兴永郴赣快速铁路，简称“兴赣快铁”，起于贵州省兴义市，经过湖南靖州，绥宁、新宁崀山、永州、零陵、双牌，新田郴州，到达江西赣州，是贵州、湖南、江西三省以及昆明—厦门间的昆厦快速铁路的快速通道。

路线大致走向有两个方案（主推北线，南线为备选方案）：

(北线)贵州省兴义市——兴仁市——贞丰县——紫云县——长顺县——惠水县——都匀市——丹寨县——凯里市——台江县——剑河县——锦屏县——湖南省靖州县——绥宁县——城步县——武冈市——新宁县——东安县——永州市——道州——宁远县——新田县——嘉禾县——桂阳县——郴州市——汝城县——江西省崇义县——上犹县——赣州市。

(南线)贵州省兴义市——安龙县——册亨县——望谟县——罗甸县——平塘县——独山县——都匀市——三都县——榕江县——黎平县——湖南省靖州县——绥宁县——城步县——武冈市——新宁县——东安县——永州市——道州——宁远县——新田县——嘉禾县——桂阳县——郴州市——汝城县——江西省崇义县——上犹县——赣州市。

路段属黔西南布依族苗族自治州的：

(北线)兴义市——兴仁市——贞丰县。

(南线)兴义市——安龙县——册亨县——望谟县。

路段属黔南布依族苗族自治州的：(北线)紫云县——长顺县——惠水县——都匀市。

(南线)罗甸县——平塘县——独山县——都匀市——三都县。

路段属黔东南苗族侗族自治州的：

(北线)丹寨县——凯里市——台江县——剑河县——锦屏县。

(南线)榕江县——黎平县。

路段属湖南省怀化市的：靖州县。

路段属湖南省邵阳市的：绥宁县——城步县——武冈市——新宁县。

路段属湖南省永州市的：东安县——永州市——双牌县——道县——宁远县——新田县。

路段属湖南省郴州市的：嘉禾县——桂阳县——郴州市——汝城县。

路段属江西省赣州市的：崇义县——上犹县——赣州市。

注意：属于昆厦快速铁路，不是那条昆厦高速铁路。

兴赣铁路预可行性研究现场踏勘座谈会在新宁召开。会后，中铁二院贵阳公司总工程师周忠德率队到兴赣铁路新宁车站预选址点踏勘。

座谈会上，中铁二院贵阳公司就兴赣铁路在新宁县的线路走向和标准以及车站选址进行了简要的介绍。县委常委、常务副县长李荣卫就新宁县的基本情况和为争取兴赣铁路所做的工作进行了汇报。参会人员围绕着兴赣铁路的线路标准和车站选址提出了具体的建议和意见。

座谈会指出，兴赣铁路对新宁县的发展具有重大的现实意义和历史意义，能够填补邵阳西南地区的铁路空白。这是一条扶贫之路、致富之路、旅游之路，贯穿了民族地区、贫困地区，能够进一步落实中央扶贫攻坚发展战略、促进铁路沿线地区农特产品的销售、推动铁路沿线旅游产业的发展，极大的拉动经济和社会的发展。希望中铁二院贵阳公司踏勘工作能够充分考虑到新宁县定位为旅游城市的未来客货运需求，满足全县人民便捷出行的愿望，制定出具有前瞻性、高标准的预可行性研究报告。

铁路出行是邵阳西南地区人民多年的期望，兴赣铁路预可行性研究现场踏勘工作标志着兴赣铁路实质性的开始了前期工作。兴赣铁路建成将会为铁路沿线地区的扶贫攻坚、产业发展和经济社会带来质的飞跃。新宁县相关职能部门一定要深入到现场实地察看，科学认真研究，充分考虑到城市布局和长远规划，提供准确、全面、真实的数据，为踏勘工作提供可靠的资料。

