共享汽车是共享经济术语。

2015年，被外界定义为中国共享汽车的元年。从2015年开始区域型试点共享汽车项目开始规模化扩张，从华东地区零星几家到大江南北涌现出200多家企业。

2017年6月1日，由交通运输部会同住房和城乡建设部制定的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）向社会公开征求意见，为期两周。《征求意见稿》明确表示，鼓励分时租赁汽车发展，并针对运营企业、用户都提出了相应的监管要求以及鼓励政策。相比于此前网约车和共享单车监管政策出台的步调，监管部门此次对于共享汽车的反应更加迅速。政策将至，行业向着更加规范的方向发展。但苦于运营成本高企、盈利难度较大，共享汽车领域的资本热潮迟迟未到。政策初定的背景下，共享汽车能否成功吸引资本涌入，还是仍旧面对“无米之炊”的尬尴境地；以新能源汽车为主流的共享汽车，未来能否撬动新能源汽车市场新商机，现有的充电桩基础设施建设是否会成为共享汽车发展的“拦路虎”,共享汽车风往哪儿吹，已成为行业广泛关注的焦点。

随着盈利难、用户体验差、管理问题多等诸多问题的出现，曾经风光一时的共享汽车热潮开始逐步退却。

2018年7月，有数据显示未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅发展。咨询机构罗兰贝格预测，2018年中国租车市场规模将增至650亿元。

上海恒建律师事务所律师潘书鸿提出，从创新的角度来看，共享汽车的出现为人们的生活带来方便快捷，但新事物的诞生还是需要和社会实际情况不断的磨合相适应。

以汽车分时租赁为主的共享模式在国外已相对成熟，但在中国兴起的时间并不长，市场还存在很多不确定性。首先，共享汽车前期的资金投入非常大，除了车辆采购成本外，企业还需要支付停车费、油费/电费、保险费等日常运维成本，这导致大部分共享汽车企业的投放量相对都比较少，难以形成规模。

由于规模相对较小且使用还不太便捷，造成共享汽车的使用率一直偏低。据统计，每辆共享汽车对应的活跃客户在30人至50人，而每车每天需要使用8次到10次以上，才能使企业做到成本和收入基本平衡或小有收益。

2016年2月25日，首汽集团旗下新能源分时租赁业务“GOFUN出行”正式上线。

2017年1月20日，继北京、深圳之后，100辆共享汽车进入上海。

2017年10月23日，据日本《观光产业新闻》报道，日本汽车公司“欧力士汽车”将与停车场经营公司“日本Parking”在汽车共享与停车场两大业务上展开合作。

2017年11月2日，滴滴董事长兼CEO程维宣布，滴滴联合全球能源互联网发展合作组织(GEIDCO)，合资成立全球新能源汽车服务公司，通过构建充换电体系、储电、电池再利用等新能源汽车配套设施，来支持服务新能源汽车产业，并计划在2020年前在平台推广超过100万辆新能源汽车。滴滴方面预计，未来5年到10年，共享汽车和共享汽车推动的新能源汽车普及将成为汽车企业面临的一大机遇。

2017年12月29日，摩拜共享汽车上线，摩拜共享汽车首期将在贵安新区及贵阳市主城区试运营，覆盖观山湖区、云岩区、南明区、花溪区、清镇市等主要行政区及商圈。首批上线的共享汽车均为新能源电动汽车。

2018年2月14日，携程宣布，正式上线共享租车业务。截至2018年2月14日，携程共享租车业务已覆盖北京、上海、广州一线城市，并由此辐射天津、烟台、中山等周边城市。

2018中国私家车平均每天每辆车闲置时间超过20小时。青岛公交集团引入了50多辆房车用于租赁，短短两个多月已有会员1500多人。年底前房车数量增至200辆。

据北京工商行政管理局12315消费者投诉中心2017年10月份的数据显示，共享汽车已成为新投诉热点，问题主要集中在拖延或拒绝退还租车押金，商家赠送的优惠券无法使用，汽车行驶中遇故障、交通事故或交通违章时理赔责任与赔偿金额无法达成一致，由于租车软件故障导致多扣费、引导错误的停车位置等方面。、

住在西安马先生从2017年5月开始使用GOFUN共享汽车，但从8月以来，他由于个人原因想停用共享汽车，就提交了申请，要求退还699元的押金。但都没能如愿。

押金难退

2018年12月，关于共享汽车押金难退的现象愈加明显，广东幸福叮咚出行科技有限公司多名用户反映该公司未按规定及时退还押金，金额包括1000元车辆押金和500元违章押金。该公司称，将加派人手在本月内处理完押金退还工作。由于接到关于共享汽车押金难退等投诉增多，广东省消委会8月21日特别发出消费警示。

2018年12月，“途歌”北京地区的运维几近停滞，在其APP上几乎难以找到可用车辆。