1902年，北德意志-劳埃德公司更大的客船威廉二世号在斯德丁的伏尔坚船厂开工了，吨位达20000吨。在那个时候，这差不多是世界最大的客船了。而且根据大西洋客船界的惯例，它也参加了
蓝飘带奖（颁发给以最快的平均速度横渡大西洋的
邮船的一项著名奖励）的竞争。虽然还在使用往复式蒸汽机的年代，威廉二世号还是达到了平均23节的高速。当然，面对德意志号23.15节的平均速度，它要赢得蓝飘带，还需要再等等。当然，富人们不需要等。他们早已经提前订下了1903年威廉二世号从
不莱梅首航纽约的船票。
1904年6月，东行的蓝飘带被威廉二世号拿到手了。速度记录是23.58节。这个纪录一直到1907年才被卡纳德公司的
卢西塔尼亚号突破。1907年，先是蓝飘带被英国人夺回去，之后威廉二世号在不莱梅港码头装煤时又发生事故沉在浅水中，好几个月后才捞起来。
1914年，随着萨拉热窝的枪声响起，拿破仑战争之后欧洲大陆的百年和平被打破了，战争爆发的时候，德国参战的时间太不巧。它的大邮船都在外面。HAPAG公司54000吨的
祖国号在纽约，北德公司的塞西莉亚皇太子妃号在逃脱英国军舰的追击后也一头扎进了美国港口。威廉二世号也滞留在了美国，停泊在霍波肯的北德公司码头。对于战火横飞的北大西洋东部海域来说，美国的港口似乎是德国商船的一个理想庇护所。
一战结束后，这条船被交给了美国船运公司。由于船龄较大，没有几年就退役了。1940年，美国人想把阿迦门农号送给英国人当运兵船用。英国人很清楚这船的实际状况，谢绝了美国口惠而实不至的好意。同年，阿迦门农号在巴尔的摩解体。