江淮宾悦——中国公商务阶层首选自主品牌，融合江淮汽车46年制造经验与全球领先技术的开山力作；数千名设计师、工程师全力以赴，中国汽车底盘首席技术专家团队倾力之作；总里程500多万公里的实车可靠性测试验证；自动挡产品采用进口原装动力总成，手动挡产品动力由世界发动机鼻祖AVL公司优化设计。

江淮中级轿车江淮宾悦是江淮汽车以“整合全球资源造世界车”设计理念为指导， 在JAC意大利研发中心、日本研发中心等国内外研发机构的顶级设计师、工程师们凝心聚力，通力合作下，精心打造的一款具有国际化水准的中国民族自主品牌轿车。江淮中级轿车以大气、稳重、锋芒内敛的造型，充分体现人性关怀的人体工程设计和高科技应用，满足您在工作、生活中每个接触点上的全方位需求，在安静、舒适、人性、格调、品味上诠释了诠释了江淮中级轿车的外在经典和内在中庸的品味。江淮宾悦属于那些勇于进取、领导潮流的事业追求者，江淮宾悦将陪伴您在走向成功的道路上，敢于放飞梦想，追求一“名”惊人的成功喜悦。江淮宾悦为其所属系列下的最新车系。

国际著名设计公司的技术支持为宾悦整车质量提供了最强有力的保障

一流的供应商为宾悦提供最高质量的零部件

以绝对优势高于世界名车

“Only for you”作为江淮轿车客户价值诉求，鲜明的表达了江淮轿车以消费者价值为核心的经营理念。

在产品交付顾客前，江淮汽车在产品研发、工程设计、供应商管理、生产一致性控制、售前售中服务等各过程、各工种、各岗位为更精益、更精细、更精美的产品实现而倾情倾智。

在产品交付顾客后，通过遍布全国的网络体系，专业、贴心、及时、高效的服务，让客户倍感江淮轿车得心应手。

度势：身处错综复杂的环境，智者总能正确地判断形势，精确地把握好时机，始终能够做到“不管风吹浪打，胜似闲庭信步”的人生豪迈与雅致！

行天下：好儿女，志在四方。只有恪守这样信念的人生才能“道人之所不道，达人之所不达”。

度势，行天下：作为江淮轿车的品牌主张，既充分揭示了江淮人自强不息、志在千里的产业抱负和创业激情，又演绎了江淮轿车还带给消费者的“不到长城非好汉，万水千山只等闲”的生命智慧和人生追求。

2007年1月17日，江淮汽车再次爆冷，拿到了轿车准生证。这张准生证让江淮汽车成为止于目前“最后”一个进入轿车领域的汽车企业。业内外在对江淮汽车祝贺的同时，不禁担忧：轿车市场竞争如此残酷，价格战、产品战、广告战等硝烟弥漫，江淮汽车在这样的时刻进入有机会吗？江淮汽车这次大型的战略调整是在理性分析中国汽车产业发展的时势基础上，审时度势，切中事理的“反周期运作”哲学理念的又一次延伸吗？

“审时度势，切中事理”是一种富有远见与卓识的大智慧与大自若，是对未来发展趋势准确把握基础上的运筹帷幄。江淮汽车在其44年的发展历程中，面对急剧变化的外部环境，“审时度势，切中事理”的经营哲学贯穿始终。在这样一个经营哲学的指引下，一贯理性，善于思辩的江淮汽车迅即看到了中国汽车产业的“时”与“势”。

中国汽车产业黄金时代来临

06年中国已经步入全球第二大汽车消费国、第三大汽车制造国，产销各类汽车700万台，汽车的进出口第一次表现为贸易顺差。在这之前，中国汽车市场的状态因消费能力偏弱，需求规模的不足，还是令很多有识之士扼腕叹惜——英雄无用武之地。回顾分析国际汽车产业发展的轨迹并依据权威专业机构对中国汽车产业未来10年产业前景的评估，在未来10年中，中国汽车的需求将会以年增长率30—50%的速度增长，之后在年产销1300万辆甚至是1500万辆左右的年供求平衡点上缓速发展。也就是说：未来的10年时间，就中国汽车产业而言，无论其竞争性质是红海也好，还是市场表现为浑水也罢，都不能改变中国汽车产业长足发展、阔步前进的历史大趋势。中国汽车产业未来10年将处于一个空前绝后的黄金发展时期，宏观经济的持续向好和巨大的消费需求都为江淮轿车事业提供了良好的成功基础。