周忠德表示，中铁二院贵阳公司对兴赣铁路进行踏勘就是要全面了解铁路沿线地区的详细情况，倾听铁路沿线地区的真实诉求，收集准确而全面的数据，为制定预可行性研究报告打下坚实的基础。中铁二院贵阳公司将全力以赴支持项目建设，尽快做出切实可行的方案，争取兴赣铁路能够早日落地，促进铁路沿线的经济和社会的发展。

会后，参会人员们先后来到金石镇兴赣铁路新宁车站预选址点进行了实地查勘，深入到现场了解了车站预选址点的交通、地形、方位等详细情况。

7月1日，兴永郴赣铁路绥宁现场踏勘调研座谈会在绥宁县举行。

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兴永郴赣铁路，简称“兴赣铁路”，起于贵州省兴义市，经过湖南永州和郴州，到达江西赣州，是贵州、湖南、江西三省以及昆明—厦门间的昆厦快速铁路的快速通道。

在国务院出台的《关于深化泛珠三角区域合作的指导意见》(简称《意见》)中，兴永郴赣铁路是被明文确定的项目，兴永郴赣铁路项目已上报国家发改委、国家铁路局和中国铁路总公司，争取纳入国家中长期铁路网规划和“十三五”建设规划的铁路项目。

铁路总体设计开行时速200公里（有的路段预留250条件）及客货共线，可开动车，是国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，与怀邵衡快铁等级相同。

早期规划：兴靖铁路段160km/h-200km/h；靖永郴铁路段200kn/h（预留250条件）。

新规划：2016年 3 月18日，记者从黔西南州发改委获悉，兴义至永州铁路项正编制预可研报告，该条铁路全线预计总长1050公里，其中贵州境内约480.4公里，技术标准为时速200公里客货共线（的快速铁路），预计4月底完成预可研编制并组织审查。

有的路段预留250条件，但不是客运专线，因此不是中国标准的高铁（必须是客运专线）。

总体设计开行时速200公里及客货共线，因此是国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，与怀邵衡快铁、黔张常铁路的等级相同，怀邵衡铁路和黔张常铁路都在2012年3月列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路专栏表。

属于：昆厦快速铁路（不是那条昆厦高速铁路）。

快铁上普速列车、D字头列车和高速动车组列车都可以开，但高速动车（高动列车）在快铁上只能开快铁速度，上了高铁才开高铁速度。

兴义市地处滇、桂、黔三省（区）结合部，是黔西南布依族苗族自治州首府，是贵州省四大主要中心城市之一。兴义市地理区位优越，素有“三省通衢”之称。

规划里，有多条铁路通过，包括贵兴铁路、毕水兴城际铁路。

都匀市--是黔南布依族苗族自治州首府，是贵州省黔中经济区主要中心城市之一。都匀市地理区位优越，规划里有多条铁路通过，包括贵广高铁、贵南高铁（在建）、都凯城际铁路（规划），黔桂铁路，瓮马铁路。

靖州县是湖南省怀化市南部的副中心点，经济发达，交通发达，是邵阳市——贵州之间的交通要点。

武冈市为湖南省辖县级市，邵阳市代管（邵阳市是湖南省面积人口最多的地级市），位于湖南省西南部，湘西雪峰山脉东麓，武冈是国家商品粮基地市、茶叶生产基地市。有武冈机场。

永州市自公元前124年始置泉陵侯国以来，永州已有2100多年的建城史。永州是怀素、黄盖、何仙姑、李郃、周敦颐、李达、陶铸等历史名人的故乡。唐宋八大家之一的柳宗元被被贬至永州时留下了《永州八记》，在文学史上影响重大。

