北京地铁8号线（Beijing Subway Line 8），是中国北京市第六条建成运营的城市轨道交通线路，于2008年7月19日开通运营一期（森林公园南门站至北土城站），2008年10月9日开通奥体中心站，2011年12月31日开通运营二期北段（森林公园南门站至回龙观东大街站），2012年12月30日开通运营二期南段（北土城站至鼓楼大街站），2013年12月28日开通运营昌八联络线（回龙观东大街站至朱辛庄站）、二期南段剩余段（鼓楼大街站至南锣鼓巷站），2015年12月26日开通安德里北街站，2018年12月30日开通运营三期南段（珠市口站至五福堂站）、四期（五福堂站至瀛海站）并开通中国美术馆站，2021年12月31日开通运营三期北段（中国美术馆站至珠市口站），标志色为绿色。

2001年北京申奥成功后，地铁规划方开始考虑修建奥运支线的方案，最终决定采用规划中北京地铁8号线的一部分建设奥运支线。

2005年5月，北京地铁8号线一期工程（奥运支线）开工。

2008年7月19日，北京地铁8号线一期（森林公园南门站至北土城站，奥体中心站除外）通车试运营，暂时借用北京地铁10号线万柳车辆段调度北京地铁10号线一期列车。7月28日，北京地铁8号线一期载客试运营（奥体中心站除外），对持有奥林匹克中心区有效证件的人员免费开放，不对普通市民开放。9月17日，受2008年北京残奥会闭幕式影响，奥林匹克公园站、北土城站全日封闭，森林公园南门站自12时起封闭。9月21日，北京地铁8号线一期暂时封闭。9月25日至10月5日，北京地铁8号线一期随奥林匹克中心区试开园对持有当日奥运中心区参观券的乘客开放。10月9日，北京地铁8号线一期正式对公众开放运营，奥体中心站同步开通。

2007年12月8日，北京地铁8号线二期工程开工。

2011年10月15日，由于北京地铁8号线一期工程与二期工程信号系统不同，为配合北京地铁8号线二期工程施工并与一期工程进行系统联调，北京地铁8号线一期暂停运营。12月31日，北京地铁8号线二期北段（森林公园南门站至回龙观东大街站）开通试运营，北京地铁8号线一期同步恢复运营，并停用北京地铁10号线一期列车和万柳车辆段，使用北京地铁8号线专属列车和平西府车辆段。

2012年12月30日，北京地铁8号线二期南段大部分线路（北土城站至鼓楼大街站，安德里北街站除外）开通试运营。

2013年9月25日，北京地铁8号线昌八联络线工程、二期南段工程剩余段开始空载试运行。12月28日，北京地铁8号线昌八联络线（回龙观东大街站至朱辛庄站）、北京地铁8号线二期南段剩余段（鼓楼大街站至中国美术馆站，中国美术馆站除外）开通试运营。

2015年12月26日，北京地铁8号线二期南段安德里北街站开通。

2018年12月30日，北京地铁8号线二期南段中国美术馆站开通。

2015年2月，北京地铁8号线三期工程天桥站主体结构封顶，该站为北京地铁8号线三期工程首座封顶的车站。11月2日，北京地铁8号线三期工程五福堂站封顶。

2016年5月20日，北京地铁8号线三期工程天桥站至区间风井左线隧道贯通。

2018年9月20日，北京地铁8号线三期南段工程、北京地铁8号线四期工程开始空载试运行。12月30日，北京地铁8号线三期南段及四期（珠市口站至瀛海站，大红门站除外）开通试运营。

2020年12月11日，北京地铁8号线隧道区间全线贯通。

2021年12月31日，北京地铁8号线三期北段（中国美术馆站至珠市口站）开通试运营，标志着北京地铁8号线贯通运营。

2023年6月，《2023年北京市交通综合治理行动计划》正式出台，将推进8号线与昌平线跨线运营。

2024年2月4日，北京地铁8号线“中轴线专列”上线运营。该专列旨在让中轴线“动起来”，形成一条流动的中轴文化带，引领乘客进一步感受中轴文化之美，提升民众参与北京中轴线保护的热情。

2024年9月3日，北京地铁8号线“中轴线上的企业博物馆”专列正式投入运营。

北京地铁8号线起于朱辛庄站，大致沿回昌东路、回南北路、龙锦一街、科星路、黄平路、后屯路、永泰中路、北五环、奥林匹克森林公园、北京奥林匹克公园、北辰路、鼓楼外大街、旧鼓楼外大街、旧鼓楼大街、地安门外大街、地安门东大街、美术馆后街、美术馆东街、王府井大街、台基厂大街、前门东大街、前门大街、天桥南大街、永定门内大街、永定门外大街、南苑路、南苑东路、南大红门路、京岚线敷设，止于瀛海站。

北京地铁8号线首末班车时刻表

注：遇重要节假日北京地铁2号线、8号线前门站，8号线什刹海站、奥体中心站将计划实施封站跳停；部分站点出入口实施封闭，具体查询北京地铁相关公告

自2024年7月中旬起，8号线双休日最小列车间隔将由5分缩至4分，增加运力投放25%。

2016年3月25日，北京地铁8号线日均客运量达42.3万人次。

北京地铁8号线一期工程没有车辆基地，采用北京地铁10号线的DKZ15型列车，配置为4列。

北京地铁8号线二期新列车为中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造的SFM12和SFM42型列车，该车辆外部被不锈钢“本色”覆盖，为B型车6节编组，初期配属33列198辆车，昌八联络线开通后增加至39列234辆车。北京地铁8号线三期与北京地铁8号线四期开通后加至105列630辆车，每列可以载客1424人，最多可达到1600人。车厢里的座椅为统一的绿色，黄色的为老幼座椅。不锈钢材质增加了车门硬度，并采用第三轨上部接触受电。同时，客室车窗单独设有2个可打开的活动窗，位于每个车厢的前端和后端的斜对角。另外，车头左边还设有逃生门，遇突发乘客可逃生。

北京地铁8号线北土城站内采用了青花瓷设计元素布置车站大厅，而奥体中心站则是采用了运动主题的设计元素。北京地铁8号线奥林匹克公园站的车站大厅的天花板加入了“水泡泡”的设计元素，而森林公园南门站则整体采用是森林元素的设计。

北京地铁8号线二期北段及昌八联络线的车站除朱辛庄站外，其它车站的天花板均采用马赛克拼接的装饰风格，天花板中部设置灯带。

北京地铁8号线什刹海站的装修风格贴近北京传统古建风格，设计上以北京传统市井的灰色调和青砖的肌理为背景。

北京地铁8号线南锣鼓巷站站内设计风格突出展现了老北京民居特色与风俗文化，车站装饰仿照四合院的灰砖、檩条、砖雕等元素。

北京地铁8号线前门站，装修以中式建筑手法为基调，颜色选用了喜庆的“中国红”，颇显恢弘大气之美。

北京地铁8号线昌八联络线与北京地铁昌平线同台换乘，有助于分流北京地铁昌平线的客流，缓解北京地铁13号线的拥挤状况。（新华网 评）

北京地铁8号线三期是城市南中轴线上的交通动脉，支撑并引导城市空间沿中轴线向南扩展，引导南苑边缘集团的改造；是线网中南北向骨干地铁线路，与北京地铁8号线一期工程、北京地铁8号线二期工程共同构建贯穿中心城的轨道交通走廊，提高王府井、前门等大型商业中心轨道交通的服务水平；加强南中轴轨道交通服务水平，缓解南城地段交通压力。（《新京报》 评）