尽情演绎“整合全球资源，造世界车”战略

中国政府实行的对外开放政策，积极地促进了中国汽车产业全球化的进程，使得长期困扰中国汽车产业发展的自主研发能力偏弱，制造装备相对落后，资源管理水平不高的局面，有了迅速更改的政策及资源保证。具有高能力水平的大量服务于汽车工业的国际专业汽车研发公司（产品造型、结构设计、关特零部件的专业设计等），高精度、高效率的制造装备公司基于自身企业发展的需要，正在向中国自主汽车企业源源不断地输入代表世界前沿科技成果的丰富造车资源 。从而使得民族品牌的汽车产业真正能够做到“以我为主、兼收并蓄、自成一体、实现超越”，尽情演绎“整合全球资源，造世界车”的文韬武略。

中国情，民族风，自主品牌深得人心

从2005年到2006年的增长趋势上看，自主品牌增长率为43.9%，在整体市场上，自主品牌的市场份额已经升至26%多，尤其是市场竞争最为激烈的A级车和B级车。

2007年元月份的北京青年报和3月份的深圳特区报，分别刊载了一则有关北京和深圳二地汽车消费者对自主品牌和外来品牌汽车消费信心的抽样调查报道，结果显示：70—75%被调查者都表示在性价比可比的情况下，消费者将首选自主品牌的轿车产品。北京和深圳这样的汽车消费一级市场尚且如此，其他发展地区的汽车消费二级市场这种民意比率一定会更高。

中国消费者更期待、更包容、更认同自主轿车品牌，这种期待、包容与认同也必将给民族汽车工业的发展注入强大的发展动力。

售后服务战略上重视，战术上藐视,

顾客价值有待提高

据专家预测，到2010年，汽车服务业的年产值将会达到1.5万亿元，相当于06年全国GDP的7%左右。但汽车市场售后服务的状况而言，业内人士的战略口号是：“顾客是上帝”。其实在实际的售后服务运营中，很难回归顾客价值原点，依据市场固有属性，按科学的管理法则视顾客服务为企业发展的战略资源，而出发点和落脚点只是念念不忘地想着仅从顾客那里得到更多的利润，不是全情地识别顾客的需求和确保其满意！行业的一些表现而言，售后服务现状着实令人尴尬。长期以来是想法多于做法，忽悠、“卖拐”成为主流！这种现象和行为一方面源于“店大欺客”传统意识的根深叶茂；另一方面，我们在识别科学规范的服务流程和有效管理上，与国际同行相比确实技不如人，过程不支持结果。

汽车行业售后服务现状体现了顾客价值远没得到满足，因此，我们要彻底地破除迷信，解放思想，创新观念，在产品售后服务、顾客满意度管理上，不仅要在战略上重科学决策，在战术上更要强调有效的执行。通过构建优势的服务品牌，来充分体现顾客价值，持续不断培育顾客对企业、对产品的满意度与忠诚度，打造中国汽车行业“海尔式”汽车服务品牌。

营销网络、销售网点无序竞争，厂商、顾客苦不堪言

厂家费尽心思增设网点求规模，商家当仁不让，同室操戈争销量也算是当下汽车市场的一道无解方程。盲目地增点扩网，短期内厂家虽能谋得一时销售规模的增加，但这种寅吃卯粮式的量的增加又是以区域经销商之间恶性竞争为代价的。而经销企业既不是银行，则日益变差的经营环境又使其经营业绩每况愈下，结果要么退市要么转嫁危机于终端用户，其最终的结局必将是：顾客在抱怨！商家在抱怨！厂家在抱怨！行业在抱怨！

