宁启铁路（Nanjing-Qidong Railway），是中国江苏省境内一条连接南京市与启东市的客货共线铁路，是长江三角洲地区城际铁路网的重要组成部分。是江苏省苏中地区的第一条铁路。

1997年9月，新长铁路海安至南通段支线（宁启铁路海安至南通段）通过技术设计审查。

1998年9月16日，新长铁路海安至南通段支线正式开工建设。

1999年，宁启铁路预可研报告通过专家评审。9月，中华人民共和国铁道部与江苏省初步达成合资建设宁启铁路的意向，并加紧开展前期筹备工作；六合境内初定穿越雄州、新集、横梁镇等镇的南线方案。

2001年，宁启铁路列入《江苏省国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》。8月，中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复宁启铁路规划设计。9月，六合县向铁道部提出申请，请求六合境内改走北线方案。12月10日，经多月的方案论证，铁道部通过宁启铁路六合段北线方案。（2013年7月，六合站停办客运业务。）

2002年3月1日，宁启铁路南通至海安段开工建设。12月15日，新长铁路海安至南通段支线（宁启铁路海安至南通段）通过初步验收。

2003年5月28日，宁启铁路扬州至海安段开始铺轨。10月31日19时18分，宁启铁路扬州至海安段实现线路贯通。12月2日，宁启铁路南京至海安段210千米钢轨全线铺通。同日，新长铁路海安至南通段支线纳入宁启铁路海安至南通段。

2004年4月18日，在中国铁路第五次大提速当日，宁启铁路南京至扬州段开始试运行。5月1日，时任中共中央总书记、国家主席胡锦涛出席宁启铁路南京至扬州段开通仪式。12月1日，宁启铁路开通货运。

2005年7月1日，宁启铁路南京至南通段开通客运业务。

宁启铁路复线电气化工程主要内容为：增建第二线并电气化，对既有线电气化改造和部分路段提速改造。

2007年起，宁启铁路复线电气化工程开展前期工作。8月27日，宁启铁路复线电气化工程开展初测、可行性研究工作。

2009年2月15日，中华人民共和国铁道部批复宁启铁路复线电气化工程。6月底，宁启铁路复线电气化工程完成项目初步设计。7月6日，宁启铁路复线电气化工程初步设计通过审查。7月14日，宁启铁路复线电气化工程建设动员大会在泰州举行，标志着宁启铁路复线电气化工程正式开工。9月22日，宁启铁路复线电气化工程征地拆迁正式启动。10月9日，上海铁路局宁启铁路复线电气化工程建设指挥部进驻扬州市。12月31日，江苏省环境保护厅批复《宁启铁路扬州东至海安段复线电气化改造工程环境影响报告书》。

2010年6月28日，江苏省环境保护厅批复《宁启铁路林场至扬州东段复线电气化改造工程环境影响报告书》。6月29日，江苏省环境保护厅批复《宁启铁路海安至南通段复线电气化改造工程环境影响报告书》。

2011年1月18日，宁启铁路复线电气化工程南通段开工建设。2月，江苏省发展和改革委员会发布《江苏省2011年重点项目名单》，宁启铁路复线电气化工程及宁启二期工程在列。11月1日，海洋铁路经既有宁启铁路接入中国全国铁路营运网。

2013年1月25日，江苏省环境保护厅复函《改建铁路宁启线林场至扬州东段复线电气化改造工程余家营站和仪征站环境影响修编报告》。9月，泰州市境内的鲁泰特大桥开始铺轨。

2014年9月，宁启铁路复线电气化工程泰州段主体工程基本完工。

2015年12月9日，泰州西牵引变电所一次性送电成功，标志着宁启铁路复线电气化工程接触网送电正式开始。12月21日，宁启铁路复线电气化工程南通牵引变电所接触网送电成功，标志着宁启铁路技术上具备开行动车组列车的条件。12月26日18时，宁启铁路首辆动车组检测列车DJ9802/3次从南京站出发驶向南通站。12月27日，宁启复线电气化工程动车组开始联调联试。

