威海站（Weihai Railway Station），位于中国山东省威海市经济技术开发区疏站路，为威海市地方铁路事业发展中心和中国铁路济南局集团有限公司共同管辖的铁路车站，是桃威铁路终点站，也是青荣城际铁路的始发站之一。

1988年，威海站始建。

2008年8月28日，中华人民共和国铁道部和山东省政府签订《关于加快山东省铁路建设有关问题的会议纪要》，双方共同筹资建设青烟威荣城际铁路，即青荣城际铁路，线路途经威海市共设4座车站，其中包括威海站，由既有桃威铁路威海站扩建改造而成。

2013年5月，威海站交通枢纽项目一期工程开工建设，包括站前广场和客运综合楼。

2014年10月20日，威海站进行联调联试。

2015年初，威海站站前广场施工完毕，已达到使用条件。

2015年6月28日，伴随着青荣城际铁路开通运营，威海站新站房投入使用。

威海站的设计立意为“乘风破浪，永立潮头”。

截至2015年1月，威海站站房总建筑面积近1万平方米，为线侧平式站房车站，站房位于线路左侧，站房内装修分别使用花岗、乳胶漆等，外墙采用幕墙和真石漆涂料，车站为一、二楼候车进站，地下通道出站。

威海站站房坐西向东，共分为办公区、候车大厅、设备区三大功能区。

威海站站房有两层，一层中间所在位置是供乘坐荣文方向动车旅客候车的候车大厅，旅客在此可直接检票前往站台乘车；站房一层北侧为售票大厅，南侧为行包提取大厅。二层候车大厅主要供荣文方向外，乘坐济南、北京、上海等其它方向的动车旅客候车，乘坐普速列车的旅客也在此候车厅候车。旅客在此检票后，经旅客天桥，前往相关站台候车。

威海站站房地面一层是站前广场，地下负一层是连接各站台的地下通道和出租车、社会车辆停车场。旅客下车后，可经地下通道前往停车场，乘坐出租车或社会车辆离站；也可乘坐扶梯、电梯等至地面站前广场出站，然后到城铁威海站附近的公交站点乘车。

截至2015年1月，威海站站场规模为5台10线，途经的铁路线路为桃威铁路和青荣城际铁路。

截至2015年1月，威海站设有8台自助售票机，位于站房一层北侧的售票厅内。

截至2015年1月，威海站设置有地道楼梯扶梯8座、垂直电梯4部。

2023年7月1日至8月31日（暑运期间），威海站累计到发旅客382.75万人次。其中，7月1日至7月11日，威海站累计到发旅客65.71万人次。

截至2015年6月，途经威海站（公交车站为：城铁威海站）的公交线路共有3条，分别为威海站公交K3路（大站快线），威海站公交11路，威海站公交44路。

威海站客运综合楼总建筑面积为4.2万平米，地下一层为人行疏散大厅及设备用房，地上一层为售票大厅、旅客疏散大厅，地上二层为长途候车大厅，地上三、四层为客运站办公区域。

威海站站前广场地下一层为出租车及私家车换乘、停靠场所，共有280个私家车停车位，出租车和私家车可通过站前广场东侧的停车场入口进入，停车场出口设在站前广场的西南侧。

由于威海站是对既有桃威铁路威海站扩建改造而成，是青荣城际铁路沿线13座站房中施工最复杂的一个，因此施工时间较长。威海站建设涉及既有站改造、站场建设、站房施工，以及与威海站综合交通枢纽的衔接，工艺复杂，涉及设计、施工单位众多，是青荣城际铁路沿线关键的控制性工程。（青荣城际铁路威海站站长隋永昌 评）

在威海站，旅客从国铁站房下车的旅客将通过出站通廊抵达疏散大厅，然后通过疏散大厅通向公交、长途、出租车站台，实现高铁、长途客运、公交、出租、社会车辆等多种交通方式的“零换乘”，形成全方位、立体化、开放型的综合交通运输枢纽。（齐鲁晚报 评）

威海站交通枢纽项目是现代化、智能化的综合交通枢纽项目，实现了监控系统、广播系统、灯控系统、空调自控系统、停车场管理系统、标准时钟系统，配备了公交换乘查询机、电子站牌、长途发车诱导屏、无人售票、自动检票、LED大屏等现代化设备，实现了安防、节能等功能，为广大市民和游客出行提供了极大便利。（齐鲁晚报 评）

威海站站前广场是威海站综合交通枢纽一部分，其与城铁站房无缝衔接，实现高铁、长途客运、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式“零换乘”，形成全方位、立体化、开放型的综合交通运输枢纽。（大众网 评）