郴州市位于湖南省东南部，地处南岭山脉与罗霄山脉交错、长江水系与珠江水系分流的地带。“北瞻衡岳之秀，南峙五岭之冲”，自古以来为中原通往华南沿海的“咽喉”。

赣州市是江西省的南大门，是江西省面积最大、人口和下辖县市最多的地级市。赣州是江西省省域副中心城市，拥有4个国家级经济技术开发区和全省首个综合保税区。

黔西南州

兴义市——望谟县所在黔西南布依族苗族自治州：兴义市有国家级风景名胜区马岭河峡谷、万峰林（国家地质公园）、万峰湖，省级风景名胜区7个，省级自然保护区4个，省级以下风景区50多个，有大黄果树旅游圈。文化遗址有 “兴义人”古文化遗址，贵州龙化石博物馆；名胜古迹有安龙招堤、安龙明十八先生墓、兴义府试院、五省会馆、晴隆“二十四道拐”抗战文化遗址、何应钦故居、刘氏庄园等。

黔南州

罗甸县——三都县所在黔南布依族苗族自治州：有荔波樟江风景名胜区、贵州茂兰国家级自然保护区、大黄果树旅游圈等。

水族文化区：都匀市、三都县、荔波县属于水族区域，有著名的水族文化。

世界最大望远镜：位于贵州省平塘县。

黔东南州

榕江县——黎平县所在黔东南苗族侗族自治州：有”九山半水半分田”之说，沟壑纵横，山峦延绵，重崖迭峰，原始生态保存完好，境内有雷公山、云台山、佛顶山等原始森林，原始植被保护区与自然保护区29个，其中雷公山自然保护区为国家自然保护区。有“阳河”和“黎平侗乡”两个国家风景名胜区、雷公山自然保护区、苗岭国家地质公园。黎平高屯天然石拱桥和述洞侗族独柱鼓楼、榕江车江八宝寨古楼等世界之最已列入吉尼斯记录。

靖州县

靖州县是湖南省怀化市南部的副中心点，有排牙山省级森林公园，北方有洪江古商城，南方有通道县的万佛山风景区和坪阳乡的再生人群体现象区。靖州杨梅、靖州雕花蜜饯、猕猴桃、板栗很知名。

邵阳市

邵阳新宁崀山世界遗产地

绥宁县——城步县——武冈市——新宁县所在的邵阳市：绥宁县西南部黄桑自然保护区、花园阁国家湿地公园、国家历史文化名镇寨市、城步白云湖国家湿地公园及南山国家公园、武冈市云山国家森林公园、武冈城墙、新宁县崀山旅游风景区。

永州市

东安县——永州市——宁远县——新田县所在的永州市：有东安舜皇山国家森林公园、永州八景、宁远九嶷山国家森林公园、宁远下灌古村、新田福音山国家森林公园等。

郴州市

桂阳县——郴州市——宜章县所在的郴州市：莽山，被誉为“中国第二西双版纳”、“世界动植物基因库”。东江湖，160平方公里的湖面烟波浩淼，数十个岛屿星罗棋布。

赣州市

崇义县——上犹县——赣州市所在的赣州市：有崇义县阳岭国家森林公园、赣州古城墙等。

2010年9月6日，贵州省与原铁道部在京签署《铁道部贵州省人民政府关于进一步加快贵州铁路建设的会议纪要》，同意开展兴义至永州等铁路规划研究，该项目正式提出。

2011年12月6日，黔西南州铁路建设办公室召开专题会议，会议指出，兴义-独山-永州铁路作为贵州省铁路网建设南环线规划项目，东接京广铁路、西连南昆铁路，对打通贵州南部及湖南西南部地区东西通道，促进沿线地区特别是少数民族地区经济社会发展，意义重大，加快开展该铁路前期工作势在必行。会议认为，兴义-独山铁路州境段走向，应考虑黔西南州经济社会发展重点，结合重大产业、重要园区及城市空间布局，初步按照兴义—安龙—望谟—独山开展前期工作。

2012年4月，中铁二院完成的《兴义至永州铁路规划研究报告》，线路总长为785.2公里，按客货标准建设，按客货标准建设，推荐单线速度目标值为160km/h，预投资估算为414.2亿元。黔西南州境段长220公里，投资预估算为105.5亿元。该项目已列入黔滇桂石漠化地区集中连片扶贫攻坚规划重点项目，需要积极争取列入交通运输部前期工作计划，为项目早日上马建设奠定工作基础。

