大吉岭喜马拉雅铁路（Darjeeling Himalayan Railway），是印度最早的铁路之一。1999年以环山铁路系统的经典之作被纳入世界遗产清单中。总长约60-80公里，行驶一种迷你的爬山火车，昵称为玩具火车。整个铁路连接印度西孟加拉省的大吉岭和西里古里。始建于1879年，1880年，长51.2公里的西里古里至Kurseong段首先完工，1881年全线完工通车。

遗产名称：印度山区铁路

Mountain Railways of India

入选时间：1999年（2005年、2008年扩大范围）

遴选依据：文化遗产(ii)(iv)

地理位置：N26 40 48 E88 27 36 (Darjeeling Himalayan Railway, Darjeeling andJalpaiguri District, West Bengal State,

1999)

N11 30 37 E76 55 54 (NilgiriMountain Railway, Nilgiri District, Tamil Nadu State, 2005)

N30 51 08 E76 56 15 (KalkaShimla Railway, Shimla Solan & Panchkula Districts, Himachal Pradesh & Hary

ana, 2008)

遗产编号：944ter

印度高山铁路, 位于现今印度北部山区,以环山铁路系统的经典之作。

1999年根据文化遗产遴选依据标准(ii)(iv)，大吉岭喜马拉雅铁路被联合国教科文组织世界遗产委员会批准作为文化遗产列入《世界遗产名录》。评为遗产的报告：世界遗产委员会第23届会议报告。尼尔吉利铁路和卡奥卡-西姆拉铁路作为印度山区铁路的扩展项目分别于2005年和2008年入选《世界遗产名录》，该遗产名称也变更为“印度山区铁路”。

遴选依据标准（ii）：印度的山区铁路是交流技术发展价值的突出例子，也是创新运输系统对多文化地区社会和经济发展的影响，该地区将成为世界许多地区类似发展的典范。印度的山区铁路在其建设时期的殖民背景下表现出重要的文化和技术转移，特别是在终点站希姆拉的突出政治功能方面。铁路为人类定居提供了重要而持久的条件，直到今天，铁路仍然是人类定居的主要载体。

本遗产包括三条铁路线，大吉岭喜马拉雅铁路是第一条，也是最著名的一条，堪称山区客运铁路的典范。大吉岭喜马拉雅铁路自1881年开始运行，设计使用大胆而巧妙的机车系统，解决了穿越美丽的山区，因地形起伏而要求的机车有效牵引难题。尼尔吉利铁路是一条46公里长的窄轨单线铁路，位于泰米尔纳德邦，其建造于1854年提出，但因山势险峻所造成的困难，工程直至1891年才开工，1908年竣工。这条铁路高度从326米升至2203米，代表了当时的最高水平。卡奥卡-西姆拉铁路96公里长，单线窄轨铁路，19世纪中叶与高海拔的西姆拉镇连接通车，成为技术和建造材料突破的象征。目前这三条铁路均全线运行。

大吉岭喜马拉雅铁路（Darjeeling Himalayan Railway），是印度最早的铁路之一。1999年以环山铁路系统的经典之作被纳入世界遗产清单中。总长约60-80公里，行驶一种迷你的爬山火车，昵称为玩具火车。整个铁路连接印度西孟加拉省的大吉岭和西里古里。始建于1879年，1880年，长51.2公里的西里古里至Kurseong段首先完工，公元1881年全线完工通车。

大吉岭喜马拉雅铁路的高低变化相当大，从海拔100公尺的西里古里（印度平原上的古城）一路爬升到以产茶闻名的大吉岭（海拔2200公尺），今日仍保留了15吨的蒸气火车的行驶（大约是四节车箱），此古老的蒸气火车头是1889年到1925年间，英国Sharp, Stewart和North British机厂，还有美国Baldwin机厂生产的。从西里古里到大吉岭约花8小时。从西里古里站出发后26公里，在铁轨旁设有水柜给蒸气火车头加水。中间会经过著名的马蹄型铁轨路线Batasia loop。

大吉岭喜马拉雅铁路的车站包括了，Tindharia, Kurseong, Mahanadi, Toong, Sonada和Ghoom。

十九世纪中期，麦克唐纳.斯蒂芬一直致力于铁路在印度的发展，并促成了东印度铁路公司的成立。1854年8月15日，第一辆蒸汽式火车由豪拉驶往拉尼根杰，1878年，该线又延伸到锡里古里地区。之前，由锡里古里地区运往大吉岭的原料是用牛车、“轿子”等原始工具来搬运的。富兰克林.蒲里斯塔格承担了东孟加拉铁路公司大吉岭段的筑路任务，而在此之前，东孟加拉铁路公司无意在此筑路，因为大吉岭工程投资巨大，而且是难以攻克的险要路段。蒲里斯塔格作为一个坚定的投资者，他认为，在大吉岭和周围的平原地区之间用铁路运输代替牛车运输会大大缩减运输成本，这一点给他带来了极大的信心。

1887年，蒲斯格在印度筹到了2800000卢比的经费，成立了大吉岭蒸汽火车公司，开始修筑轨距为2英尺的铁路。刚开始时筑路的费用为每英里60000卢比，后来由于机车和轨道运输的推广使筑路成本缩减到每英里仅10000卢比。

1881年九月十五日，大吉岭蒸汽火车公司更名为大吉岭喜马拉雅铁路公司。大吉岭喜马拉雅铁路公司最先使用的机车是一种小型罐式两排双轮机车，该种机车的运用加快了大吉岭后半段铁路的修建。最初的载客车厢是由国外进口的，它得体积仅仅比常用的四轮小车大一点，车顶装有帆布蓬顶，还摆有一些木凳子。不久以后，大吉岭喜马拉雅铁路公司在坦德海里建成了生产车间，开始用进口原料批量生产一等、二等、三等乘客车厢。大吉岭喜马拉雅铁路工程进展神速，各铁路段铁路相继开通。

1880年8月23日，锡里古里至格尔西扬段铁路（31．75英里）开通；1881年2月2日，格尔西扬至索纳达段铁路（10英里）开通；1881年7月4日，索纳达至大吉岭段铁路（0．25英里）开通。

1881年开工的大吉岭喜马拉雅铁路是第一条，也是最杰出的一条山区旅客运输铁路线的典范。它采用大胆创新的工程施工解决了穿越高山自然风景区建立高效铁路的问题，并仍然充分运用和保留了该地区原有风貌的完整。

印度是亚洲最早拥有铁路系统的国家，目前拥有世界第二大铁路系统，铁路总长6.2万多公里，每天运载1300万乘客和140万吨物资。印度还拥有两条被联合国教科文组织批准为世界文化遗产的山地铁路，而其中之一的大吉岭至喜马拉雅高山铁路上，拥有海拔2000多米的一座印度最高的火车站。

大吉岭－喜马拉雅铁路位于现今印度西孟加拉邦境内，是英国殖民时代的产物。它于1881年9月开通，应该算是印度最早的铁路之一，也是印度目前不多的仍在运行的一条高山铁路。虽然大吉岭－喜马拉雅铁路已经历经125年，但却被认为是盘山铁路系统的经典之作。1999年，这条铁路被联合国教科文组织列为世界文化遗产名录。在联合国教科文组织世界遗产名录网站上，这条铁路被形容为是用大胆创新的施工方式，解决了穿越蜿蜒崎岖的山岭及自然风景区建立高效铁路的问题，同时充分保留了该地区原有自然风貌的完整。大吉岭－喜马拉雅高山铁路是交通运输系统的革新，是推动多文化地区社会经济发展的典范，是世界许多类似发展地区值得借鉴的模式。