坚持科学发展观 江淮轿车拥有强比较优势

风雨兼程44年的江淮汽车，已是具备20万辆商用车生产能力的企业。无论是轻客底盘、轻型卡车、重型卡车，还是MPV在当下中国的细分市场上都处于优势地位。06年投资近20个亿建成的具有世界领先水平、国内一流的年单班产能20万台轿车工厂之后，企业的资产负债率也不超过60%。江淮就是在这样的企业背景中导入轿车事业，这是中国汽车业作为一个投资主体所没有的产业结构和资本结构的企业。江淮这种产业和资本的结构特点决定了江淮做轿车可以比别人能够更加从容运作——想好了才做，要做就做好！从而能有效地规避有锅无米或有米无锅、急功近利、急于求成的企业短期行为。

江淮汽车除了在产业资本和产品规划上有着良好的基础，江淮人在长期的市场历练中，形成了独树一帜的企业核心文化。06年5月27日，江淮汽车《JAC宪章》的颁布，标志着江淮企业文化由逐步形成、发展到系统的完善，JAC之道、JAC经营准则的明确和定义，为江淮汽车有效规避经营风险和可持续的发展奠定了坚实的思想基础、决策标准和执行原则。《JAC宪章》中明确提出： 江淮的核心价值观之一是“质量是生存发展之本”、江淮的核心竞争力是“组织学习与系统创新力”、江淮的长期路线之一为“构建和谐共赢大协同体系”。

在全面系统地对汽车行业发展规律、中国国情、汽车市场竞争格局、消费者价值需求、江淮厂情等“时”与“势”的清醒认知和准确把握下，江淮轿车度势而出。

经典、中庸

当轿车越来越成为大众消费品时，汽车文化逐渐被广大厂商与消费者所关注。汽车文化根植于社会大众的价值诉求，催生于汽车设计者与消费者一致的价值共鸣。世界汽车文化发展历程也证明了这一点：德系车严谨科学、美系车强劲宽大、日系车精益求精、欧系车浪漫放逸，都与其所处的社会文化与群体的价值诉求紧密相连。中国汽车文化同样决定于社会文化背景，同样需要本土汽车设计者与消费者共同来实现。

自主汽车品牌践行者——江淮汽车，在商用车领域持续多年获得高速增长；但成绩止不住前进的步伐，仍以创业的心态毅然进入乘用车领域，即将推出的第一款自主中级轿车产品：江淮轿车。

其目标消费者为社会的中流砥柱，对经典和中庸情有独钟，在自强不息中厚德载物，传承儒家文化的精髓。

共同的儒家社会文化影响，相似的奋斗、创业历程，让两个主体---江淮轿车与其目标消费者，对“普通而经典，收敛而中庸”的主题有着深刻、趋同的认知，从而催生出江淮轿车这样一个体现中国人性价值需求的产品--横空出世。

一种元素历久弥新，因传承而铸就永恒的经典。这样的元素历经岁月的洗礼，被不断重复、凝固，被大众所熟悉认同而演绎为普通。经典不是与众不同，恰是众之共同；普通不是凭空而生，而是一脉相承。

江淮轿车在融合经典的同时，更强调传承儒家中庸思想，强调适度、适用，强调去除偏激的进取与去除保守的有所不为，强调恰到好处并协调过与不及两个极端，强调 “君子之风”和“重质轻饰”，体现出其内在的中庸。

经典的造型融合众多普通元素

中庸传统思想流传了几千年，“潜移默化为一种集体无意识”。江淮轿车的设计者将这种无意识自觉转化为有意识的行为，敏锐捕捉到这种思想，在汲取百年汽车工业经典元素的同时，并将 “适用、适度，协调两极”的理念融入江淮轿车的造型设计。

江淮首款轿车外形圆润、线条流畅的设计赋予整车自然、协调、恰到好处的视觉美感；宽敞的4865×1805×1450空间分配对称、均衡，与饱满大气的整车外形相得益彰；宽大的铝合金轮辋配上围绕整车的精致饰条，厚重感油然而生。细节方面，在与整体有机调和的同时嵌入适当的对比：视觉中心LOGO的椭圆与五星组合，外在展现柔韧，内在富含张力；前隔栅朴实典雅，但黑色与镀铬的双色对比凸现出强烈的层次感；水滴型前大灯轮廓圆润温和，但简洁的尾部棱线与立体C字形结构尾灯，同样蕴藏着无限睿智与坚韧。