2012年4月，国务院下发《关于进—步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》(国发[2012]2号)文件同意支持规划建设兴义至永州铁路，贵州省和湖南省均将兴义至永州铁路线列入地方铁路建设规划，贵州省人民政府黔府发[2013]32号《贵州省铁路建设大会战实施方案》将兴义至永州铁路线兴义至都匀段列入2017年开工建设铁路计划。

2013年3月31日至4月5日，黔西南州发改委主任陈湘飚率率队等赴黔东南州、湖南永州市对接兴义至永州铁路项目前期工作。在湖南永州市召开的座谈会上，双方经过深入交流探讨认为，兴义至永州铁路作为东向连接京广铁路，西向连接南昆铁路，以贵州电煤运输通道建设和武陵山区经济协作区基础设施建设为基础，兼顾湖南西南部和贵州南部少数民族地区脱贫致富、红色旅游发展、填补贵州省南部地区和湖南西南部路网空白的区际辅助铁路通道予以建设有着重大意义。双方一致认为，将兴义至永州铁路延伸至江西赣州，接通福建龙岩铁路，利用已有或将建的铁路规划建设“（贵州）兴义-黎平-（湖南）靖州-永州-郴州-（江西）赣州-（福建）龙岩”铁路，形成西南至东南沿海新的出海通道。兴义至永州铁路延伸成为贵州兴义至湖南永州郴州至江西赣州铁路。

2013年，湖南省全国人大代表、怀化市人民政府市长李晖领衔提出关于新建兴义—靖州—郴州铁路的建议，交通运输部明确答复该铁路规划建设有重要意义。

2014年，湖南省全国人大代表、怀化市人民政府市长李晖同志领衔联名湘、黔、赣三省43名全国人大代表于2014年全国“两会”期间提出新建兴义—都匀—靖州—永州—郴州—赣州铁路议案，呼吁该铁路早日纳入国家《中长期铁路网规划(2008调整)》，请求国务院督促国家发改委、交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司高度重视、大力支持，将新建的兴义—都匀—黎平—靖州—永州—郴州—赣州铁路项目纳入规划建设，进—步深化、完善线路规划研究和前期基础工作，并在国家《中长期铁路网规划(2008调整)》微调修编时纳入规划，列入国家发改委、国家交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司近期规划建设重点项目，争取在“十三五”期间开工建设。

2014年，湖南省、贵州省人民政府和省发改委、省铁建办高度重视，全力支持兴永郴赣铁路项目，将项目纳入了两省铁路发展规划(2008—2030年)和综合交通体系发展规划。湖南省发改委委托中国铁路总公司经济规划研究院开展《湖南省铁路网规划中长期及“十三五”规划》研究。

2014年8月，湖南省、贵州省发改委、铁建办就兴永郴赣项目铁路规划方案协商并达成一致意见。此后，两省人民政府及发改委、铁建办多次向国家发改委、国家铁路局、中国铁路总公司汇报衔接，请求在国家中长期铁路网规划调整时将该项目纳入国家铁路规划和“十三五”规划。

2015年2月3日，湖南省人民政府分管副省长张剑飞率省发改委、铁建办领导和怀化、邵阳、永州、郴州市人民政府及发改委、铁建办的负责同志到广铁集团公司衔接汇报兴永郴赣铁路的规划建设工作，得到广铁集团公司领导的重视和支持。

2015年2月13-14日，国务院总理李克强视察贵州省黔东南苗族侗族自治州黎平县时随行的国家发改委主任徐绍史专门听取贵州省、黔东南州、黎平县负责同志就兴永郴赣项目的汇报。

