塘沽站（Tanggu Railway Station），原名新河站，位于中国天津市滨海新区，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的一等站，是天津铁路枢纽的重要组成部分，清光绪十四年（1888年）投入使用。

塘沽站只有两股道的小站。

1975年，塘沽站电气集中设备开通施工，6月3日完工，塘沽站开始运用电器设备。

1984年，建起旅客站台和小型的候车室。

2008年3月3日至5月31日，塘沽站扩建改造，停办客运业务，列车只路过不停车。8月1日，塘沽站恢复津山线上行列车停靠，与经改造后的南站房一并投入使用。

2013年7月31日，京津城际延伸线塘沽站改造正式启动。

2015年7月14日，京津城际延伸线塘沽站普速车场城际车场改造完成。9月20日，京津城际延伸线正式开通，塘沽站北站房投入使用。

2017年3月1日，塘沽站恢复津山线下行方向普速列车停靠，恢复旅客业务。结束9年津山线下行列车不停靠历史。

客运业务：办理旅客乘降；行李、包裹托运。

货运业务：办理整车、零担、集装箱货物发到，办理整车货物承运前保管；不办理危险货物发到。

塘沽站津山线上行方向距离天津站40公里、南仓站48公里，津山-京哈线下行方向距离唐山站83公里、北戴河站175公里、秦皇岛站195公里、山海关站211公里。京津城际铁路上行方向距离北京南站160公里，距离滨海站5公里。

塘沽站位于津山线48公里处，距首都北京178公里。按技术作业性质为较大的中间站，按业务性质为客货运站。

　　

京津城际列车开行至滨海新区工程经历线路改造、电气化改造、站房改造、站台改造、雨棚改造等。改造后的塘沽火车站共有4座站台，全部为高站台。其中，1、2站台停靠津山线普速列车，3、4站台停靠京津城际延伸线列车，客货车到发线为6条。

通过南站房候车大厅，可进入1~4站台，无柱雨棚沿着铁轨方向延伸出去，时尚元素与现代气息彰显到极致。南站房办理普速列车和京津城际列车的客运业务，以及相关的行包业务。

塘沽站北站房建筑面积2485平方米，层高为14.35米，包括售票大厅、进站大厅以及出站厅。建筑设计呈长方形，中间北立面为弧形，外墙面颜色为米黄色。新建的北站台，比一般的站台要高出一大截，与列车下车门底部持平，顾客上下车不必再迈车梯了，既安全又便捷。此外，为沟通南北站房，增修两条地下通道。旅客可以从南、北站房分别进出候车大厅。

北站房于2015年9月20日正式投入使用，北站房的投用将大大增加塘沽火车站的承载能力，缓解因京津城际延伸线开通、旅客人数增加而造成的购票和候车压力。北站房仅办理京津城际的客运业务，普速列车需要到南站房进站候车。

2019年12月10日起，塘沽站试点实施电子客票业务。

天津市交通运输委会同滨海新区政府在深入调研分析的基础上，推出京津城际延长线通勤人员精准补贴政策，自2024年1月1日起试行。该政策具体规则如下：对使用“铁路e卡通”的乘客乘坐京津城际延长线天津至滨海区间（含天津站与塘沽站间、天津站与滨海站间），实施补贴优惠。单一旅客每月乘坐次数达到40次及以上，按照3元/次进行补贴，于次月进行结算并返现至e卡通绑定银行一类账户；连续3个月满足每月乘坐次数达到40次及以上条件的旅客，再按照0.5元/次进行补贴，于该季度周期后次月结算并返现至e卡通绑定银行一类账户；连续12个月满足每月乘坐次数达到40次及以上条件的旅客，再按照0.5元/次进行补贴，于该年度周期后次月结算并返现至e卡通绑定银行一类账户。未使用“铁路e卡通”乘车的，不计入统计次数。

2023年6月15日京津城际列车运行图调图后，京津城际列车上行C2552次、C2554次、C2558次、C2560次、C2562次、C2566次、C2302次、C2572次、C2574次、C2304次、C2582次、C2584次、C2586次、C2588次、C2590次、C2592次、C2594次、C2596次、C2320次共19列列车，下行C2553次、C2555次、C2557次、C2559次、C2561次、C2563次、C2565次、C2569次、C2571次、C2301次、C2573次、C2575次、C2579次、C2583次、C2587次、C2589次、C2591次、C2319次、C2595次、C2599次共20列列车经停塘沽站。

塘沽站2023年春运期间共发送旅客8.1万余人次。