江淮轿车圆润、饱满、厚重的整体氛围与细节蕴藏的立体、棱角与张力，将适度、适应、适中并积极进取的中庸思想演绎得淋漓尽致。

经典的保证在于生产过程高品质与高科技

经典是一种艺术：设计过程赋予经典特有的艺术灵魂与精髓，而制造过程将这种灵魂与精髓转化为具体的形式。江淮轿车的经典造就于每一位员工生产过程匠师般的精雕细琢，最具操作经验与技能的员工聚集在轿车生产线，带着对江淮轿车事业的期待与虔诚，全力投入每一辆轿车每一个细节高品质的塑成。江淮轿车的经典造就于高科技、高精度生产设备的保证；日本荻原、德国库卡与申克、瑞典ABB、美国瑞科等全球领先的生产装备供应商提供的模检夹具、自动化检测生产设备与焊接机器人，以及国际先进的无尘化管理模式、自动定位的生产线设计、翻滚式电泳及环保水性漆工艺，为江淮轿车产品的优异品质提供了稳定的硬件保证。江淮轿车的经典造就于可靠的生产过程质量管理体系；多年汽车制造经验结合ISO/TS16949：2002标准形成江淮独具特色的生产过程质量控制方法，全力支撑轿车品质。江淮轿车的经典造就于系统完善的零部件供应体系；伟世通、江森、摩丁、巴斯特、西门子、博世、住友、德尔福等全球一流的零部件供应商以及持续优化的供应商开发流程与江淮共同实现了轿车的经典。

适用功能组合，不余不损中彰显中庸的内涵

提供给消费者功能搭配和谐的产品，是汽车制造商的良知与责任。秉承中庸设计理念的江淮汽车，则以一种冷静、科学的态度，充分而具体地识别了顾客的需求，创造出江淮轿车功能的差异化，将适用适度、不余不损的轿车产品献给了消费者。

动力操控方面：采用双顶置凸轮轴、16V、多点喷射技术的2.4L4GA1发动机，输出最大功率100KW，最大扭矩193N·M。面向中产阶层，江淮轿车这样发动机搭载强调的不仅是运动性，而且是不急不躁、徐徐前行中不乏精彩的激情一刻；传承江淮扎实的底盘研发制造能力，同时三杆双横臂独立前悬架和四连杆独立后悬架，再加装稳定杆，有效提升了整车的行驶稳定性、动态抗侧倾性和制动柔韧性。适度平稳的动力输出与中产者一贯稳健的作风契合一致，悄然的澎湃也让内心享受怦然跳动的喜悦。

安全方面：ABS+EBD制动控制模块、前后盘式制动器和交叉X型双管路液压制动让主动安全保障敏捷而有效；电子式预紧安全带、双安全气囊、发生碰撞时车体按照预先设计方向变形的 “笼”式设计、采用高强度防撞杆及高强度钢板冷成型的前盖板及左右前后四个车门、特有四级吸能转向管柱、自动断油开关设计及轮胎安全提示，让乘客获得全面的被动安全保障。

配置方面：自动恒温空调、前一体式自动灯光控制组合大灯、带遥控功能的中央集中控制门锁、巡航定速系统、数字显示倒车雷达系统、8向可调电动座椅、6碟DVD、8声道音响、双曲率电加热后视镜、钥匙防盗等标准配置，以及车载电话、GPS卫星定位系统等选装配置，在满足个性需求的同时，尽显中级车适度豪华的自然属性。

中庸、内敛的功能配置，自主品牌本质诉求

江淮首款轿车普通得经典的造型设计，适度适用的中庸主义功能组合，体现了自主品牌设计者和消费者严谨规整的内心世界，锋芒内聚的大成睿智，恰如其份的行为方式，以及一切竟在掌控之中的气度；是中国儒家文化牵引下的消费者价值诉求与产品格调所达到的高度吻合与和谐，这也正是江淮首款轿车的本质诉求：江淮轿车——“only for you”；江淮轿车——度势·行天下。

07年1月17日，江淮轿车准生证获得国家批准,汽车业内外争相报道！

07年4月7日，在安徽合肥国际展览中心，来自全国30个省市自治区直辖市，118个城市330多家汽车品牌经销商争相申请江淮轿车品牌经销权！

07年4月20日，第十二届上海国际汽车展W2国际馆，江淮轿车与奥迪、宾利、世爵、大众、斯柯达等世界汽车品牌同馆亮相，展位前人头攒动，成为最佳人气奖得主！

07年5月31日，江淮首款中级轿车网络征名，有效提名数突破万条！

这一连串的事件表明,江淮汽车首款自主品牌中级轿车C926已经蓄势待发……江淮汽车做轿车的信心何在？中国市场上，止于目前最后一个进入轿车领域的企业，江淮轿车是真正从零起步吗?

