保山至腾冲的高速公路,编号S10,是云南省干线公路“9210”骨架网、“7719”一般干线网和高速公路网的公路发展总体规划中的一部分，是昆明至缅甸、印度国际大通道及亚洲公路网的重要组成部分，该段高速公路全长61公里。

保山至腾冲段高速公路云南省干线公路“9210”骨架网、“7719”一般干线网和高速公路网的公路发展总体规划中的一部分，是昆明至缅甸、印度国际大通道及亚洲公路网的重要组成部分，该段高速公路全长61.3公里。

保山至腾冲段高速公路的设计速度100km/h，全线按4车道高速公路建设，，整体路基总宽24.5m ，其中，行车道宽度2×7.5m，中间带宽度3.0m，含中央分隔带宽度2.0m和两侧各路缘带0.5m，硬路肩宽2.5m，土路肩宽度0.75m；隧道进出口采用分离式路基，宽度为12.25m。

起于保（山）龙（陵）高速小田坝，止于腾冲县中和村毛家营南侧岔路口，全长61.3公里，概算投资约46亿元（不含龙江特大桥）。设计速度80公里/小时，路基宽24.5米。其中龙江特大桥属双塔单跨钢桁架悬索桥，投资概算17.5亿元，是我省首座大跨径加劲吊桥，桥长2480米（其中主桥长1196米），水面至桥面高278.3米、至塔顶高438米。腾冲境内43.5公里。

龙江特大桥是保腾高速公路的重点控制性工程，也是我省首座特大跨径悬索式钢箱梁桥，该桥全长2462米，主跨1196米，桥面至江面净高278.3米，索塔高分别为162.89米、119.96米；该桥的“云南强震山区千米级大跨悬索桥关键技术研究”已列入云南省交通运输厅科研项目。该桥工程技术含量高，景观功能强，桥位地形、地质复杂，是高地震烈度下典型的山区高墩、大跨径桥梁，也是本项目创造“历史文化之旅、自然景观之旅、国际通道之旅”的标志性建筑。