国家内河航道整治工程技术研究中心是以依托重庆交通大学的重庆市航运工程技术研究中心、交通运输部内河航道整治技术实验室等4个省部级重点实验室为基础，与长江航道局产学研紧密协作共同组建而成。中心以航道整治技术、渠化工程与枢纽通航技术、内河筑港技术的研发为主要任务。

国家内河航道整治工程技术研究中心于2011年1月由科学技术部批准组建，中心依托重庆交通大学和长江航道局共同建设，依托单位还拥有交通运输部内河航道整治技术重点实验室、水利水运工程教育部重点实验室、重庆市航运工程技术研究中心、重庆市水工建筑物健康诊断与设备工程研究中心等四个省部级研发平台。中心以航道整治技术、渠化工程与枢纽通航技术、内河筑港技术的研发为主要任务。

“中心”占地约500亩，建筑面积共80000平方米；设有集人才培养、技术研发、工程设计与推广应用一体化的四个主要专门机构；建有航道整治、渠化工程、港口工程、水沙科学、船模技术、水工结构等12个实验厅；拥有粒子成像速度场仪（PIV）、港工结构试验系统、声学多普勒流速仪（ADV）、激光粒度分析仪等世界先进水平的仪器设备2100台套，总值约1.1亿元。同时拥有 Abaqus、Fluent、Ansys、Plaxis、Nastran、Adina等专用大型数值仿真软件。“中心”依托单位现有内河航道整治工程技术的研发人员363人，其中高级职称200人，中级职称163人，其中中国工程院院士 1人，新世纪百千万人才国家级人选4人，省部级学术带头人15人，交通部科技英才8人，26人享受国务院政府津贴；25人具有注册港航工程师执业资格；4人注册机械工程师执业资格，5人具有注册岩土工程师执业资格。

近三年，“中心”每年承担国家级、国家重大工程专项、省部级以及企事业委托的项目 180余项，年均科研设计经费超过1.0亿元；“中心”研发成果先后获得各类奖项100余项，其中国家级奖11项，获得专利30余项，出版学术专著、教材和规范30余部。科研成果转化率90%以上。

“中心”依托单位在几十年的技术开发、工程设计和实践中，获得了数十项内河航道整治工程技术成果，为提升我国内河航道整治工程技术水平做出了重要贡献。

重庆交通大学具有雄厚的师资和研发力量，有专任教师1100余人，其中“百千万人才工程”国家级人选7人，交通运输部、重庆市学术技术带头人等省部级专家120人，教授、副教授等高级职称人员500余人；中国工程院郑皆连院士、韩其为院士、梁应辰院士等150多名国内外知名学者担任学校特聘教授或兼职教授。

重庆交通大学主要技术依托部门—河海学院和西南水运科研所，拥有教学、科研及工程技术人员145余名，其中教授42人，3人入选新世纪百千万人才国家级人选，8人享受国务院政府特殊津贴，4人为交通运输部科技英才，7人评为重庆市学术技术带头人。

长江航道局共有职工15000余人。具有高级职称的技术人员352名，具有中级职称的技术人员1194人，其中1人入选新世纪百千万人才国家级人选，2人为交通部科技英才，2人评为交通运输部学术带头人，12人享受国务院政府特殊津贴。

长江航道局主要技术依托部门—长江航道规划设计研究院和长江重庆航运工程勘察设计院，是专门从事航道工程咨询、设计及科研的单位，拥有科研及工程技术人员218名，教授级高工12人，高级工程师50人，1人入选新世纪百千万人才国家级人选，6人享受国务院政府特殊津贴，2人为交通运输部科技英才。

中心管理委员会

主任：钟志华

副主任：张延华、唐伯明、陈晓云、张 文、王昌贤、李国祥

中心主任

主任：唐伯明

常务副主任：杨胜发

副主任：陈晓云、王平义、刘怀汉、张绪进、佘俊华、张国平

中心工程技术委员会

主任：王光谦

副主任：梁应辰、李义天、王平义、刘怀汉

2010年11月28日，“国家内河航道整治工程技术研究中心”在重庆接受了科技部社会发展科技司专家的可行性论证。

内河水运是国家战略性基础产业，是国家综合运输体系发展的重点。我国正处于内河水运大规模开发时期，内河整治需要重点解决内河复杂滩险航道整治、高水头枢纽通航以及大水位差港口工程建设等内河水运中的关键技术问题。组建国家级内河整治研发与工程化平台，可以有效地提高我国内河整治总体技术水平，提升行业核心竞争力，促进我国水运事业发展。

重庆交通大学和长江航道局是我国最早从事内河整治工程技术研究与应用的高校和企业，两家单位产学研结合，优势互补，拥有国内一流的工程技术研究开发、设计和试验专业人才队伍，建有“交通运输部内河航道整治技术重点实验室”、“重庆市航运工程技术研究中心”等四个省部级内河整治工程科研平台，科研基础设施和实验条件完备，多年来，承担并完成了多项国家及行业科研与工程化课题及重大科技攻关任务，突破了一批关键技术，取得的多项科技成果已广泛应用于长江、西江等国家水运主通道及三峡工程等重大工程建设项目中。依托于重庆交通大学和长江航道局组建“国家工程技术中心”是可行的。

专家组的结论是，拟建的“国家内河航道整治工程技术研究中心”目标任务明确，组织结构合理，运行机制可行，配套资金落实。专家组一致通过“国家内河整治工程技术研究中心”的可行性论证。

三峡大坝修建后，川江航道条件大为改善，万吨级船队可以直达重庆。但由于重庆河段位于三峡水库变动回水区内，水库泥沙淤积与库区河段河床演变将会对我市河段的航运、防洪、沿江市政基础设施及生态环境造成较大影响。因此，深入研究三峡成库后重庆河段泥沙淤积与水流条件的变化对于我市乃至全国都具有十分重要的意义。

“中心”建设后，我市科研团队将围绕山区河流整治技术、三峡库区危岩灾害、航运工程设计等方面展开研究与开发，以此推动我国内河航道整治技术自主创新，促进内河航道整治集成技术和配套工程，向交通运输业辐射、转移和扩散，提升行业核心竞争力，加快我市长江上游航运中心的建设。