2016年4月11日，宁启铁路复线电气化工程开始进行动态检测。5月6日，宁启铁路复线电气化工程开始进行全线满图试运行。5月13日13时，宁启铁路动车组列车车票开始对外发售。5月15日，宁启铁路电气化改造工程完成，宁启铁路南京站至南通站间管内K字头列车全部停运，正式开通动车组列车。

2006年4月19日，江苏省环境保护厅批复《新建铁路宁启线南通至南通东工程环境影响报告书》。

2008年12月，宁启铁路南通至启东段正式列入中国国家铁路中长期规划。

2009年3月，中华人民共和国铁道部委托中铁上海设计院集团有限公司开展前期研究。

2010年5月，中华人民共和国铁道部与江苏省人民政府联合批复《新建宁启铁路南通至启东段项目建议书》。同月，宁启铁路南通至启东段可行性研究评审会召开。

2011年5月27日，江苏省环境保护厅批复《新建铁路宁启线南通至启东段工程环境影响报告书》。

2014年6月，中国铁路总公司对宁启铁路南通至启东段进行初步设计预审并通过。8月，中国铁路总公司、江苏省政府联合批复《新建宁启线铁路南通至东段可行性研究报告》。10月23日，中国铁路总公司、江苏省人民政府批复《新建宁启铁路南通至启东段工程初步设计》。

2015年3月，宁启铁路南通至启东段开工建设。5月，宁启铁路南通至启东段灌注首根钻孔桩，标志着宁启铁路南通至启东段进入全面施工阶段。

2018年8月10日，宁启铁路南通至启东段轨道工程全线贯通。12月，宁启铁路南通至启东段电气化工程通过中国铁路上海局集团南京供电段验收，标志着宁启铁路南通至启东段“送电成功”。12月4日，宁启铁路南通至启东段开始进行动态检测试验。

2019年1月5日，宁启铁路南通至启东段正式开通运营。

2019年10月11日，宁启铁路首次开行本线始发终到（南京站—启东站）列车。

2020年7月28日，宁启铁路开始试行“铁路e卡通”。

2024年7月12日，宁（南京）启（东）铁路江都站改建完成。

复线电气化改造前，宁启铁路林场~南通段共设车站17座及1个线路所，即林场站、葛塘站、殷庄站、六合站、余家营站、仪征站、扬州站、扬州东站、江都站、泰州西站、泰州站、姜堰站、南莫站、海安县站、如皋站、白蒲站、南通站及花旗营线路所。

截至2020年8月19日，宁启铁路林场~启东段共设车站21座：林场站、浦口北站、殷庄站、六合站、仪征站、扬州站、扬州北站、江都站、泰州西站、泰州站、姜堰站、南莫站、海安站、如皋站、白蒲站、南通站、南通东站、海门站、临江站、启东站、吕四站。

宁启铁路林场至南通段途经江苏省南京市浦口区、六合区、扬州市仪征、邗江区、江都区、泰州市海陵区、姜堰区、南通市海安、如皋、崇川区。

宁启铁路南通至启东段位于江苏省南通市境内，西起既有南通站，途经崇川区、通州区、海门区和启东市，东至吕四站，正线全长107.284千米。

截至2020年7月，宁启铁路本线动车组主要使用和谐号CRH2型电力动车组、复兴号CR200J型电力动车组等，部分跨线去往沪苏通铁路的动车组使用和谐号CRH380B型电力动车组、复兴号CR400BF型电力动车组等。

2019年12月，宁启铁路南通至启东段成为江苏省内首条实现5G网络全覆盖的铁路路段。

2016年5月15日，由南通站开往南京站的D5504次和动车组列车从南通站开出，标志着宁启铁路复线电气化工程完工。开通动车后，南京至扬州间运行时间由最快1小时12分压缩至48分钟，南通至扬州、南京、合肥间运行时间分别压缩至1.5小时、2.5小时、3小时20分左右，南通至汉口、重庆北间最短运行时间分别由15小时38分、28小时21分压缩至5小时40分、12小时29分。

