青岛公交（Qingdao Bus），主要指服务于中国山东省青岛市的城市道路公共交通系统，其第一条线路开通于1907年6月。

清光绪33年（1907年）6月，德商弗理查德商号在青岛经营汽车客运，开辟由市区到崂山柳树台汽车客运线，全长30余千米。

民国15年（1926年）7月，青岛“青蚨汽车公司”开辟了大窑沟-码头-台东-四沧-李村等行车路线。

民国22年（1933年）12月，青岛市内各汽车行总计开辟客运线路10条，以大沽路为总站，分别开往台东、四方、沧口、李村、仙家寨、板桥坊、女姑口和流亭等处。

民国23年（1934年）7月5日，青岛市公共汽车股份有限公司成立，调整后的营运线路共10路。

民国27年（1938年）7月，日伪控制下的“青岛交通株式会社”经营的公共汽车线路分4条市内线、6条市郊线和1条旅游线。

民国34年（1945年）10月，青岛交通公司经营的市区公共汽车路线以大窑沟为总站，设大窑沟至中山公园、台东至中山公园、台东至小村庄、泰山路至西镇、中山公园至浮山所等线路。市郊路线包括青岛市区至四方、市区至沧口、市区至沙子口、市区至李村、四方至沧口、李村至沧口等路线。

民国36年（1947年），青岛市交通股份有限公司开辟了5条市区路线及青浮线、青沧线、青王线、青崂线、青登北线。

民国37年（1948年）10月，伪青岛市公共汽车管理处在青岛市内开辟3条路线：东镇至中山公园；大窑沟至四方；大窑沟至中山公园。

1949年6月2日，青岛解放，山东省运输公司青岛分公司市内交通站成立，经营路线3条：东镇至中山公园；大窑沟至四方；大窑沟至沧口，营运里程26.4千米，共有旧客车21辆，能行驶的仅有10辆，勉强维持着市内三条线路的运行。

1950年10月，青岛市内交通站划归青岛市人民建设局领导，成立“青岛市交通公司”。

1953至1957年，青岛市增开青沙南线、青汤线、青北线、四方至李村、小鲍岛至中山公园、东镇至浮山所、大港至西镇、东镇至王哥庄等8条线路。

1955年4月15日，原1路线（大窑沟-公园-浮山所）被命名为“青年服务线”。

至20世纪50年代末期，青岛市的公共汽车行驶路线共14条，路线总长度260.8千米，设有12个调度站，216个停车站点，每天运送乘客约17万人次。

1960年10月21日，青岛市建成青岛市第一条无轨电车线（火车站-市立医院）。

1963年1月23日，青岛市第一条无轨电车线路无轨电车2路（西镇至延安路广场）竣工投产，全长7.7千米，青岛市公共交通公司23部电车全部运行在该路线上。

1975年5月，“青岛市人民交通公司”在青岛市政府的支持下，用三个月时间装配新车75辆，修复死车25辆，共计100辆车的“百车会战”，为缓解了当时的乘车难做出了贡献，也为青岛市大客车制造业的建立和发展打下了基础。

截至1978年底，青岛市公交线路增至24条，路线总长度为409.43千米。

1986年，由于市区客流量迅猛增加，青岛市公交客运运力严重不足，一种青岛人称之为小公共汽车的车辆应运而生。

截至1990年9月，青岛市公交运营线路41条，其中市区25条，市郊16条。线路总长度671.42千米。

1994年，青岛市城市公共交通开始推行无人售票。

1995年，青岛市公共交通总公司实行管理体制、经营机制和票制的“三制改革”，政策性亏损试行“总额包干，一定几年不变”的财政补贴政策，票制改革实行卡式月票改为本式月票。

1996年，青岛公交在运行服务上首次推出“社会服务责任赔偿制度”；在无人售票车上启用IC卡收费系统。

1997年9月1日起，发售感应式IC卡，并在全市50余条线路的1500余辆营运车上使用。

1998年11月25日，青岛市公共交通总公司在“三制”改革的基础上，以国有独资方式成立青岛公交集团有限责任公司，并以其为核心组建青岛公交集团，为青岛市公用事业系统首个大型企业集团。

1998年和2000年，青岛公交集团购进大批中巴车、空调车、双层车和旅游车。普通中巴车实行1元一票制；空调中巴、观光双层车实行季节差价，冬夏冷暖风开放，2元一票制，春秋季节1元一票制。公共汽、电车票价由0.5元提到1元，使用IC卡乘车为0.8元。一票制专线车使用IC卡为0.96元。

1999年年底，全市小公共汽车全部转营为标准型出租车，小公共汽车在青岛街头消失。

2000年，青岛市政府批准6条公交线路向社会公开招标，中标的非公共交通系统企业可获得经营权。

2000年，青岛公交集团在营运车辆上安装电子显示屏、电脑报站器、电子发光信号牌；更新了IC卡收费系统。

2003年，青岛公交与海信集团共同研发应用了GPS车辆运行定位系统，实现501路营运车的自动报站、驾驶员与主站调度对点信息互通和车辆运行的可视化控制。

2006年至2008年，青岛市政府建成投入使用团岛、海洋娱乐城、汽车东站、河马石一期、社会福利院、康宁路、沧海路、舞阳路、隆德路、湖岛新村10处公交停车场，建成公交停车位1412个。

