国家山区公路工程技术研究中心依托重庆交通科研设计院组建。2007年，科技部正式批复重庆组建国家山区公路工程技术研究中心。2011年，中心通过科技部验收。近年来，在重庆市政府的支持下，该院先后承担国家和市级的科技攻关项目400余项，获得包括17项国家级奖在内的各类奖项200余项，拥有有效专利权19项，建设了国家重点实验室和市级工程技术中心。该中心的成立，必将为重庆二环八射高速公路网的建设，实现八小时重庆，半小时主城区的目标，发挥极其重要的作用。

全国公路交通方面第一个国家工程技术研究中心——国家山区公路工程技术研究中心落户山城重庆，重庆交通科研设计院成为其依托单位，研究中心将为全国公路交通建设，特别是山区高速公路建设提供技术支撑。

根据《国家高速公路网规划》，全国今后一段时间还要建设约4万公里的高速公路，其中山区高速公路将近3万公里。据介绍，国家山区公路工程技术研究中心将重点对山区公路路基病害自治及评价成套技术、高墩高架桥梁施工综合技术、山区公路环境保护与地质灾害防治工程综合技术、山区公路高效运输与“全寿命”节能技术等方面进行工程技术开发，以提高山区公路抗御自然灾害的能力，在建设中更加节约土地资源，同时在运营中更加注重安全运输。

国家山区公路工程技术研究中心具有国际国内领先水平的公路交通科学实验体系，包括目前亚洲最大的室内环道实验系统“道路环道实验室”等国家和行业重点实验室。该中心还具有一支高素质的科技人才队伍，其中国家级突出贡献专家和享受政府特殊津贴专家就有30多人。

2011年，科技部对2006、2007年组建的工程中心开展验收工作，经过专家现场检查评估和国家工程技术研究中心验收委员会综合评议，国家山区公路工程技术研究中心通过验收。

该中心将制度创新作为一项重点工作，提出“产学研”一体化、“科工检”一体化的运行机制。特别是中心在建设过程中，探索并提出了“六个结合点”的运行机制，即：国家科技创新体系的主体与骨干的结合点，工程基础理论与工程应用技术的结合点，重大科研项目与重大工程项目的结合点，成果开发与成果转化的结合点，理论分析与试验研究的结合点，产学研的结合点，对国家工程技术中心的建设有较好的借鉴和示范作用。

该中心三年来一直致力于山区公路的研究，开展了一系列重大创新，承担科研项目总数就达160余项，其中国家级研发项目13项、省部级研发项目84项；主持或参与制定和修订的国家、行业和地方标准24项；中心获得省部级以上奖励近40项，其中国家科技进步一等奖1项，二等奖2项。该中心为推动山区公路的建设和发展，为经济社会又好又快发展做出了贡献。