列检全称列车技术检查，是列车编组完毕、开车之前，或列车到达后、尚未解体之前，在车站上对整列车进行的技术检查。

列车开车前的检查为始发检查，列车到达后的检查为到达检查。列车只停留短时间或有加挂、甩车作业时，对该列车也须进行检查，称为通过列车检查或中转列车检查。

列检，由列车检修所来承担。根据需要分别设有：特级列检作业场、一级列检作业场、二级列检作业场等。

列检内容是：走行部分的转向架及制动系统是否出现问题与故障，并及时排除。

列检检修周期一般为每日或双日，检修时间为半天（具体的检修时间按部件互换修确定）。

铁路列检有三种方式进行： 一、随车列检。每列车都有两个列车检车员随车轮换检车，他就仅是零星进行检查，特别是列车运行中的“听”检。 二、长途列车在中途大站进行列检。这种检查是以车站的列车检查人员为主进行检查，对长途运行中的车辆走行部分进行检查。 三、车辆到达终点站，入库后进行的列检。这次是比较全面的列检，为列车再次出行进行准备。

对到达列车的技术检查按如下三个程序进行：

编制作业计划

列检作业计划的编制，以列车运行图的行车计划为依据，为使计划准确，除班计划外，每三小时或四小时编制一次阶段计划，列检值班员于接班后，应立即向车站运转室询问三小时之内到达的列车车次、列数、到达时间、进入股道的情况，然后根据列检组数，合理地编制检修作业计划。并将每组所分担的任务，按到达时间的先后顺序，将车次及所停股道。传达到各列检组，各组根据计划的要求做好接车的准备工作，做到心中有数。此计划如因列车运行情况发生变化而改变时，应将改变计划的内容及时用广播通知各列检组，以免发生混乱现象。

列车进入检查

当列车由邻站发出时，列检值班员根据车站值班员的通知，将列车进入时间及股道用电话或广播对讲装置通知轴温探测值班室及列检组。此时，轴温探测值班员做好探侧准备，列检组提前五分钟到达指定线路，准备接车。

当列车进站时，检车员分别于列车两侧以面部斜对进车方向进行蹲视接车。列车进入检查项目如下：

(1)目视及倾听车轮转动声音，注意车轮是否有擦伤或剥离现象；

(2)倾听轴颈与轴瓦相互间有无干摩擦的声音，目视轴箱有无冒烟、发火、并用嗅觉发现有无油卷烧焦气味，以提早发珊热轴故障。

(3)目视转向架各配件有无脱落情形。

发现故障时，检车员须将故障车辆的顺位或车号及其特征记于检车员手册内，并用对讲广播话筒报给列检值班员。值班员根据故障车的编组顺位，用广播通知所属部位之检车员进行详细检查和处理。

轴温探测值班员将测出的热轴车之编组顺位、侧别、位别及时报告列检值班员，列检值班员用广播通知列检组进行检查及处理。

停车后的全面检修

(1)列车首、尾部检车员分别向司机、车长联系，了解运行情况。如有技术不良之情况，记人检军员手册内，并加以处理；

(2)列车尾部制动检车员应进入守车内检查风表及紧急制动阀有无损坏破封，并向车长办理交接列车技术检查质量保证书。

(3)进行摘解机车工作，待机车离开列车后，插好脱轨器，并与后部对好安全信号，然后开始检查作业；

(4)外部检车员先摸轴温(使用轴温探捌器的除外)，看车体各部技术状态，检查车钩、底架、转向架；

(5)制动检车员按规定进行列车制动机全部试验，并检查定检期限、制动装置及车底架中梁，侧梁之技术状态；

(6)修理钳工跟随检车员，按检车员标示之粉笔标记进行修理；

(7)对不摘车不能修复之故障车及按计划扣修之定期检修车，填插规定式样的色票，并报列检值班员填发“车统-23”，向车站办理扣车手续；

(8)检修人员应充分利用技检时间，按编组站列检所的作业范围和质量要求，消除所发现的故障，使车辆达到始发列车的技术质量标准；

(9)对所发现及修复之故障应记入“检车员手册”内，并应实事求是地做好列车质量鉴定，认真填写列车技术质量保证书(车统-83)；

(10)作业完了后，各分段应向列车首尾部发出作业完毕信号并互相确认，再由前、后部指定的人员撤除脱轨器。

始发列车的技术检查，必须保证在规定技检时间内完成作业，并达到规定的质量标准。

1．编制作业计划

始发列车检修计划的编制、下达，与到达列车的程序相同。

2．检查待发列车

(1)列检组根据列检值班员的通知，到达指定线路后，先对好安全信号并插设脱轨器；

(2)分段接通列车制动软管，并接通列车试验器，进行列车制动机试验；

(3)分段检查列车技术状态；

(5)填发“列车制动效能证明书”(制动关门车不超过编组辆数的6%时不填)；

(6)填发列车技术检查质量保证书(车统一83)交给车长；

(7)作业完了后，对通信号，撤去脱轨器。

3．送发列车

当列车出发时，检车员应在列车两侧进行蹲视送车，查看车辆运行状态(垂下品，车轮跳动等)，待守车越过警冲标后即可离去。

一般列检所列车检修人员，是对中转列车及当站编挂的车辆进行技术检查和修理。其作业程序，按规定的重点作业范围进行，但须注意以下几点。

1．对部分摘挂的中转列车，应先检查本站不摘甩的车辆，待列车开出屠再检查摘下的车辆；

2．对本站准备加挂的车辆，须在列车到达前检修良好，连挂后只检查车钩连结状态及进行制动机试验，即可发车；

3．对需要摘车修理之故障车，7但木妨碍安全运行者，可不摘车，但应填擂回送色票(车统-20)，送至前方编组站或较大的区段列检所施修。

列车技术检查作业时间(简称技检时间)，应在保证列车质量和提高运输效率的前提下，根据作业条件、列车编组辆数查定。当前全路规定的列检技检时间如下：

(一)编组站列检所：到达检查与始发检查两次作业合计时间不超过一小时，有调车作业的中转列车40分钟，无调率作业的。串转列车35分钟。在同一肘间内，到达、始发列车超过列检组数时，应按车站安排的次序进行检修，待检的到达列车在没有使用轴温探测器的列检，先摸轴温。

(二)区段列检所及一般列检所；编组的列车到发检查不超过一小时。

区段列检所，无调中转不超过25分钟，有调中转不超过30分钟。

一般列检所，由于作业范围和劳动组织不固定，因此其技检时间由各铁路局根据具体情况进行查定。