山口线隶属于西日本旅客铁道，是一条连接山口县山口市小郡令和一丁目新山口站和岛根县益田市站前町益田站的铁路线。

所属公司：西日本旅客铁道

运营公司：西日本旅客铁道

里程：93.9km

轨距：1067mm

车站数：28

线路状态：全线单线非电化

最高速度：85km/h

所属支社：

山口线是仅有的不使用キハ120型等轻型柴油列车的非电气化阴阳连络线。

2013年7月28日，山口县和岛根县暴雨，山口线以地福站~德佐站为中心的阿武川沿岸铁路被毁，第4阿武川桥梁、第5阿武川桥梁和第6阿武川桥梁被冲走，船平山站~津和野站间的白井隧道发生泥石流，其余区间出现地基流失问题，造成宫野站~益田站中断。

山口线因暴雨出现60处受损，时任JR西日本广岛支社社长的杉冈笃对记者表示：“此次受灾规模比2010年美祢线受灾还要严重”，并表示复建需要一年以上。JR西日本对被毁的第4阿武川桥梁、第5阿武川桥梁和第6阿武川桥梁进行替换，山口县按照美祢线的修复方案从河川整治资金中划拨预算予JR西日本，山口县承担桥梁修复费15.34亿日元，JR西日本承担3.79亿日元。

1913年2月20日，小郡站（今：新山口站）~山口站开业。

1917年7月1日，山口站~篠目站开业。

1918年4月28日，篠目站~三谷站开业。11月3日，三谷站~德佐站开业。

1922年8月5日，德佐站~津和野站开业。

1923年4月1日，津和野站~石见益田站（今：益田站）开业。

1987年4月1日，国铁分割民营化，线路划归西日本旅客铁道管理。

2013年7月28日，受岛根县山口县大雨影响，宫野站~益田站中断。8月5日，宫野站~地福站再开。11月16日，津和野站~益田站再开。

2014年8月23日，地福站~津和野站再开，全线再开。

キハ40型

キハ187型

C57型1号车——SL山口号

D51型200号车——SL山口号

35系4000型无动力车厢——SL山口号

12系700型无动力车厢——SL山口号

山口线上运行有从新山口站开往米子站 · 鸟取站的特急“超级隐岐”。由于以山阴本线作为基准，和普通列车不同，自新山口车站发车的列车是上行列车。

有全线行驶列车，但多数情况下以山口站为界，分为两个运行系统。全线运行的列车1天15班，其中8班需要中途换乘。新山口站~山口站1小时2~3班，山口站~益田站1~2小时1班。新山口站~山口站有快速通勤Liner运行。

宫野站~新山口站间20班的列车上有乘务员，通勤时段会有三名乘务员，非通勤时段常有2名乘务员。

快速通勤Liner在新山口站~山口站1班往返。

SL山口号在3月中旬~11月下旬的休息日、节假日、暑假等繁忙期1天1班往返。蒸汽机车需要检修时会使用内燃机车牵引，变成DL山口号。