2017年8月，宁启铁路实施中铁银通卡应用，为旅客不用购票、直接刷卡乘车出行提供了便捷服务。

2019年1月5日7时36分，由南通站开往启东站的K8501次从南通站开出；9时36分，由启东站开往南通站的K8502次列车从启东站开出；标志着宁启铁路南通至启东段正式开通运营。南通至启东列车为K字头，最快运行时间为1小时2分。该段开行旅客列车4对，但开行的列车与宁启铁路一期并不相通，启东的旅客去往宁启铁路一期南通以远，需要在南通换乘其他列车。

2019年10月11日零时起，宁启铁路实行新的列车运行图，宁启铁路首次全线贯通，开行CR200J复兴号动力集中型动车组列车。调图后，宁启铁路首次全线贯通，全线开行列车达到41.5对，其中D字头列车21.5对、Z字头列车4对、T字头列车5对、K字头列车11对。

2020年8月，开通了铁路 e 卡通业务，可实现坐火车出行不用提前购买车票，只需出示二维码即可完成进站、乘车、出站所有环节。

2024年10月消息，宁启铁路是连接南京与启东的快速通道，高峰期单日开行旅客列车71对、货物列车15对，运输量较大。

2016年5月15日至2016年5月25日，宁启铁路动车上线运营10天来安全运送旅客40.7万人次，同比增长40%。

2016年5月15日至2017年5月15日，宁启铁路动车组列车累计输送旅客466.8万人次，日均输送1.28万人次，单日最高发送量3.1万人次。

2016年5月15日至2018年5月15日，宁启铁路动车和普速列车累计发送旅客2505.3万人次，其中动车组列车发送1523.2万人次、占旅客发送总量60.8%。

宁启铁路复线电气化工程全线新建大中桥162座，全线桥比15.8%。

宁启铁路跨京杭运河特大桥是宁启铁路复线电气化改造的控制性工程。该桥长1671.69米，其中主跨114米，是整个复线电气化改造工程中跨度最长的桥梁。

2013年1月22日，跨京杭运河特大桥主跨合龙。7月4日，跨京杭运河特大桥主体正式完工。8月6日，跨京杭运河特大桥开始铺轨。

2020年8月，开通了铁路 e 卡通业务，可实现坐火车出行不用提前购买车票，只需出示二维码即可完成进站、乘车、

京沪高速铁路建设时预留了建设宁扬联络线的条件。

2013年，扬州、泰州、南通三市政府联合向江苏省政府呈报了《关于启动建设宁扬联络线（京沪高铁与宁启铁路联络线）的请示》。

2014年，扬州市《政府工作报告》中提出，要推进京沪高速铁路宁扬联络线的前期工作。

2019年11月，《宁启铁路南通到南通东段复线电气化改造工程环境影响评价公众参与第二次信息公示》发布。

宁启铁路南通至南通东段复线电气化工程自南通站预留车挡引出，并行既有线增建第二线，向东行至新地南路折向南，依次上跨通京大道、S225省道、S335省道、通吕运河、钟秀东路以及人民中路后接入南通东站，线路全长14.815千米。新建正线、南通东站改造引起的拆铺工程，全线特大桥1座、中桥12座、小桥11座、涵洞65座。线路桥梁全长3733米，重点桥梁包括通吕运河特大桥。

宁启铁路是江苏省苏中地区的第一条铁路，打开了苏中通往西部地区的铁路通道，对进一步完善铁路路网结构和江苏省交通运输格局，加快沿线港口和旅游资源的开发，促进地方经济发展，有着重要的意义。（中华铁道网 评）

宁启铁路复线电气化工程开通后，将提高运营效率，显著缩短列车运行时间，有利于节能减排，保护环境。对于密切长三角各城市间联系及对外交流合作、促进区域社会经济发展等有着重要意义。（中国铁路上海局集团有限公司 评）

宁启铁路南通至启东段开通后，不仅打开了南通市铁路“东进”的通道，结束了海门、启东不通铁路的历史，而且打通了国家“八纵八横”铁路主通道之一宁启铁路的神经末梢，对进一步完善江苏省铁路路网结构，加快沿线港口和旅游资源的开发，促进南通市地方经济乃至东南沿海区域经济的发展都具有重要意义。（江苏省人民政府 评）