卢荡，男，1972年生，吉林大学“唐敖庆学者”卓越教授、博士生导师，吉林省高级专家。1997年师从郭孔辉院士，2003年毕业于吉林大学汽车工程学院并获工学博士学位。曾在国内龙头汽车企业一汽集团工作过4年，在国际龙头汽车企业美国通用汽车公司完成1年的访问研究。

男，1972年6月生，博士后，教授，博导，吉林省高级专家。2003年6月毕业于吉林大学汽车学院并获工学博士学位，2008年3月至2009年6月在通用汽车公司北美研发中心做访问研究，现任吉林大学轮胎力学研究室负责人，主要从事非线性轮胎动力学理论、试验及应用研究，与郭孔辉院士共同提出了UniTire轮胎动力学模型，主持建成国内唯一的轮胎动力学研究基地。2017年10月与郭孔辉院士共同创办“轮胎动力学协同创新联盟”并担任秘书长，指导联盟工作至今，轮学盟为我国汽车、轮胎产业提供学术科研服务，为中国汽车、轮胎行业发展作出杰出贡献。

现任职

● 吉林大学“唐敖庆学者”卓越教授，博士生导师

● 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室智能网联车辆动力学创新团队责任教授

● 轮胎动力学协同创新联盟秘书长、专家委员会常务副主任

● 中国青年科技工作者协会基础专委会委员

● CSAE轮胎动力学标准专家组组长

● 我国大飞机地面动力学联合实验室副主任、学术委员会副主任委员

● 全国汽车标准化技术委员会车辆动力学分技术委员会委员

● 全国轮胎轮辋标准化技术委员会汽车工农业机械轮胎轮辋分技术委员会委

● 吉林大学-柳州市智能网联车辆动力学实验室主任

● 广西汽车研究院第一届专家咨询委员会委员

● 上汽通用五菱汽车股份有限公司首席科学家

（1）庆祝中华人民共和国成立70周年纪念章（2019）

（2）吉林省第十三批有突出贡献的中青年专业技术人才（2015-2018）

（3）第四批（2015）吉林省高级专家

（4）吉林省青年科技奖获奖人（2014）

（5）中国汽车工业优秀青年科技人才（2012）

（6）第三批（2012）吉林省高级专家

（7）第十一届吉林省青年科技奖获奖人（2011）

（8）2021年度广西科学技术奖（技术发明奖科学技术进步奖）一等奖（2022年）

（1）中国汽车工业技术发明奖一等奖（2021年，排名1）

（2）国家科技进步二等奖（2012年，排名2）

（3）国家科技进步二等奖（2010年，排名6）

（4）吉林省科学技术一等奖（2011年，排名2）

（5）中国汽车工业科技进步特等奖（2011年，排名2）

（6）中国汽车工业技术发明奖二等奖（2015年，排名1）

（7）教育部技术发明二等奖（2016年，排名1）

（8）吉林省专利金奖（2016年，排名1）

(10) ZL 2020 1 0718836.0 一种用于轮胎刚度试验台的耦合侧向力消除装置 2021/7/23 第一完成人

(11) ZL 2014 1 0758274.7 摆臂式轮胎转偏力学特性试验台2017/12/1第一完成人

(26) 2021SR0272385 轮胎模型纵向松弛长度辨识结果查看软件V1.0 2021/2/22 第二完成人

（1）磨损对轮胎侧偏刚度和回正刚度影响的研究，《机械工程学报》，2020，Vol.56,No.12,P174-182

（2）The ‘Smart Tire’for Estimating Tire Force and the Influence Extent of Specific Factors，2017，Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering

（3）基于LabVIEW RT的硬件在环仿真，《汽车技术》，2010 (9) :1-4

（4）轮胎侧偏力学特性的胎压影响分析及预测，2011《吉林大学学报》（工学版），41卷4期，915-920

（5）钢板弹簧动态力建模，2011，《吉林大学学报》（工学版），41卷增刊1，12~16

（6）UniTire Steady State Model: Overview and Applications，2011，2011 3rd International Conference on Advanced Computer Control，341 – 345

（7）Modelling of tire overturning moment and loaded radius，Vehicle System Dynamics，2006.10.19，44（1）：104~114

（8）Suspension Optimum Design Considering Tire and Vehicle Matching，Applied Mechanics and Materials，2014.01.01，Vols.496-500：617~620

（9）Tire Model for Turn Slip Properties，SAE Int. J. Commer. Veh.，2013.10.01，6（2）：353~361

（10）Analysis of tire cornering stiffness property under slight driving or braking condition，Applied Mechanics and Materials，2013.01.01，Vols. 271-272（0）：767~772