《道德真经》中说：“无，名天地之始；有，名万物之母”，言其无，包孕无限生机；道其有，化育天地万物。江淮轿车正在演绎从无到有。

江淮汽车从1964年生产出第一台“江淮牌”卡车起，至今已有44年造车积淀，特别是自上世纪九十年代初推出第一台中国真正意义的客车底盘起，陆续推出轻卡、瑞风商务车、格尔发重卡、瑞鹰SRV卡等产品，连续16年保持了50%以上的增长率，在各细分市场均保持领先地位，使江淮汽车获得了构建持续竞争优势的各种能力，这包括对底盘等汽车核心部件的深刻理解、创新能力的构建、学习力的培育、消费者价值的认知能力形成等。

江淮汽车没有制造轿车的经历是有形的“无”，而在商用车领域各细分市场的领先地位，为其积淀了学习、创新、整合资源等诸多核心竞争力，这些核心竞争力的形成从根本上奠定了江淮汽车进入轿车领域的后发优势。

厚实的“无”

决定一款轿车好坏的关键是底盘的技术水准。底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系等部分组成的，对汽车的安全性、舒适性、操控性、动力性及经济性起着决定性作用。江淮汽车公司在底盘结构设计、传动系统的匹配、悬架系统设计、制造工艺的完善、底盘整体性能的匹配调校等方面，长期以来有了深刻的理解和丰富的经验。江淮轿车的成功推出正是在这种有形的“无”的基础上进行的。

江淮汽车经过10余年精心研究的商用车专用底盘，国内市场长期占据超过40%的市场分额。JAC轻卡2006年突破12万台，在同类产品中，品牌忠诚度和美誉度第一，市场占有率第二，由于其出色的性价比，被中国汽车行业协会（中国主流媒体汽车联盟）评为2005年度“最佳商用车”，并连续多年实现出口量居全国第一，其所使用的底盘均是采用一次性冲压成型技术和国际先进的铆焊技术，做工精细，保证了底盘的超强承载性能。

客车专用底盘销量连续12年保持全国第一，第一个实现300万公里无大修，用详实的数字展示了江淮旗下客车耐用经济性；第一个在国内进行客车的侧翻实验，用实际的数据展示江淮旗下客车的安全性。全承载制造技术和电子模块化防抱死、防侧滑等先进配置的应用，使客车的安全性、舒适性和经济性融为一体。客车专用底盘技术水平一直居国内领先地位，HFC6700系列底盘还被评为中国汽车50年50个最有影响力的产品之一。

江淮通过消化、吸收、创新，先后推出了商务高端车型瑞风Ⅱ、体验驾乘乐趣的四轮驱动越野型MPV、适应市场节油需求的首款柴油MPV等车型，产品水平一直保持国际先进、国内领先，使瑞风成为“品种最全的MPV”。瑞风商务车从2002年批量投放市场，到2006年，已销售10万多辆，并成为国内海关、邮政、税务、军车等团购的热门产品，江淮汽车公司对车的理解在瑞风商务车的底盘上又一次得到很好的诠释！

瑞风的成功为江淮汽车进军轿车业奠定了良好的基础与宝贵经验，但瑞鹰的正式投产与上市则为江淮轿车生产制造技术与工艺水平积累了大量可持续提升的发展因素。该产品具有全承载式车身，恒时四驱系统，全自动空调系统等完备设施。2006年上市伊始，伴随“人民警察重走长征路”，没有一辆车出现工艺性故障，公安部领导给于瑞鹰高度评价。瑞鹰成功地亮出了江淮的技术功底—底盘功底，当年底便获国家安全部批量采购大单。

