兰溪港地处长江三角洲经济区南翼腹地的浙中西部，是该地区及钱塘江中上游唯一能靠泊300～500吨级船舶的内河港口，是浙中西部的水陆中转枢纽，是浙江省建设水运强省工程中重点建设的地方内河港口之一。

根据总体规划，金华港的总体布局是“16333”发展战略，即1个核心港区（兰溪港区）、6个一般港区（婺城、金东、武义、东阳、义乌、永康港区）、3个近期建设作业区、3个远期实施作业区和3个远景预留作业区。共建设500吨级泊位156个，设计吞吐能力达3215万吨。其中方下店作业区、女埠作业区、洋埠作业区将在近期实施，争取“十三五”期间建成，以便在衢江、兰江航道项目完工后尽快发挥港口效益。

兰溪市委市政府与浙江省海港投资运营集团有限公司签订兰溪港女埠、方下底作业区（码头）合作框架协议。

据了解，兰溪港属富春江库区航道，水深、江宽、水流平稳，气候适宜，是钱塘江中上游通航条件最好的区域。陆路交通也十分发达，兰溪港周边有沪昆高速公路，国、省道公路和铁路。目前，兰溪港已列入《浙江省内河航运发展规划》七个主要地方内河港之一。

根据《金华兰溪港总体规划》，结合兰溪水运的实际需要，近期兰溪港将实施方下店、女埠作业区（码头）两个港口工程。新建500吨级泊位37个，工程总投资10.6亿元，形成年吞吐能力737万吨。

兰溪港已逐渐走出以短途砂石运输吞吐为主的区域性内河港模式，正在向着长运距、大宗量，以能源、化工原材料、有色金属运输吞吐为主的内河港方向发展。这一发展方向必将大大增加兰溪港的辐射能力，使水运优势得以充分发挥。随着浙中西部的社会经济发展，兰溪港水运优势将日趋显现，兰溪作为浙江建材基地的水泥必将走水路外销，同时，港口腹地内的集装箱运输也将向水路分流。