2010年，青岛公交集团更新环保公交车1081辆，共投入到42条公交线路运行。

2011年3月7日起，开通“学生专车”，在早晚交通高峰时间专门接送学生上下学，方便100余所学校的学生在早晚高峰时段乘车。

2013年，青岛公交集团开通“大站快车”与“定时快车”，满足不同乘客的行车需求。

2014年11月6日，3条夜间公交正式开通，开启青岛市公交全天候运行模式。同年，青岛公交清洁能源汽车达2900余部，汽油公交车完全退出。

2015年8月，青岛公交开启“互联网+青岛公交快车”运营模式，先后在33条公交线路上开通75部此类型客车。

2016年3月5日，青岛有轨电车示范线正式载客运营。同年5月1日，青岛市实现全市公共交通一小时优惠换乘。

2020年11月1日，青岛公交集团有限责任公司和交运集团有限公司进行调整重组，成立青岛城运控股集团有限公司。

截至2018年12月，青岛公交集团营运各类线路336条，线网长度1631千米，公交站点12000处，纯电动车占比为33.5%，清洁能源车辆占比88%。截至2019年12月，市区常规公交8488辆，年客运量108338万人次，日均客运量297万人次。

*注：青岛市常规公交线路收录于青岛市公交线路、青岛真情巴士、青岛即墨公交词条中。

截至2022年2月，青岛公交无轨列车线路共计3条路线，分别为2路、5路、30路，无轨电客车共计100余辆，线网总长超过50千米。为优化线网格局，青岛公交集团将黄台路至济宁路周边长达1.5千米的电车线网进行更换，由原来的85毫米铜线更换为质量更高的100毫米铜线，从而保证电车安全平稳运行。

2016年3月5日，青岛有轨电车首条线路青岛现代有轨电车示范线开通运营。截至2016年3月，青岛现代有轨电车示范线共设置车站12站。电车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产，最高时速达70千米/时，采用3节车厢编组，最大载客量超过300人。青岛现代有轨电车示范线属于青岛市政府公益项目，乘车票价为2元。

2011年7月，青岛交运集团观光巴士正式上路运行。双层观光巴士车辆为江苏产亚星牌双层观光巴士，巴士设置“全景窗”，游客在乘车游览时可360度自由观景。青岛市首条观光巴士1号线，线路全程约35千米，平均站距为0.65千米，单程票价10元。2012年4月，青岛观光巴士2号线正式开通，线路连接青岛西海岸的金沙滩、唐岛湾等滨海风景区，单程票价15元。青岛旅游5路、旅游6路主要服务于崂山风景区，单程票价2元，每年4月1日后启动营运，10月31日停运。此外，青岛公交文化旅游集团开设复古观光巴士线路G1、G2、G3共计3条，单程票价3元。

青岛机场快线由青岛国际机场集团运营，据2020年1月青岛流亭机场官网显示，青岛机场公交共设青岛机场1线、青岛机场2线、青岛机场3线、青岛机场4线、青岛机场5线、青岛机场6线专线线路。

2021年8月12日零时起，山东青岛流亭机场与青岛胶东国际机场新旧机场正式实施转场运营。

2011年6月，青岛胶州湾隧道开通，由青岛公交集团与青岛交运集团共同运营的隧道公交线路同时运行。隧道公交线路发车间隔为平均6至8分钟，高峰时段为2至4分钟。隧道公交运行速度快，发车密度大，每天每条线路运行200余班次，从青岛城区至黄岛区全程在10站以内，大约半小时即能到达。

2022年1月1日，隧道2路、隧道4路、隧道5路、隧道7路停运。

截至2022年2月，青岛隧道公交共计4条，票价每人次2元。

2013年8月，青岛公交集团开通行经青岛胶州湾大桥的两地“高新快线”直达公交。该线路沿途不停站，由河马石公交停车场发车，经辽阳西路、海尔路、胶州湾大桥、岙东南路至火炬路西站，是青岛市首条通过胶州湾大桥到达高新区和红岛的线路，单程33千米。该线路实行无人售票一票制计价，单程票价2元。

2015年8月，青岛公交集团开通33条“互联网+青岛公交快车”线路，高峰时段青岛市民上下班的乘车时间节省10-30分钟。在对乘客需求分析的基础上，公交快车在客流高峰时段，采取定时、定点发车，疏导高峰客流。“互联网+青岛公交快车”包含直达式、间隔式、跳跃式、直达+逐停式、混合式五种停站模式。

2015年10月，从馆陶路汽车站发往西海岸汽车总站的青西快线公交线路正式开通，成为青岛市首条全线贯通主城区至青西新区的快速公交。青西快线全长46千米，全程设6个站点，全程运行80分钟左右全程票价为每人次4元。

