北陆新干线隶属于东日本旅客铁道与西日本旅客铁道，是一条途经上信越、北陆地方，计划连结东京都与大阪市的高速铁路线（新干线），是5条整备新干线其中之一。

截至2024年5月14日

建设主体：独立行政法人铁道建设、运输施设整备支援机构（大宫－敦贺，当中、大宫－高崎于上越新干线、高崎－长野于长野新干线之时由日本铁道建设公团完成）

轨距：1,435毫米（标准轨）

复线路段：全线

电气化方式（不包括括号车站构内）

保安装置：ATC（DS-ATC）

车辆基地

运转指令所：JR东日本新干线运行本部 综合指令室、JR西日本金泽支社 金泽新干线综合指令所

列车运行管理系统：新干线综合系统（COSMOS）

最高速度：260公里/小时（高崎－敦贺）

路线结构组合

架线吊架方式

2017年4月1日起

在1997年10月1日通车时，北陆新干线原本只拥有“浅间”一种列车等级，2015年3月14日长野至金泽段通车，将“光辉”与“白鹰”两种列车等级由在来线特急升格，并新增“剑”列车等级。

“光辉”（かがやき, Kagayaki）

光辉号行驶于东京至金泽间，是此区间运行时间最短的列车，北陆新干线内仅停靠长野、富山，每天对开10班，全车皆为指定席。

“白鹰”（はくたか, Hakutaka）

白鹰号行驶于东京至金泽间，是此区间运行时间次短的列车，上越妙高至金泽间各站停车，每天对开15班，其中对开1班仅行驶于长野至金泽间，平日早晨加开上越妙高至长野的区间车。

“剑”（つるぎ, Tsurugi）

剑号行驶于富山至金泽间，区间内各站停车，每天对开18班, 12辆编组中只开放1~7,11号车厢（部分班次开放8号车厢）。

“浅间”（あさま, Asama）

浅间号行驶于东京至长野间，区间内多站停车，延伸至金泽前为此区间最快列车，每天下行开16班、上行17班，平日早晨加开轻井泽至长野的区间车。

2022年3月12日起

以下为白天运行模式，清晨及深夜时段会有不同。

图示

●：停车、○：大部分列车停车、◎：部分列车停车、△：少部分列车停车、→：通过、★/☆：择一班次行驶、◆：临时列车

备注

1. 光辉号定期列车多数只行驶朝夕时段，另有上行临时列车只行驶至上野站（534号）

2. 本庄早稻田：朝夕时段多停靠上越新干线（谷川号、少数朱鹭号）班次、白天时段多停靠北陆新干线（浅间号）班次

东京站至长野站间由JR东日本驾驶员负责驾驶；而长野站至金泽站间由JR西日本驾驶员负责驾驶。虽然北陆新干线JR东日本、JR西日本境界站为上越妙高站，惯例上于上越妙高站转换驾驶员，但由于北陆新干线有一定数量的班次不停上越妙高站，为免影响车务运作，更换驾驶员车站定为长野站。