HXN5型机车是干线货运用大功率交流电传动
内燃机车。由戚墅堰机车有限公司及美国通用电气 (GE) 合作研制，通用电气通过技术转让的方式转让其技术，由南车
戚墅堰机车车辆厂制造。该机车车型代号HXN5，HXN5型机车采用外走廊、底架承载结构、单司机室操作（除2000系）。装用GEVO-16型柴油机，采用轴控式交流传动技术，装用IGBT变流器，该型机车采用模块化设计，设有AESS控制系统。可四台机车重联运用。轴式Co-Co。铁道部于2005年11月1日与
美国通用电气及戚墅堰机车车辆厂签订采购合同和
技术转让合同，订购300台HXN5型机车，总值4.5亿美元/68亿元人民币。 该项目合同分别由技术转让、进口机车采购、散件进口国内组装机车采购和国内制造机车采购共4个合同组成。按照合同，首2台样车HXN5-0001与HXN5-0002由
通用电气公司制造；第3～50台机车大部分部件由通用电气公司生产并提供，少量部件由戚墅堰机车车辆厂生产，并由戚墅堰机车车辆厂完成机车总组装；其余250台机车分5个阶段，按照国产化率30%逐步提高至85%，全部由戚厂生产。首辆国产化机车(HXN5-0003) 在
哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段服役。
HXN5型内燃机车，是中国铁路的干线货运内燃机车车种之一。这款机车使用交流传动，由
美国通用电气（GE）研制，透过技术转移的方式，由南车戚墅堰机车车辆厂制造。铁道部于
2005年11月1日向GE签订合同，订购300台HXN5型内燃机车，总值4.5亿
美元，其中首2台HXN5型内燃机车HXN5-0001与HXN5-0002于美国制造后整车付运，余下298辆由戚墅堰在GE的协助下制造。
首台国产化HXN5型内燃机车HXN5-0003已于
2008年11月25日下线。
南车时代电气受让机车的IGBT牵引逆变器技术，提供285台适用于HXN5型内燃机车的国产化牵引逆变器，首台国产化牵引逆变器已于
2008年11月21日通过鉴定。
南车成都机车车辆受让机车的电动机及发电机等技术，首套适用于HXN5型内燃机车的配套电机已于
2009年3月17日下线。
HXN5型内燃机车的最大亮点是在国际同类产品中排放低，节能好，达到了美国Tier2标准，因此被誉为是节能减排的新宠，是贴上了绿色环保标签的最新产品。根据2005年与铁道部签订的合同约定，公司将为中国铁路提供700台这种新型机车，预计2009年开始大批量交付。
HXN5型内燃机车装用大功率IGBT变流器，额定功率达到4660kW，最大起动牵引力为620kN，最大运用速度和最大恒功率速度为120km/h。机车采用模块化设计、外走廊、底架承载结构，机车轴重为25t，大大方便了制造组装及规模化生产。机车具有卓越的防空转、防滑行功能，具有轮周效率高，粘着利用率高，起动加速快，动力学性能和制动性能良好的特性。机车主要技术经济指标均达到国际先进水平。