唐山矿位于河北省唐山市，井田范围由市中心经西南郊延至唐山丰南区。优越的地理位置使得唐山矿水、陆交通便利。唐山矿自1878年开凿1号竖井已有130多年的开采历史，是中国大陆上第一个用机械开凿、西法开采的矿井，天津的杂志《益闻录》曾这样记载唐山矿一号井的情况：“唐山向有煤井一所，井口在街前，井深60余丈。井上设有货轮机器，按此井之坚牢，出煤之多，速而省工，诚中国第一佳矿也”

光绪二年，作为“洋务运动”的代表人物直隶总督、北洋大臣李鸿章，指派上海轮船招商局总办、候补道唐廷枢筹办开平矿务局。并于10月至11月间，唐廷枢带领聘请的英人矿师马立师到开平一带勘察矿务，发现开平以西20里，乔家屯一带土法开采的煤比别处煤品更高，满地皆是。1877年9月9日（光绪三年八月三日），将捡回的煤块煤质化验后，证明可与英国上等之煤相比，其成色与之相仿，采办很有把握。唐廷枢向李鸿章提出了极易开采和经费筹划等意见。是年9月15日（光绪三年八月九日），李鸿章批准唐廷枢筹办开平矿务局。筹办之初，李鸿章原打算官办，由于清政府财政困难，拿不出那么多资金，就改为官督商办。9月27日（光绪三年八月二十一日），唐廷枢等议定设局章程，拟集资80万两，分作八千股。先开一煤井，待生意兴隆再添置机器或另开新井。10月3日（光绪三年八月二十七日），李鸿章批准了设局招商章程，允许筹办。1878年6月（光绪四年五月），唐廷枢带领聘请的英人矿师巴尔和工匠到了开平，出示办矿晓谕。7月24日（光绪四年六月二十五日），开平矿务局正式挂牌成立。紧接着开始选址建矿，经过反复研究比较，唐廷枢选定在乔家屯西南部打钻探煤。1879年（光绪五年）由国外购进钻机，根据钻探结果，唐廷枢决定在钻孔处凿井建矿（因地处唐山南麓，故以山定名为唐山矿）。按照李鸿章“仿西法，用其人”的原则，1878年开平矿务局从英国高薪聘请了白内特、莫尔斯卫、金达三位工程技术人员，由白内特任总工程师，指导建井（到年底已有9名外国矿师和领工）。1879年2月在白内特的指导下采用西法正式开凿唐山矿一号井（二号井于3月同时开凿）。一、二号井均为圆形井筒，直径4．2米；井壁都是用料石砌成，牢固且造价昂贵。拱型巷道用料石、块铁筑成，十分坚固。一号井架为木结构，德国式井架，高70英尺（23米），钢丝绳罐道，天轮直径2米，500马力蒸汽绞车，滚筒直径4．5米，两层罐笼，可装4个矿车，提煤两吨。二号井也是木结构的德国式井架，高20米，钢丝绳罐道，天轮直径4．3米，蒸汽绞车，单层罐笼，带一个矿车。井口天桥设有选煤机，从井下提上之煤，经选煤机，通过漏斗，装入铁路煤车，为使所产之煤能由唐山矿一号井架下之唐胥铁路转运销售，于光绪二十五年(1899年)，在广东街路基下开凿了一条南北走向的隧道式桥洞，称为“达道”。以使火车可经此直达西北井。达道为拱型券砌式隧洞结构，采用掏挖方法开凿，净高5.7米，宽7.65米，全洞长65.1米，南北洞口上方各镶有一块石碑，上写“达道光绪己亥二十五年四月初四开平矿务局”字样，隧洞从地基到券顶全部为条型料石券拱而成，坚固无比，虽经百年沧桑，特别是1976年唐山大地震的考验而丝毫无损，下面仍在通行火车(主要作为飞机场和粮库转运支线)，上面行驶汽车。达道实际上是中国近代工业发展史上最早的铁路、公路立交桥涵之一，它记载了中国近代煤炭工业早期发展的历程，也是百年开滦的历史见证。

唐山矿位于开平煤田西北翼的西南端，地层走向为北东、南西。井田内由北向南排列的FⅠ和FⅤ号等主断层的走向基本与地层走向平行。此外除东部发育的FⅢ号断层以南的主向、背斜外，向西部还发育有岭子倾伏背斜等一系列褶曲构造。这些主断层和主要褶曲构造直接影响着唐山矿井田内的区域划分，使井田很自然地形成了若干个构造块。地层自上而下有： 第四系、二叠系、石炭系、奥陶系。基岩最新地层为二迭系上统的古冶组。与华北地区同时期沉积类型相一致，本地区地层缺失奥陶系上统、志留系、泥盆系和石炭系下统，使石炭系中统的唐山组地层直接覆于奥陶系中统的马家沟石灰岩之上。唐山矿为高瓦斯矿井，通风系统复杂，局部生产区域风量小、通风压力低，系统相对抗灾能力较弱，采空区瓦斯涌出受大气压力影响的问题相当突出。