哈尔滨站（Harbin Railway Station），位于中国黑龙江省哈尔滨市南岗区，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司管辖的特等站，是京哈铁路、滨洲铁路、滨绥铁路、京哈高速铁路、哈齐高速铁路、哈牡高速铁路、哈佳快速铁路上的车站。

第一代站房

清光绪二十五年（1899年）10月，在东清铁路（中东铁路前身）上设秦家岗站，位于原哈尔滨站行李房，仅有临时搭起的一排矮房，只用于站长办公室、电报室及行车人员休息室。

清光绪二十七年（1901年），在现出口南侧建起一幢砖石结构的二层小楼，作为候车室和车站办公处（于1958年拆除）。

清光绪二十九年（1903年）7月24日，中东铁路通车，秦家岗站正式改名为哈尔滨站。

20世纪初，哈尔滨站作为中东铁路总枢纽，站内设南北两个线群：北线群（现站台处线路）有11条线路，供东（哈至海参崴）、西（哈至满洲里）、南（哈至旅顺口）三部线的旅客列车到发用；南线群有9条线路，供货物列车编组和调车用。

清光绪三十年（1904年），哈尔滨站第一代站房竣工投入使用，哈尔滨站是当时中东铁路线上两个一等站之一。据《哈尔滨站志》记载，哈尔滨站建站之初，客流量并不大，每天开行客车6对，混合列车3对，日均乘降旅客185人。

清宣统元年（1909年）10月26日，日本首相伊藤博文在哈尔滨站一站台，被朝鲜爱国人士安重根刺杀，震惊世界。

民国21年（1932年）2月5日，日军占领哈尔滨。日伪时期的哈尔滨站，全部业务都置于日本关东军严密监督之下。日军为加大掠夺，对哈尔滨站进行了扩建。先后修建了一站台至三站台地下人行通道（现北侧老地下通道），和通往双合盛、东和油坊、福兴恒等8条铁专用线和2条铁路支线。

民国26年（1937年）10月，日本关东军将哈尔滨站改称哈尔滨驿。

民国34年（1945年）8月，苏联红军进攻东北，一群占领哈尔滨站的苏军空降兵战士，手持锋枪站在哈尔滨站门前雨搭上，留下一张标志着占领哈尔滨的著名照片。

民国35年（1946年）6月，东北民主联军任命朱子明为军事代表，接管哈尔滨站。

1951年10月，哈尔滨站新建了军人候车室和母婴候车室。

第二代站房

1955年，哈尔滨站站舍第一次扩建，将原有行李房旧仓库拆除，修建了一座736平方米的售票厅，并将原小售票厅改为候车厅，改善了候车室条件。

1960年3月，随着哈尔滨站旅客运量不断上升，老站舍拆除。同时，第二代站房由主楼、东翼、西翼三部分的大型现代化站舍组成，规模和外形都近似北京站。但后期由于资金紧张，工程停工。