2013年8月15日，青岛市开通运行定制公交线路，服务范围主要集中在主城区北部李村万达商圈至南部香港中路市政府、湛山一带等。截至2016年9月，青岛市定制公交线路达700余条，每天服务乘客6万余名，每辆定制公交车辆可减少30辆左右的私家车出行。

青岛市定制公交采用“一人一座、一站直达”的公共交通服务模式，提供“量身定做”的个性化出行线路，公交服务与品质化实现有效对接，提升了乘车舒适度，吸引了一批有车族选择公共交通出行，降低了出行成本。。

2015年1月起，青岛公交集团与青岛火车站签订战略合作协议，保证末班火车与公交的无缝对接，并将1路、26路夜公交延伸到火车站广场发车。在青岛地铁停运时间之后（22:30后），共有20条夜班公交车路线。青岛夜班公交线路列表列于下表。

截至2017年12月，青岛公交年客运总量7.53亿人次，实现行驶里程2.4亿千米，青岛公交集团运营公交线路280条，线路长度4700千米，线网长度1600千米，公交站点8000处。

截至2018年12月，青岛公交年客运总量7.37亿人次，实现行驶里程2.45亿千米，青岛公交集团运营线路336条，线网长度1631千米，公交站点12000处。

截至2019年12月，青岛市常规公交8488辆，线路635条，年客运总量10.83亿人次，日均客运量297万人次。

截至2020年12月，青岛市常规公交8553辆，线路655条，年客运量65014万人次，日均客运量178万人次。

据2011年6月青岛公交琴岛通卡官网显示，青岛公交乘车卡“琴岛通”分为普通卡、纪念卡、储值卡、生肖卡、特种卡（老年人乘车卡、学生乘车卡、残疾人乘车卡）、交通银行琴岛通联名卡、异形卡等种类。

青岛市区（不含西海岸新区、即墨区）现行公交票制票价政策于2000年制定，主要实行一票制计价和累进制计价两种计价形式。一票制计价线路共273条，分为普通线路、季节性空调线路和空调线路。其中普通线路共231条，票价为每人次1元。季节性空调线路共23条，开启空调时票价为每人次2元，不开空调时票价为每人次1元。空调开启时间为每年的7月1日至9月15日、12月1日至次年的3月15日止。常年空调线路共19条，票价为每人次2元。累进制线路共22条，原则上按人千米运率0.125元和30千米以上递远递减的原则确定票价，起步价为每人次1元。

2018年8月，青岛市发布《关于根据公交车辆配置情况落实相关票价政策的方案》，对混合开行普通车与空调车的11路、216路、223路、318路等19条线路拟调整试行“一线两制”线路，普通车仍执行原票价政策不变，空调车实行季节性票价，即开启空调时票价为每人次2元，不开空调时票价为每人次1元。实施后的政策试行“一线两制”政策，降低部分常年空调线路票价，改为季节性票价，23条微循环公交线路（4字头线路）票价保持不变；同时，隧道公交因客观原因尚未配备空调车的票价按每人次1元收取。

根据《青岛市城市公共汽车客运管理条例》，身高一点二米以下（含一点二米）的儿童、离休干部、革命伤残军人、现役义务兵、年满七十周岁的老年人、盲人乘客按照规定免费乘车；身高超过一点二米的学龄前儿童、在校中、小学生、年满六十五周岁不满七十周岁的老年人按照规定实行5折优惠乘车。2016年3月起，青岛市区（包括市南、市北、李沧、崂山、城阳）以及高新区运行的公交线路，全部实现1小时优惠换乘。

2017年12月起，青岛公交乘车方式除乘车卡“琴岛通”外，支持银联IC卡闪付、银联手机闪付、银联二维码支付。2018年5月起，青岛公交支持微信小程序——琴岛通电子卡支付、支付宝——琴岛通电子卡以及“琴岛通”或“我的青岛”APP扫码支付方式。2018年7月起，青岛公交支持支付宝扫码乘车。

据2020年6月青岛新闻网显示，青岛公交设置以下服务网点，列于下表。

青岛公交坚持以“为城市经济建设服务和为群众生活服务”的战略定位，提出并推行“城市发展到哪里、公交车通达到哪里”、“小区建设到哪里，公交车开行到哪里”“地铁通达到哪里，公交配套衔接到哪里”的服务理念。

2017年12月，青岛市“文明乘车从我做起”活动启动仪式在交运集团馆陶路汽车站举行，活动促进青岛市公共出行秩序、市民出行的文明意识和社会文明程度进一步提升；2019年4月，为中国人民解放军海军成立70周年，青岛公交3路线打造了中国海军文化主题公交车，让乘客们了解中国海军；青岛公交2路公交的“彩绘公交”，为乘客提供温馨舒适的乘车环境；2020年5月，青岛公交集团职工将中国各地的14个著名景点手绘在青岛公交217路公交车窗上，让乘客在乘车之余饱览祖国美景。