江淮汽车在商用车各细分市场的成功，均归根于对商用车的深度理解，源于江淮汽车对汽车核心部分--底盘设计及制造准确把握，而轿车产品的关键重点、难点也恰恰在底盘！

厚重的“无”

一个企业的发展离不开创新，一个公司的进步离不开追求卓越的激情。未来企业的竞争不是产品的竞争，而是企业学习力的竞争。只有在学习中才能体悟创新，只有不断创新中才能不断发展。学习创新是JAC的DNA，是其市场竞争力的来源。以学习创新为核心的厚实底蕴是江淮轿车跨越从无到有的桥梁。

2007年5月18日，江淮集团公司成立十周年庆典上，面对众多关心江淮汽车的各界人士，左延安总裁对上述话语又做了进一步阐示，其实更重要的，更是对未来轿车事业成功基因的具体描述，那就是一个企业数年沉淀而孕育根深蒂固的基因：“几十年风风雨雨，JAC江淮汽车积极探索，勇于实践，已经形成了具有JAC特色的企业文化与厚重的底蕴。在“系统思考，团队学习，协调平衡，追求卓越”的理念下，以提升全员素质的人力资源开发为基础，技术创新、管理创新、制度创新、营销创新为支柱，创建学习型组织为核心的企业文化为统领的“江汽大厦”蒸蒸日上，“制造更好的产品，创造更美好的社会”的企业愿景和“企业利益高于一切”、“质量是生存发展之本”的核心价值观已经逐步深入到每一个JAC人的血液。

四十三年的历练，江淮汽车已有深厚底蕴，此时在轿车上发力，是系统思考的管理思想最完美的实践，是“精益江淮，以人为本”理念的真实体现。

四十三年的发展历史积累了足够的物质基础和知识经验，更重要的是培育和成长了一支非常优秀的领导团队、管理团队和骨干员工队伍，这是重要的核心资源。

江淮轿车的战略正是基于厚积底蕴基础上的“无”,这种“无”的本质是形“无”而实“有”。

整合全球资源的“有”

在竞争日趋激烈，内外豪强林立的中国汽车市场，江淮汽车以往既没有生产轿车产品的经历，又没有与外资强势汽车公司的合资背景，甫一出手便推出中级轿车，能够经受得住市场的检验吗？

一款产品能否得到市场的认可，主要基于三点，即以客户为导向的设计研发能力、以成本与质量为核心的供应链管理能力、以交货周期与品质管理为核心的生产一致性保障能力。

江淮汽车对轿车项目的研发投入可谓不遗余力，即将投入使用的19层研发大楼无论是硬件还是软件，都是国内领先水平。以合肥本部的国家级技术中心为核心，江淮汽车已经建立起了一个 “4×4”的研发体系架构，首先是合肥的乘用车研究院，商用车研究院，动力总成研究院，工艺工程院，IT支持部，产品管理部，综合管理部，第二层次是专门建立在国外的研发机构，包括意大利都灵的研发机构，日本东京的研发机构，发挥桥梁和纽带的作用，第三层次是国内的产区园合作，包括与同济大学的实质性项目合作，与合肥工业大学合作的单项技术研究、与华中科技大学合作的侧重以CE为主的IT知识研发的建设。第四个层次是在国外与意大利的宾尼法利纳，奥地利AVL，日本的MIM等公司，还有与国内的天津研究所等等建立广泛的策略伙伴关系。

在研发上大规模整合国际国内资源显示了江淮汽车在轿车产品上高起点、坚持国际品质化的决心。对于整合全球资源造世界车，左延安的理解是“不是大而全，而是尽可能的运用国内外资源的背景，突出江淮汽车自己的特点，培育自己应该培育的优势”。你比如说发动机的实验研究设备，不是说什么都备齐，常规的必须的要备齐，而且一定是世界一流的，要到就到位。就是说求精不求全。

随着JAC在汽车行业内地位提高及全面进入乘用车领域，上海延锋江森座椅有限公司、李尔公司、延锋伟世通等国外知名零部件企业纷纷与JAC进行合作。截至目前为止，以江淮汽车为龙头的配套企业在肥西桃花工业园就达70多家，预计到2010年将达200多家。