1972年，哈尔滨站第二代站房进行第三次扩建工程，候车室面积增加一倍。

1982年，哈尔滨站第二代站房扩建站台、站舍和行李房。

1988年，哈尔滨站第二代站房开始进行第四次修建改造，新建主楼，兴建了与防洪纪念塔遥相呼应的半圆弧环状雨搭。

1989年10月1日，哈尔滨站第二代站房全部建成。

第三代站房

1999年，为配合原哈大电气化铁路工程，哈尔滨站经历了第五次改造——站场改造及新建高架候车室，使发送旅客能力提高一倍。

2014年10月19日，在哈尔滨站前落成并开放安重根义士纪念馆。

2015年8月17日，哈齐高速铁路正式通车，哈尔滨站成为主要始发站。

2015年12月，哈尔滨站进行全面改造升级。

第四代站房

2017年4月初，为解决列车接发能力不足、候车室满负荷运转等问题，哈尔滨站进行主站房拆除改造工程。

2017年8月31日，哈尔滨站北站房及北广场投入使用。

2018年12月25日，哈尔滨站南站房投入使用，至此第四代站房已经完成建设。

第一代站房

哈尔滨站的第一代站房设计者是俄国建筑师基特维奇，设计方案完成于俄国圣彼得堡。第一代站房总建筑面积2700平方米，采用当时风靡俄罗斯及西欧的新艺术运动建筑风格。整个建筑的门窗、墙墩、铸铁线条装饰、女儿墙甚至车站名称，都是曲线形。站舍以宽敞明亮的中央大厅为核心，左侧为一、二等候车室和餐厅；右侧为售票室、三等候车室。以后又建了贵宾室和四等候车室。每个候车室都有各自的入口和检票口，便于人流聚散。

第二代站房

哈尔滨站的第二代站房舍最初由天津大学承担设计，哈尔滨第三建筑工程公司施工。由于种种原因，站房建设时断时续， 先后经4次扩建，历时29年，于1989年10月1日最后完成。车站候车室在此之间只有两侧配楼，没有主楼。

第三代站房

哈尔滨站的第三代站房在原有站房的基础上新建了高架候车室，站房设有4个主候车大厅，6个辅助候车厅，总建筑面积42122平方米，大于1904年的老站舍近16倍，且现代化设施齐备。

第四代站房

2015年哈尔滨站开始改造。改造工程包括哈尔滨站南、北广场，以及周边14条市政道路。根据工程的施工时序，先进行北广场及地工街、地德里街和安宁街道路工程的施工，北广场及周边道路通车后再进行南广场及其他道路工程的施工。

2017年，哈尔滨站北站房投入使用。与老站相比，新建的哈尔滨站在功能上具备了现代化高铁车站所具备的一些要素，更能满足未来市民便捷、舒适出行的需求。北站房能容纳6000人。

新建哈尔滨站采用上进下出的旅客进出站流线，站房采用欧洲“新艺术运动”风格设计理念，是纯欧式建筑风格的站房，并还原百年哈尔滨站的历史风貌。

截至2017年9月，哈尔滨站第四代站房北站房整体面积10844平方米，长114米，宽40米，地上3层，地下1层。南站房建筑面积29030平米，长214米，宽44米，地上4层，地下1层；高架站房建筑面积33750平米，长185米，宽114米，分为高架层及旅服夹层，新建哈尔滨站站房2018年末投入使用。

哈尔滨站北站房正门正对的是一层入口主电梯。电梯左侧开通8个人工售票窗口，安设19台自动售票机，可以进行购票和自助取票等。电梯右侧是实名制安检区域，设有8台实名制人脸识别机和4台安检仪。通过一层的四部滚梯，直接可以到达二楼的候车大厅。这个是整个哈尔滨站空间最大的区域，头顶是圆弧的穹顶，在大厅中央设立的1156个候车座位，供旅客随时休息。在二层大厅的西侧是3个检票通道、有18个自动闸机检票口和3个人工检票口。旅客通过检票口后可步行或乘坐滚梯直达站台。

哈尔滨站北站房出站口位于地下负一层，在整个车站的西侧，每个站台都有特别醒目的绿色出站口字样。每个站台的通道都设有自动闸机，需要刷车票通过。此外，在每个站台的通道一侧也都设有补票室。通过闸机后，暂时只能从北侧方向出行，并有详细的步行、公交车、出租车所在区域。未来南站房投用后，就可以通过地下通道向道里区、南岗区两个方向通行。

哈尔滨站南广场建有人员进站通道、人员出站通道、社会车辆停车场、待客落客区及设备用房。地下一层总停车位500辆为社会车辆停车场。

哈尔滨站北广场建有人员出站通道、社会车辆停车场、出租车辆停车场、待客落客区及设备用房。地下二层总停车位680辆，其中社会车辆停车场580辆，出租车停车场100辆。

哈尔滨站站台线路为8台14线，是全国第二大欧式风格火车站、东北三省第四大火车站。途经线路有京哈铁路、滨洲铁路、滨绥铁路、滨北铁路、拉滨铁路、京哈高速铁路、哈齐高速铁路、哈牡高速铁路、哈佳快速铁路。

