安远桥（Anyuan Bridge），是中国上海市境内连接普陀区与静安区的人行过河通道，位于苏州河河道之上，是上海首个全民征集设计方案的桥梁。

2019年10月28日，上海城市公共空间设计促进中心组织召开安远桥设计方案专家终评会，进行安远桥设计方案征集的终评工作，票选出1个优胜方案、2个优秀方案及3个入围方案，最后按照由蔡兴杰，谢金容，施毅设计的方案“趣”桥进行实际建设。

2021年4月9日，安远桥动工兴建。

2022年6月24日，安远桥完成桥梁结构的贯通工作；12月1日，安远桥建成通行。

安远桥位于中国上海市境内，地处苏州河河道上，连接普陀区和静安区，西起于西苏州路安远路路口，东止于光复路长安西路路口，北距河道上游长寿路桥约230米，南距河道下游普济路桥约330米。

安远桥主要由主跨、上下匝道、2个人行梯道和2个无障碍轮椅坡道组成，主桥呈“C”形走向。

安远桥为桁架结构，双塔拉索，主桥桥梁采用3跨连续钢桁梁结构，设辅助双塔，实现一跨过河；坡道结构采用钢筋混凝土梁，沿着滨河道路滨河侧绿化带内布置。桥梁设计巧妙，其桥身坡度平缓，高差过渡自然，方便步行、非机动车及无障碍设施等不同方式跨越苏州河；从场地自身条件出发，在衔接苏州河两岸步行空间的同时，利用轻巧的“C”形跨越结构设计，兼具轻盈与力量感，具有观赏性，同时创造可停留的桥面空间，成为两岸之间的公共空间节点，突出了人文休闲的苏州河文化意蕴，呈现了两岸城区的风貌形象，形成了两岸协调发展的重要纽带。

安远桥全桥总长度为252米，桥宽为3.5至9.35米，钢结构总量约为1100吨；桥梁结构总长228米，接坡段两侧各长12米，主桥跨径布置为54+72+54米，总计长180米；附属塔结构总高为27.5米，两侧坡道各长24米，2座梯道比均为1:2。

安远桥夜间桥梁景观以“苏河之链”为设计主题，突出栏杆和双塔拉索的照明，栏杆采用一体式发光板。常态模式时，栏杆为单色光，节假日模式时，开启幻彩互动功能，通过发光板进行色彩交融变幻，桥体设置感应装置捕捉行人行动状态，实时投射到栏杆，形成互动效果。

截至2022年12月，安远桥连接了安远路和长安西路，是市政道路的一部分，因此免费通行。

截至2022年12月，安远桥为人行慢行桥，只可步行通过，非机动车需推行过桥。

1、安远桥地处市中心繁华地段，横跨静安、普陀两区，施工时对施工现场噪音控制和扬尘要求极高。

解决方案：为最大化降低施工噪音、扬尘对周边居民的影响，施工单位严格控制桩基施工的时间段，尽量减少夜间施工，并严格落实控噪音、治扬尘、疏交通等各项措施。

2、安远桥钢结构总量大，且为异形桁架，结构复杂，安装精度要求高，给施工带来了困难。

解决方案：为保证精度误差不超过7毫米，施工单位精细组织和划，制定钢结构吊装专项方案，并组织专家进行评审，确保建设的顺利实施。

3、安远桥主梁跨度大，吊装分段重量大，且施工区域位于中心城区航道上方，涉及高空、跨河施工，施工期间还要保证苏州河正常有效通航宽度，增加了施工的难度。

2022年11月24日，由上海市交通委员会和上海城投公路投资（集团）有限公司主办、上海城建市政工程（集团）有限公司承办的“趣桥悦民意，安远启新程”安远桥“市政府开放日”活动在安远桥现场举行，来自静安区和普陀区的30余名沿线居民参加活动。

安远桥是苏州河中心城段滨水贯通、实现慢行空间网络化、完成“一江一河”中“苏州河沿岸地区建设规划（2018-2035）”规划目标的重要组成部分，进一步完善了路网结构，增强苏州河两岸已贯通的人行步道横向联系，打造“人为本、效为先、智为擎、绿为底、韧为基”的高质量一体化交通，完善了苏州河沿岸慢行空间，提高了跨苏州河的交通供给。（《文汇报》 评）

安远桥的桥身通过弯曲宽窄变化，成为连接两岸的关键纽带，方便步行、非机动推行、无障碍等不同需求的人群使用，为市民提供公共活动空间的同时，也为苏州河又增加一处近可观、远可赏的景观桥和打卡地。（《新闻晨报》 评）

安远桥对苏州河中心城段滨水贯通、“一江一河”慢行空间网络化目标实现具有重要作用。桥梁建成后，将进一步改善区域内行人及非机动车通行条件，进一步完善区域内跨苏州河桥梁布局，进一步促进周边区域土地开发并带动城市经济发展。（上海市交通委员会 评）