2015年3月20日，湖南省、江西省、贵州省三省在长沙召开兴永郴赣铁路项目前期工作推进会，明确相关事宜，共同向国家层面争取列入“十三五”规划。

2015年5月上旬，分管扶贫开发的中央政治局常委张高丽在兴永郴赣项目专题报告上签署批示意见。

2015年5月下旬，中央政治局常委刘云山赴湖南省郴州市调研时，对郴州市针对兴永郴赣项目专题报告上签署批示意见，并要求国家发改委尽快研究。

2015年6月，习近平总书记在贵州召开精准扶贫会议，会上贵州、湖南主要负责人分别提出构建铁路交通带动贫困地区，希望国家能支持兴永郴赣铁路建设。

2015年8月1日，湖南、贵州两省在怀化市签署高铁经济带合作《框架协议》，湖南省委书记、省人大常委会主任徐守盛，贵州省委书记、省长陈敏尔，湖南省委副书记、省长杜家毫等出席了当天举行的湘黔两省建设高铁经济带座谈会暨合作框架协议签字仪式。两省共同争取国家支持贵州贵阳经湖南张家界至湖北襄阳客专、贵州兴义经独山至湖南永州郴州至江西赣州等铁路纳入国家中长期铁路规划调整，列入国家“十三五”规划笼子。

2015年9月中旬，鉴于湘黔两省积极努力及项目自身的可行性较高，国家发改委发文至贵州省、湖南省和江西省，同意支持兴永郴赣铁路项目纳入国家“十三五”规划。

2019年5月10日，通过贵州、湖南、江西三省各级政府及工作部门的共同努力，兴永郴赣铁路于2016年进入国家中长期铁路网规划。为争取启动该铁路前期工作，三省政府多次到国家发改委、中国铁路总公司汇报，请求加快推进该铁路前期工作，如今该项目预可研报告已编制完成，贵州段预可研报告线路走向从罗甸至平塘引出后有三个比选方案，一是经独山县火站车；二是经独山孟孔；三是经都匀东站。2018年10月8日，州政府主要领导在州委常委会议室组织召开会议，专题听取兴永郴赣铁路途经黔南州线路走向，会议认为兴永郴赣铁路作为贵州、湖南、江西的扶贫铁路项目，主要任务是开发沿线资源、解决沿线人民群众出行需求、带动沿线人民群众脱贫致富，如今贵广高铁及在建的贵南铁路均在都匀东站停靠，后期将实施的都凯铁路也将在都匀东站停靠，为将都匀市建设成为贵州省南部的铁路运输枢纽，方便人民群众的出行。会议议定兴永郴赣铁路途经黔南州线路走向的3个比选方案，以经都匀东站为推荐方案，以经独山方案以及经孟孔方案为比选方案。会后，州政府根据会议议定事项已行文上报省政府。

2021年，湖南省人民政府办公厅关于印发《湖南省“十四五”现代化综合交通运输体系发展规划》的通知；湘政办发〔2021〕50号，明确争取国家启动建设老娄邵线恢复货运改造、益湛线湖南段扩能（益娄、邵永、永贺3段）、兴永郴赣等铁路。

2022年，《国务院关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见（国发〔2022〕2号）》上称，适时开展兴义至永州至郴州至赣州等铁路前期工作。

2023年6月25日，江西省公共资源交易平台公开发布《赣州市铁路建设发展中心本级2023年6至7月政府采购意向》，拟在7月份启动赣郴永兴铁路（赣州段）规划研究编制项目采购招标。