2017年5月，哈尔滨站对售票厅的9台自动售票机实施系统更新升级，磁条卡、芯片卡、芯片磁条复合卡都可以在这9台机器购票，解决了原来系统老旧导致银行卡识别困难的问题。与此同时，哈尔滨站还在机器上新增银行卡“云闪付”功能。哈尔滨站老款自动售票机尚不能升级到最新的操作界面，但同样在原支付功能外增加了“云闪付”功能。

公安办证

哈尔滨站站内有实名制临时身份证制证室，可以办理临时身份证明。

2012年春运期间，哈尔滨站将原来用作办理退票、改签的第30号窗口更改为临时身份证办理窗口，为无法出示有效身份证的乘客办理临时身份证明，确保其顺利乘车。

无障碍措施

哈尔滨站各站的出入口均做防滑处理；公共卫生间设有可供残疾人使用的厕位；室外停车场设有残疾人专用停车位4个，以满足残疾人使用。为残疾人专用的各种设施，包括卫生间等设有国际通用残疾人使用标志。

2001年至2010年，哈尔滨站旅客发送人数以每年9.2%的速度增长，达到年2805万人次。

2015年春运，哈尔滨站预计发送旅客273.7万人，日均6.8万人。2月5日春运首日，哈尔滨站发送旅客近6万人。

毕业生购票专口

2010年暑期，哈尔滨站在第一、二售票厅开设了7个毕业生购票专口，毕业生只要凭借毕业证明，就可以在购票专口买到回家的车票。毕业生购票专口专卖，避免了毕业生与在校学生买票混流，省去了他们排长队的烦恼。

人脸识别检票系统

在哈尔滨站北站房安检口，设有8台人脸安检识别仪，只要将身份证和车票叠加在一起插入机器插口，安检闸口就会自动开放。这是黑龙江省内率先使用的铁路人脸识别检票系统。

截至2021年10月，哈尔滨公交车经过（停靠）哈尔滨站的公交车线路有：11路、13路、13路区间车、14路、16路、101路、103路、107路、108路、109路、110路环线、111路环线、115路、120路、21路、28路、32路、301路、338路、343路、551路、6路、64路、601路、7路、74路、8路、81路、88路、89路、94路、K14路、夜1路、夜2路、夜3路。

哈尔滨地铁2号线于2021年9月19日开通运营，途径哈尔滨站，设哈尔滨站。

哈尔滨南岗公路客运站位于哈尔滨站的对面，占地面积3600平方米。南岗公路客运站主要发车线路辐射黑龙江省内重要地区，如佳木斯、鹤岗、七台河等客流最为集中的线路。

新建哈尔滨站南站场于2018年末投入使用，使用后哈尔滨站总站场将从原有的5站台9线，升级为8站台14线，全面承载中国对俄罗斯经贸铁运的枢纽作用。

建设中的哈尔滨站总建筑面积73624平方米，其中，南站房建筑面积29030平米，长214米，宽44米，地上4层，地下1层；建设中的高架站房建筑面积33750平米，长185米，宽114米。建设中哈尔滨站南广场地下一层面积为47249平方米，其中地铁部分为4176平方米。地下二层面积为44142平方米，地铁部分为7283平方米。

哈尔滨站建设的一百多年来，哈尔滨站一直陪伴着哈尔滨市发展，经历着沧海桑田的变化。而改造后哈尔滨站，其枢纽地位更加突出，把京哈高速铁路、哈齐高速铁路、哈牡高速铁路、哈佳快速铁路揽入怀中，实现通过哈尔滨西站、哈尔滨东站、哈尔滨北站实现客流的有效疏散，这是“计为长远”的一项考虑，也满足了黑龙江百姓日益增长的出行要求。哈尔滨站对打造以哈尔滨为中心的黑龙江快速客运枢纽，加快黑龙江融入全国高速铁路网，具有十分重要的战略意义。