长寿路桥（Changshou Road Bridge），是中国上海市连接普陀区与静安区的过河通道，位于苏州河河道之上，是1949年后在苏州河上建造的第一座大型混凝土桥梁，是上海市内东西向交通的重要桥梁，也是上海市“三横三纵”骨干道路网络中东西向主干道之一。

长寿路桥桥址处为原为广肇渡口，以东侧的广肇山庄命名。一方面，广肇山庄是一片坟地；另一方面，这里附近每天有上万人摆渡，船少人多，拥挤不堪，遇到冬天黑夜风雪交加，夜班工人更有生命危险，因而被称为“摆阎王渡”。后广肇渡口处曾建造一座木桥，但毁于日伪侵占时期。

1951年5月28日，长寿路桥开工建设。

1953年9月28日，长寿路桥建成通车。

1997年11月8日，长寿路桥扩建工程开工建设，在保留原有桥梁的基础上，南北各新建一座机动车桥。

1998年9月25日，长寿路桥北桥合龙。10月14日，长寿路桥南桥合龙。12月15日，长寿路桥扩建工程竣工。新建的南北两幅边桥设置在老桥左右，形成三桥并列的独特景观。

2020年8月5日，为配合北横通道施工，长寿路桥老中幅桥完成拆除。

2021年3月27日，长寿路桥新中幅桥主桥结构合龙。同年，长寿路桥新中幅桥建成通车。

2022年9月29日，长寿路桥东岸桥下人行步道空间贯通，实现景观提升。

长寿路桥位于中国上海市普陀区与静安区的交界处，位于苏州河河道之上，西北距上游昌化路桥约1.4千米，南距下游安远桥约250米。桥梁成东西走向，西起于长寿路昌化路路口，东止于天目西路长安路路口。

长寿路桥共分为三幅桥梁，由中幅桥和南北两幅边桥共同组成。中幅桥采用钢结构悬臂式桥，采用一跨过河，在苏州河河道中不设桥墩。

长寿路桥中幅桥长240米，跨度为107米，宽16米，面积3840平方米。南北两幅边桥宽12.25米。桥面为双向十车道，其中中幅桥为双向四车道，南北两幅边桥均为单向三车道。

截至2024年12月，长寿路桥连接了长寿路和天目西路，是市政道路的一部分，免费通行。

在长寿路桥中幅桥改造施工的过程中，由于桥梁地处城市主干道，又夹在南北两幅边桥之中，能够利用的施工场地极其狭小。针对该难题，施工方自主研发设计了大型专用桥面吊设备，来完成梁上运梁、梁上起吊、自动转体就位等系列步骤，解决在狭窄空间内大跨度桥梁悬臂法施工难题，缩短了施工周期。

长寿路桥东岸桥下人行步道空间距离南、北两侧上海地铁13号线较近，与西侧苏州河防汛墙最小距离约6米，桥下净空也不足，施工区域周边情况复杂。针对该难题，施工方采取“先远后近”的开挖顺序，避免大型机械震动及碾压，将对土体造成的扰动降到最低，减少对地铁、桥梁的运行隐患，达到安全施工的要求，精确下挖1.5米，实现了辟通。

2022年9月29日，长寿路桥东岸桥下人行步道空间贯通。空间全长约60米，净宽约5米，顺接北侧的苏河光音栈桥和南侧的锦绣花园。步道两侧利用双层玻璃结合灯光建设成幻彩长廊，主体为蓝色，印有大量海洋生物，通过特殊灯光营造出灵动的水纹效果，宛似海底通道。

长寿路桥作为1949年后在苏州河上建造的第一座大型混凝土桥梁，是市内东西向交通的重要桥梁，建成伊始便为往来两岸上班的工人带来了极大便利。长寿路桥默默的承载着市北东西向的联系，无声地书写着新上海建设的历史。（普陀区人民政府 评）

在上海的交通路网中，长寿路桥扮演着重要角色，其东接天目西路，西连长寿路，是“三横三纵”骨干道路网络中东西向主干道之一，每天早晚高峰车流如梭。（上观 评）