太榆同城化是指山西省
太原市和晋中市榆次区的城市一体化进程，是
山西省在中部崛起背景下提出构建太原经济圈的重要组成部分。
发展背景
太原晋中同城化自上世纪90年代伴随着
太原都市圈概念提出。2002年，同城化建设进入实质性操作阶段。2007年，首次写入了省政府工作报告。2009年，国家《
促进中部地区崛起规划》，首次将同城化纳入国家级层面。2012年，省委书记袁纯清提出了以太原都市圈为核心的 “一核一圈三群”城镇化发展布局，将太原晋中同城化纳入省级统筹，并列为全省“十二五”发展重点。2012年，国务院正式批准《山西省国家资源型经济转型综合配套改革试验总体方案》，将太原晋中同城化列为城乡统筹发展的重点。
发展进程
2002年12月3日，山西省首条城际公交线路901路（太原火车站-榆次老城）开通，同城化建设进入实质性操作阶段。
2008年12月16日，太原与晋中广电有线网络正式对接。
2011年7月，撤销许西收费站，搬掉了阻碍两地交通的“拦路虎”，加快了太榆同城化的发展脚步。
2013年，山西省向工信部发函提出太原、晋中并网升位申请。
2015年5月，山西科技创新城核心区开工建设。
2015年7月30日，晋中至太原城际铁路2号线正式开工建设。
部分项目
城际公交
901路（太原火车站--晋中公交南场）
901支路（太原火车站--晋中公交南场）
902路（太原火车站--省高校新区）
903路（下元--省高校新区）
903支路（下元--省高校新区）
909路（太原火车南站--晋中公交南场）
912路（富士康园区--晋中公交东场）
916路（太原火车南站--省高校新区）
太原K903路（下元--省高校新区）
太原K909路（太原火车南站--山西医科大学北门）
太原Z011路（五一广场--省公安厅刑事科学研究所）
太原915路（太原火车站--张家河村）
晋中Z1路（晋中公交南场--太原武宿机场）
晋中Z2路（晋中公交南场--山西白求恩医院）
晋中Z3路 (太谷汽车站--太原火车站)
晋中35路（晋中公交南场--张花）
轨道交通
近期拟建的晋中至太原城际铁路由两条线路组成，总长度43.8公里。其中，1 号线为南北向，起于晋中市思凤街城东客运站，向北经榆次老城、
山西高校新校区、太原南站，止于太原地铁1 号线学府街东口站；2 号线为东西向，起于晋中市环城东路，向西经晋中市主城区、晋中经济技术开发区、山西科技创新城、太原汾东商务区，止于太原地铁 2 号线人民南路站。
晋中至太原城际铁路2号线自东向西沿晋中市迎宾街、迎宾西街、太原市小店区十号路布设，全长20.4公里。其中，晋中段10.5公里，山西科创城段3.5公里，太原段6.4公里。线路正线为双线轻轨制式，敷设方式以高架为主，速度目标值80公里/小时，可承担最大单向高峰小时客流量1.95万人次。全线共设车站13座（初期开设车站8座，预留车站5座，初期平均站间距2756米，近、远期平均站间距1608米）、车辆段1处、预留停车场1处、主变电站2座、控制中心1处。估算总投资76亿元。总工期3--4年，力争于2018年年底通车运营。本次拟先行开工建设的试验段全长600米，位于山西科创城段、迎宾西街道路北侧，工程主要内容为20孔跨径30米的高架桥。
道路建设
太榆路——汇通路（榆太路）快速路
电信并网项目
两市固定电话将共用“0351”区号，2013年已由山西省提报工信部。
山西科技创新城
“山西科技创新城”是我省转型综改试验区建设的一个重大标杆项目。太原市将借鉴北京中关村、天津滨海新区、重庆两江新区等地建设经验和运作模式，结合太原和晋中两市的实际，依托两市现有的产业基础和区位优势，科学规划，高起点、高标准启动“山西科技创新城”建设。引入能够支撑山西经济发展方式转变的生物医药、节能环保、信息技术等战略性新兴产业领域的大项目、好项目，并开展其产品及产业的技术研发创新。力争将其打造成高新企业云集、技术研发创新之源的山西“硅谷”。
山西高校新校区
山西高校新校区，位于晋中市北部新城北侧，距晋中市区北3公里，距太原市中心25公里，北邻环城北路和风景秀丽的乌金山国家森林公园，西靠太榆路太原环城高速及武宿国际机场，东边是太旧高速和市区环城路，南面是建设中的晋中北部新城。新校区确定了
太原理工大学、
山西医科大学、
太原师范学院、
山西中医学院、
山西传媒艺术学院、
山西煤炭学院、
晋中学院、
山西职工医学院、
山西建筑职业技术学院、
山西交通职业技术学院共10所院校先期入驻，一期规划用地9846.11亩，规划建筑面积400万平方米，项目总投资110亿元，规划范围内师生总数约14.6万人，其中学生人数规模11.39万人，教师人数约1.14万人，校区包括教师、科研人员、职工及管理人员，就业人口约1.33万人，其建设规模在全国同类大学城中是较少的。山西省高校新区于2013年9月正式投入使用。