坪岚铁路，亦称坪岚线，地处山东省日照市与莒南县境内，西起莒南县兖石铁路铁牛庙站，向东延伸至日照市的岚山港。全长33.73公里，正线铺轨33.82公里，站线铺轨15.19公里，总投资6150万元。建成孚宝仓储专用线、黄海粮油专用线、日照三木专用线，总长4.72公里。

2023年9月26日，由山东高速集团投资建设的省内第一条复线地方铁路——坪岚铁路扩能改造工程竣工通车。

线路跨越临沂、日照，并与204国道、342省道、222省道和同三高速公路相互交织。

坪岚线由铁道部第三勘测设计院受临沂地区行署委托，于1984年9月完成《可行性研究报告》。

1985年5月山东省计委审批设计任务书，经过设计招标，济南局勘测设计院中标，于1985年完成初步设计。

1986年1月下文批准了初步设计，总概算为4637.76万元(后又追加1762.24万元)。

建设技术条件

线路等级按国铁Ⅲ级；

正线数目：单线；

限制坡度4‰；

最小曲线半径一般为800米，困难地段400米；

牵引类型“前进”型蒸汽机车；

牵引定数3500吨；

到发线有效长近期850米，远期预留1050米；

闭塞方式继电半自动；

机车交路肩回式；

运量近期500万吨，远期800万吨；

工程量正线33.820公里，站线15.186公里，大中桥10座，小桥12座(1534.78延长米)，征用占地1653亩，房屋建筑2166平方米，土石方112170.2立方米。

最新技术指标

近年，经过扩能改造，列车提速，运输提效，服务升级，年运输能力达到2500万吨，2008年运量突破1000万吨，成为鲁东南运输的一条重要通道。

全线共设车站4个(碑廓站预留)，沿线与6家企业专用线接轨，除日照三木集团专用线在汾水镇站接轨外，其余均在岚山站港湾线接轨。

1990年4月，铁牛庙站建成，有正线1股，到发线3股，牵出线1股，机务折返段1处，水塔1座，货物倒装线2条，机车上煤台等配套设施，到发线设6502大站电气集中设备，站内菏日正线2股，到发线1股，与大山石砟厂专用线相接。

1990年4月，汾水镇站建成，有正线1股，到发线1股。1998年对外开办运营业务，日照三木集团专用线在站东咽喉区接轨。站内有40吨汽车衡1座。1999年增建400米卸车线1股，车站东侧修建6600平方米硬化货场1处。

2000年，卸车线延伸至850米，与正线贯通。

1990年4月，岚山站建成，有正线1股，到发线3股，货物线1股，仓库1座300平方米，货场设港湾线3股，50吨汽车衡1座，单台面电子轨道衡1座。

1995年下半年增建到发线1股，设置100吨双面动态电子轨道衡1座，建5800平方米仓库1座。

1999年采取合资方式，货场硬面化2400平方米。

2003年在车站南北两端增建货场，硬面化24800平方米。

截至2014年，全线共设车站4个（碑廓站预留），其中岚山、汾水镇站开办货运业务，直通全国铁路运营网点。

坪岚线是在山东省政府和省地方铁路局直接领导下修建的，临沂地区行署、日照市、莒南县分别抽调干部组成坪岚铁路工程建设指挥部。随着改革开放形势的发展，坪岚线的施工建设实行招标方式。

施工单位

招标参加施工单位有铁道部第十一工程局，日照市、莒南县施工指挥部等单位。根据工程性质，有关铁路专业性的大、中桥、轨道、站场、通信、信号、电力、给排水、道口设施等工程均由铁道部第十一工程局施工。路基土石方及附属工程(小桥、涵，房屋建筑等)，均由日照市，莒南县施工指挥部组织有关施工队伍施工。

工程开工

1986年10月11日，在铁牛庙站破土动工。

具体建设

历时三年完成路基土石方112170.2立方米，正线铺轨33.820公里，站线15.186公里，铺设道岔47组，建成大、中桥10座，小桥12座，涵渠118座，房屋建筑面积21166平方米，架设通信线37.205公里，电缆9.925公里，电力线22.550公里，埋设电力电缆5.710公里，埋设给排水管道10.670公里。

建成通车

1990年3月底，全线简易接轨拉通。

1990年4月1日，山东省地方铁路局在岚山举行坪岚铁路通车仪式。中共山东省委副书记马忠臣为通车剪彩。

收尾配套和竣工决算

本着“先通后备，固本兼末”的方针，铁路通车后又进行了收尾配套和竣工决算工作，竣工决算为6300万元。

扩能改造工程

2023年9月26日，坪岚铁路扩能改造工程竣工通车。通车运营后，坪岚铁路年运输能力将由3000万吨提升至8000万吨。

1990年7月30日，坪岚线正式临管运营。经省地方铁路局批准，成立山东省地方铁路局岚山临时运营管理处。临管处设办公室、人劳、计财、运输、工电、物资材料科等职能部门。临管处隶属山东省地方铁路局领导。

坪岚铁路技术改造主要是建设专用线。

日照岚山豫鲁石油有限公司投资建设滨海石油化工专用线，全长0.78公里，设线路2股。

1997年，建设岚山港专用线，由煤炭专用线和散粮专用线组成。煤炭专用线设线路2股，总长0.8公里，1997年建成。散粮专用线设线路1股，长0.6公里，2002年建成。童海港业专用线由日照童海港业有限公司兴建，长0.5公里，设线路2股，主要用于柴油等化工产品的到发和储运。

2001年，兖石铁路复线开通运营后，相应改变了其主要技术标准，造成坪岚铁路与兖石铁路主要技术标准不匹配，影响了坪岚铁路的运输。

山东省地方铁路局组织编制坪岚铁路整体扩能改造规划，2004年投资1400万元进行站坪落坡、站线1050延长及增设2股到发线的改扩建工程，在兖石铁路开行重载列车之前完成站场改造，有效改善了国家铁路与地方铁路的交接能力，为扩大运输能力创造了条件。

2023年6月，坪岚铁路扩能改造工程房建工程、桥涵工程已基本完工。

全线共设车站4个(碑廓站预留)，沿线与6家企业专用线接轨，除日照三木集团专用线在汾水镇站接轨外，其余均在岚山站港湾线接轨。

1990年4月建成，有正线1股，到发线3股，牵出线1股，机务折返段1处，水塔1座，货物倒装线2条，机车上煤台等配套设施，到发线设6502大站电气集中设备，站内菏日正线2股，到发线1股，与大山石砟厂专用线相接。

1990年4月建成，有正线1股，到发线1股。1998年对外开办运营业务，日照三木集团专用线在站东咽喉区接轨。站内有40吨汽车衡1座。1999年增建400米卸车线1股，车站东侧修建6600平方米硬化货场1处。2000年，卸车线延伸至850米，与正线贯通。

1990年4月建成，有正线1股，到发线3股，货物线1股，仓库1座300平方米，货场设港湾线3股，50吨汽车衡1座，单台面电子轨道衡1座。1995年下半年增建到发线1股，设置100吨双面动态电子轨道衡1座，建5800平方米仓库1座。1999年采取合资方式，货场硬面化2400平方米。2003年在车站南北两端增建货场，硬面化24800平方米。

坪岚线的建成和运营，对国家开放岚山港，对鲁东南地区的经济开发，对外贸易和发展地方铁路事业起到重大的作用。