增江特大桥位于广东省广州市增城区石滩镇境内，是广汕高速铁路全线控制性工程。大桥全长2569.480米，桥梁主跨 260米跨越增江水道，主塔采用高100米H型桥塔，大桥属于双塔双索面混凝土斜拉桥。

增江特大桥，是广汕铁路202公里全线的控制性工程，也是国内首次采用时速350公里的节段预制拼装工法的工程。该桥全长约2569米，主桥为双塔双索面混凝土斜拉桥，主跨260米为增江通航孔道，在设计过程中应用了多项新结构、新技术。

增江特大桥主桥在全世界高速铁路斜拉桥建设中首次采用混凝土梁节段预制胶拼法施工，利用混凝土梁体自重大的特点，克服一般斜拉桥受空气流动性影响产生涡振现象，同时采用大型剪力键，提高梁体拼接缝的抗剪力性能。节段梁拼装通过纵向粗预应力钢棒与粘结胶有效结合，将各节段梁串联成整体而成桥，加大了梁体的刚性，降低了斜拉桥柔性变化特点，提高了高速铁路行车舒适性和安全性。这一创新性技术应用成为国内高速铁路建设的新标杆。

截止2019年11月底，该桥主墩桩基工程已完成26%。

2022年7月，广汕高铁增江特大桥即将合龙。

2022年9月，粤港澳大湾区交通主动脉广汕汕高铁增江特大桥顺利实现合龙。 10月25日，施工人员操作架桥机将最后一孔900吨箱梁成功架设在增江特大桥桥墩上。

据中铁广州工程局集团增江特大桥项目负责人介绍，大桥首次在高速铁路建设中应用大跨度节段预制拼装混凝土梁斜拉桥桥式结构及主梁节段预制拼装工法，其与公路节段预制拼装混凝土梁斜拉桥相比具有混凝土梁段重、列车运营要求高等特点，大桥建设创下多项新技术和新成果，为高铁桥梁施工积累了丰富的经验。