在学习中成长，在变革中超越，进军轿车领域对于江淮来说是一个挑战，为了使生产一致性得到有力保障，江淮汽车以优秀的一线员工队伍为基础，持续推行全员改善创新，运用‘一个流’、IE分析、目视化、顾客链等管理手段，确保轿车产品的质量、成本、交货期等各项指标在行业内具有竞争力。

江淮汽车通过整合全球资源，在商用车领域44年造车经验积淀的无形的有的基础上，从设计、供应、制造、营销等整条价值链角度快速构建了江淮轿车的后发优势。

江淮轿车，自主品牌如何体现消费者的价值，人们已经将所有的目光锁定到了如下的两个关键词：厚积与薄发。

道体本无，亦无所不有, 正如奔驰、雷诺、沃尔沃等知名汽车厂商，都成功实现各自在商用车与乘用车两大领域的渗透，成为世界一流的综合性汽车厂商。江淮汽车轿车的“无”也正是基于其厚实的商用车基础上的“有”，江淮轿车无疑将是江淮汽车44年造车历程中的又一次精彩演绎。拥有厚积商用车制造历史的江淮汽车正从容地迈进轿车领域，一个充满生机活力的“有”，将会从江淮汽车这个平常而又不平凡的“无”中诞生。

世界先进，国内一流的制造工艺，充分保证产品的各项性能指标的实现

冲压车间：共有39台压力机、七条冲压生产线和1条开卷落料线, 其中3条为全自动化冲压生产流水线。压力机最大吨位达到2400吨，全部采用计算机触摸屏技术，具有自我分析诊断错误的能力。冲压模具由日本荻原公司和韩国LG公司设计制作的，一共有358套度。自动化冲压生产线上的机器人由德国库卡公司提供。

焊装车间：车身的主体焊接全部由机器人完成，共有79台由瑞典ABB公司设计制造的机器人。采用的焊夹具全部是由德国爱达克公司提供的，这些夹具不仅有力的保证了关键部位车身精度，而且它会定期对车身及关键总成部件进行三坐标测量,对拼焊所用的焊夹具进行标定,使车身处于受控状态,从管理上保证车身与数模一致。

涂装车间：生产线工艺装备均选用国际一流品牌，采用国际先进的环保型水性漆自动喷涂工艺。

总装车间：年设计生产能力达到20万辆。

总装车间主要由内饰线、底盘线、合装线、调整检测线及仪表台分装线、车门分装线、AGV动力总成分装线组成。生产线全长1967.5米，工艺装备均为国内外一流。

总装生产线设计满足多个平台的产品共线生产，与看板拉动式的物流设计相结合，能够快速反应，不断满足顾客需求！生产工艺设计以总成和模块化供货为主要方式，其中车门、仪表、动力总成等均在分装线组装完成后送至主线装配；其中关键工序如轮胎装配、玻璃涂胶、动力总成等工序，均由自动化设备完成。

安徽江淮汽车股份有限公司1999年9月30日成立，前身为合肥江淮汽车制造厂，始建于1964年，是中国最早的汽车制造企业之一。

自1990年至今江汽公司已实现了连续17年的高速增长，公司主导产品在各细分市场中均占据着行业前三甲的重要地位。公司主导产品包括6～12米客车专用底盘、0.5T～50T系列载货汽车、7～12座瑞风商务车、瑞鹰SRV、轿车以及汽车变速箱、发动机等零部件产品。江汽集团公司拥有安徽江淮汽车股份有限公司、安徽安凯汽车股份有限公司两家上市公司和安徽江淮专用汽车有限公司、合肥车桥有限责任公司、安徽江淮自动化装备有限公司等十三家控股、参股子公司。

企业殊荣

2005年度：

中国企业500强第224位

中国机械制造工业500强第111位

汽车行业排行前十

整车产品市场排名：

客车底盘连续14年居全国第一

轻型卡车位居全国第二

MPV位居全国第一

中国最具竞争力上市公司20强

2007年1月17日，江淮轿车获得国家资质认证，JAC江淮汽车成为中国唯一一个在同一投资主体下，其主要业务横跨商用车和乘用车两大领域的汽车企业集团。