采用了245/20前轮胎，邓禄普Sport MAXX 305/20后轮胎，而后防滚架则可以保证汽车十足安全性。

全新一代保时捷911 GT3将搭载3.8升水平对置自然吸气发动机，最大功率输出将在450马力以上，达到456马力(335千瓦)。根据新车仪表盘的数据来看，其最大转速可达10000rpm，红线为9000rpm，用高转压榨功率的方式，这样的转速极限足以让驾驶者异常兴奋。

与专为该车开发的7速PDK双离合变速器所匹配，该变速器相比一般911车型的换档时间还要更快在100毫秒之内完成换档的过程。而根据官方的数据显示，该车的百公里加速仅需3.5秒，最高的行驶速度可达到315公里/小时。另外，全新保时捷911 GT3也已经前往德国纽柏林赛道进行过测试，并跑出了7分30秒的佳绩。

全新保时捷911 GT3加入了电动辅助转向系统和首次加入四轮转向系统，借由后轮可主动转向的电控机制来让车辆的稳定度与灵活性更加优异，再配合能根据路面需求来进行调节高度与轮胎倾角的悬挂系统，这些都能使911 GT3有着更加愉悦的操控表现。

近日，全新保时捷911 GT3谍照首次曝光。据透露，新车将于2013年初出售。从谍照可以看出，全新保时捷911 GT3车型保持了911的经典流线，虽然外观有了许多变动，但仍能让人一样就认出这是一辆911车型。

谍照中的GT3采用了全新的前保险杆、更大的进气口、前扰流器等设计，尤其是尾部的双中央排气管明显异于现款911，硕大的尾翼也透露着其身份。另外，捕捉到的谍照中还有疑因路试而没有安装固定尾翼的911 GT3车型。

万众期待的911终于又要浮出水面，911承载了一个世纪的记忆，俨然已经变成了一个符号。2013年保时捷911 GT3将在日内瓦车展正式公布，但海外媒体发布了一组由保时捷官方提供的新车图片。

根据已知的消息，新的911 GT3将会拥有重新设计的前后保险杠以及中置排气口和个尺寸不小的固定式尾翼，而20寸的轮毂与性能更好的刹车系统也将会同时出现在新车身上。

根据海外媒体估计，新车使用的3.8升发动机最大可以提供超过450匹马力，而0-100Km/h的加速时间更是可能被控制在4秒以内，最高时速可以达到或者超过322Km/h。

2024年12月2日，保时捷中国宣布，新款保时捷 911 GT3 跑车开启预售，提供标准版和旅行版（Touring Package）两款车型，均为 226.8 万元起售。