2024年5月，郴州市发改委发布公告开展《郴州市市域铁路网规划研究报告》、《兴永郴赣铁路郴州段预可研报告》编制技术咨询服务项目的招标工作。

2015年4月22日，郴州日报报导：兴永郴赣铁路项目取得新进展：郴州市正在争取的兴永郴赣铁路(兴义-永州-郴州-赣州铁路)湖南省内长度535公 里，其中郴州段约230公里，估算投资235亿元;桂永郴赣铁路，湖南省内长度279公里，其中郴州段约183公里，估算投资170亿元，两条铁路郴州至赣州段共线。3月下旬，湖南省铁建办邀请贵州及江西省发改委(铁建办)相关领导齐聚长沙，专题研究“兴永郴赣”等铁路前期工作推进事宜。三省就兴永郴赣线 路建设的必要性和有利条件进行了充分讨论和阐释。会议达成共识，决定联合行文分别报国家发改委、国家铁路局和中国铁路总公司，请求将“兴永郴赣”铁路纳入国家中长期铁路网规划和“十三五”建设规划，如今，联合行文已进入会签程序。会议还商定了建立三省铁路建设联席会议制度，三省每年轮流主持召开铁路建设工 作推进会议。如今，湖南省委托北京经规院编制的铁路建设“十三五”规划，郴州市的兴永郴赣线排在4个普速线路项目中的第一位。

2016年 3 月18日，记者从黔西南州发改委获悉，兴义至永州铁路项目如今正编制预可研报告，该条铁路全线预计总长1050公里，其中贵州境内约480.4公里，技术标准为时速200公里客货共线（的快速铁路），预计4月底完成预可研编制并组织审查。

2018年10月8日上午，黔南州委副书记、州长吴胜华指出，兴永郴赣铁路是国家支持贵州、湖南、江西等革命老区开发建设的重要举措，对开发沿线丰富资源，促进沿线经济发展，加快沿线地区旅游开发、脱贫致富具有重要政治及经济意义。为将都匀市建设成为贵州省南部的铁路运输枢纽，提升黔南州州府都匀市的首位度、辐射带动全州经济发展，请设计单位中铁二院将兴永郴赣铁路途经黔南州线路走向以经都匀东站为主推方案，以经独山方案和经孟孔方案作为比选方案。同时，州发展改革委、州铁建办要积极向省发改委、省铁建办等上级部门对接汇报，争取得到上级部门支持。

2019年4月20日，黔南州发展和改革局关于州十四届人大四次会议第55号建议的答复：为加快推进该铁路项如今期工作，省委、省政府主要领导分别于2017年11月24日、2018年2月8日同中国铁路总公司对接会谈，并形成会谈纪要《中国铁路总公司贵州省人民政府关于推进贵州省铁路建设会谈纪要》（铁总发改函〔2018〕205号），会谈纪要明确“十三五”期间启动兴永郴赣铁路前期工作。2018年6月贵州、湖南、江西三省政府向国家发改委请求将兴永郴赣铁路调整纳入“十三五”规划，并启动前期工作。2018年8月国家发改委回复，因已建、在建铁路项目近期能满足客货运输需求，下一步国家发改委将协调相关部门支持并稳步推进该铁路项目前期工作。 鉴于以上原因，我局将继续积极向省、州政府汇报，争取加快启动该铁路项目前期工作。

2019年5月10日，通过贵州、湖南、江西三省各级政府及工作部门的共同努力，兴永郴赣铁路于2016年进入国家中长期铁路网规划。为争取启动该铁路前期工作，三省政府多次到国家发改委、中国铁路总公司汇报，请求加快推进该铁路前期工作，如今该项目预可研报告已编制完成，贵州段预可研报告线路走向从罗甸至平塘引出后有三个比选方案，一是经独山县火站车；二是经独山孟孔；三是经都匀东站。2018年10月8日，州政府主要领导在州委常委会议室组织召开会议，专题听取兴永郴赣铁路途经黔南州线路走向，会议认为兴永郴赣铁路作为贵州、湖南、江西的扶贫铁路项目，主要任务是开发沿线资源、解决沿线人民群众出行需求、带动沿线人民群众脱贫致富，如今贵广高铁及在建的贵南铁路均在都匀东站停靠，后期将实施的都凯铁路也将在都匀东站停靠，为将都匀市建设成为贵州省南部的铁路运输枢纽，方便人民群众的出行。会议议定兴永郴赣铁路途经黔南州线路走向的3个比选方案，以经都匀东站为推荐方案，以经独山方案以及经孟孔方案为比选方案。会后，州政府根据会议议定事项已行文上报省政府。