哈尔滨港，松花江南岸。哈尔滨港是东北内河最大的水陆换装枢纽港口。哈尔滨早期的码头是傅家甸（今哈尔滨市道外江沿）。2023年货运吞吐量171万吨，同比增速-22.1%。

清末，（清光绪二十四年）中东铁路开工后，船舶码头设在游艇俱乐部（今铁路江上俱乐部）及江桥（西江桥）附近。日俄战争期间（1904—1905年），沙俄出于战争的需要，在埠头区的八区码头（滨洲线铁路桥至道外头道街）沿岸铺设了铁路线，增加了港口通过能力。中华民国成立后，1918年，由于航道变迁和码头区失于疏浚，戊通航业公司将码头移至道外。“松黑两江邮局”在道外也开始修筑码头，于是道外码头日益兴盛，成为哈尔滨港的主要港区。哈尔滨港逐渐成为船舶始发的中心港及水陆联运的中转港。港口设施、泊位和吞吐能力亦有所增加，开始出现了以船种、客货、企业为分类的专用码头。20年代后，主要码头有八区、头道街、七道街、十二道街、三棵树（位于滨北线铁路桥上游约1公里处）码头及十八道街码头。港口年吞吐量60万吨左右。货物装卸全由码头工人背、扛等笨重劳动进行。1945年“九三”抗日战争胜利后，由人民政府接管，主要从事木材、粮食等货物运输交接装卸。

中华人民共和国建立后，1955年3月，经国家交通部批准，正式建立哈尔滨港，隶属交通部东北内河航运局，1959年下放给黑龙江省管理。哈尔滨港有客运、货运两个港口。货运港口拥有千吨级泊位12个，铁路专用线5条，5624延长米，1990年吞吐能力350万吨。货运线有哈尔滨至大赉、佳木斯、同江、黑河、依西肯等航线，并经松花江、黑龙江水道与哈巴罗夫斯克（伯力）、布拉戈维申斯克（海兰泡）、共青城、尼古拉耶夫斯克（庙街）等俄罗斯远东港口相通。可承担木材、煤炭、粮食、矿产、化肥、盐等货物的装卸业务。客运港有哈尔滨至佳木斯、北涝洲、大赉、清河等航线，有13艘大型客轮参加营运。客运线每年4月中旬开航，11月上旬停航，年客运量近50万人次。为了适应水运的发展，1987年在道外北七道街的松花江南岸新建客运码头，1990年10月建成，其中候船室1613米，可容纳1500人。