察察线即察察公路，是西藏察隅县的察瓦龙乡-察隅县城，全长240公里的三级油面公路，2009月通车，占丙察察公路的绝大部分。察察线是丙察察公路美丽而险峻的路段。

目前丙察察线还只是连接城乡之间的极端简易公路。因为建设滇藏新通道，察察线将投资18亿，升级改建为三级油面公路（三级公路）。

察察线即察察公路，是西藏察隅县的察瓦龙乡-察隅县城，全长240公里，占丙察察公路的绝大部分。察察线是滇藏公路建设滇藏新通道里改造难度最大的路段。

察察线是丙察察公路美丽而险峻的路段，丙察察公路的险峻都出现在这个路段。

察隅县至察瓦龙乡段公路于2008年兴建，经过了多次改造至2011年完工。由于路况差、道路艰险，鲜有人选择从这里进藏。

事实上，目前丙察察线还只是连接城乡之间的极端简易公路，是五级公路或最低级公路。因为建设滇藏新通道，西藏察隅县路段已被列入国家支持藏区建设“十二五”规划。察瓦龙乡至察隅县城一段升级改建为三级油面公路（三级公路）。据2015年1月新闻《拉林公路开工路段主体工程完工75%》里自治区交通运输厅副厅长吴春耕介绍，察隅县境内的察察线投资18亿。

旅游文章《丙察察线：最艰难的进藏之旅》叙述：

客栈老板说：2009年10月察察线没有贯通之前，从察隅到察瓦龙是不通车的，所以察隅县的领导到所辖的察瓦龙乡检查工作，只能绕道滇藏或川藏线，走上千公里的路才能到察瓦龙。估计今天的察察线行程，走起来也不一定比丙察线轻松多少。察瓦龙到察隅195公里，需要翻越三个4500~4900米的垭口，还要穿越原始森林、高山草场、乱石区。多数人走察察线会选择两天通过，但我们却是“少数人”，所以必须在12小时内赶到察隅。今天的天气不错，我们的车队继续在大峡谷中行进。逆怒江而上，左边依旧是滔滔怒江水，万丈悬崖，右边是怪石嶙峋的峭壁，面前依然是沙砾，坑洼，乱石堆积的道路。碰到高低起伏厉害的地段，我根本没法看到前面的路，有些转弯处往往也看不到路面。如此路况，相比昨日有过之无不及！我双手紧握方向盘不敢有丝毫大意，在一连串的持续颠簸跳跃中，我的“小切”都快散架了。

随着海拔缓缓提升，怒江水变得更加清澈碧绿起来。翻过一片峡谷，道路从乱石转向泥泞，沿途开始出现大大小小的马帮队伍。骡马悠哉悠哉的在泥路上前行，并很有经验的给车辆让路。这些在茶马古道上常年行走的马队，要从这里把采集到的松茸和药材运出大山，运到林芝去。马帮们都很质朴，每次相遇，大家都会友好的挥手。通常在问路的时候，虽然与马帮的言语不通，但他们还是会努力地给你指路。

离开察瓦龙大概20公里后，我们的车队来到了怒江大桥边。这是个地理环境的分水岭，车队一过桥，周围的山势又发生了更为明显的变化，荒芜凄凉的大山变得有了生机。随着海拔不断缓降，郁郁葱葱的植被终于取代了光秃的山岩，碧水湾比比皆是，看准远方的森林，车队急速而去。

从察瓦龙起伏十多公里到怒江大桥，海拔1800m左右，一过怒江大桥，就意味着爬坡开始。从怒江大桥（1800m）一路上到雄珠拉垭口（4700m），60公里上坡，全程没有下坡。察瓦龙——打火桶（38km）。打火桶——护林员小屋（30km）也上坡。从护林员小屋出来几公里到德究通，就一个房子，这里可以吃饭住宿。然后继续上坡二十来公里到达雄珠拉垭口（4706m）。——从垭口下来将近20km到目若村【护林员小屋——目若村是43km】。然后，去昌拉垭口，再去益秀拉垭口，目若村——益秀拉（59km）。开始五十km长下坡，到桑久路口接559国道，海拔从4700m一路下降到2600。

视频（察隅方向来的）：从雄珠拉垭口到怒江大桥，感受60公里连续下坡。

视频（去察隅方向的）：“丙察察路况实景4”：前59分钟去雄珠拉垭口，一路上坡，后32分钟去目若村，一路下坡。