（11）油气消扭悬架的试验与仿真，吉林大学学报(工学版)，2008.7.15，Vol.38（04）：753~757

（12）Effect of tire camber on vehicle dynamic simulation for extreme cornering，Vehicle System Dynamics，2006.10.19，44（1）：39~49

（13）Tire Carcass Camber and its Application for Overturning Moment Modeling，2013 SAE International，Detroit, Michigan, USA，2013.04.01-2013.04.05

（14） UniTire steady state model: Overview and applications，ICACC 2011，Harbin Institute of Technology，2011.1.18-2011.1.20

（15） Tire side slip rolling simulation with flexible carcass，ICACC 2011，Harbin Institute of Technology，2011.1.18-2011.1.20

（16） Effects of tire flexible carcass structure parameters on non-steady state cornering properties，2010 International Conference on Computer, Mechatronics, Control and Electronic Engineering，Changchun,China，2010.8.24-2010.8.26

（17）A Predicted Tire Model for Combined Tire Cornering and Braking Shear Forces Based on the Slip Direction，2011 International Conference on Electronic & Mechanical Engineering and Information Technology，No.52, Xuefu Road, Nangang District, Harbin University Harbin, Heilongjiang, China，2011.8.12-2011.8.14

（1）我国轮胎动力学协同发展现状、 策略与实践，2017“第四届全球轮胎技术论坛”，中国橡胶工业协会，2017-6，山东省烟台市，特邀报告

（2）航空轮胎动力学发展的机遇与挑战，2018“第五届全球轮胎技术论坛”，中国橡胶工业协会，2018-6，安徽省合肥市，特邀报告

（3）轮胎动力学仿真挑战及轮胎动力学联盟任务，2019“第六届全球轮胎技术论坛”，中国橡胶工业协会，2019-6，辽宁省沈阳市，特邀报告

（4）智能轮胎力学基础，第 19 届亚太汽车工程年会（APAC 19）与中国汽车工程学会年会暨展览会（ 2017 SAECCE），中国汽车工程学会，2017-10，上海市，特邀报告

（5）Analysis and predition of tire cornering properties for differentinflation pressure based on deflection control，38thAnnual Conference on Tire Science and Technology，TheTire Society，2019-9，美国阿克隆，大会报告

非充气轮胎结构设计理论的研究：于 2019 年与玲珑轮胎合作研制出国内第一条实用的非充气轮胎，经装车试用效果良好，最高时速可达80公里。正在深入开展非充气轮胎的结构设计理论、高精度仿真与优化方法、动力学模型开发及整车匹配关键技术研究，有望持续保持我国在轮胎动力学方面的领先优势，引领非充气轮胎技术的进步，带动新设计、新材料、新工艺与新产业的发展，有力促进《中国制造 2025》战略的实施。

轮胎动力学理论及应用：开展飞机、军车开发中的应用研究

智能网联车辆动力学应用技术：开展基于智能车轮的全新底盘控制技术研究，解决底盘技术“卡脖子”问题。

此外

卢荡教授构建了“全工况高精度轮胎动力学体系”；建立了全工况高精度UniTire轮胎动力学模型，解决了轮胎在不同路面、速度、载荷、胎压、侧偏角、侧倾角及驱动制动下动力学特性精确表达的国际难题；

开发了平板式及转鼓式轮胎力学性能试验台，解决了轮胎动力学特性全工况高精度测试难题；

提出了轮胎模型分类分步高精度参数辨识方法，开发了多个版本UniTire模型应用软件，解决了车辆开发中轮胎模型高精度应用难题。提出了轮胎高速操控安全性能的客观评价方法。

在国内率先建立了轮胎高速操控安全性虚拟仿真体系，融合轮胎力学模型参数辨识、整车动力学建模、轮胎力学特性有限元分析技术建立轮胎高速操控性能全面评价模型，为轮胎的配方和结构优化设计提供了重要的客观依据。

卢荡教授所依托的平台建有汽车动态模拟国家重点实验室和985工程优势学科创新平台，并与美国通用汽车及国内一汽、东风汽车、广汽集团、长安汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车、吉利汽车、佳通轮胎、玲珑轮胎等企业建立了良好的合作关系。所在研究群体是以郭孔辉院士为学术带头人的一大批中青年骨干教师为主体的高水平研究群体。 卢荡教授负责的轮胎动力学研究团队由郭孔辉院士倡议创建于2003年，是汽车动态模拟国家重点实验室核心部门，首任负责人至今。目前，在已有团队基础上组建了总人数45人的跨学科创新团队，包括院士1人，教授 4人、副教授2人。

团队拥有系列国内首创的轮胎力学特性试验测试设备，主持国家973课题、863计划、国际合作重点项目、国家自然基金等20余项国家级项目，发表高水平学术论文160余篇，获得国家科技进步二等奖2项，部省级奖励9项。