川东北经济区范围包括
广元、
南充、
广安、
达州和
巴中5市，幅员6.4万平方公里，占全省总面积近八分之一，但2013年末常住人口占全省的四分之一，人口密度为全省平均水平的近两倍，属于典型的地少人多的区域。
半个月前，《成渝经济区成都城市群发展规划（2014-2020年）》、《成渝经济区南部城市群发展规划（2014-2020年）》两大规划面世。紧随其后，我省另一重要的区域规划《川东北经济区发展规划（2014-2020年）》出台。和前面两大规划相比，川东北经济区有怎样的不同？面临怎样特殊的挑战？规划的出台，将为经济区带来怎样的变化？带着问题，记者采访了省发展和改革委等部门，进行解读。 □本报记者 梁现瑞 陈岩关键词：双核双核如何互动，是川东北经济区即将面临的特殊考验
历史上，川东北5市经济发展水平都较为落后，同时也缺乏一个强有力的带动核心，区域内各市之间的协同性和合作较少。要让经济区实现快速发展，重要的途径之一就是要构建一个甚至几个强有力的核心。
在此背景下，《规划》提出，将在经济区内构建以南充、达州为核心，沿江、沿线为发展带的“双核五带”城市群。首次明确了南充和达州两座城市的核心地位。两座城市将发展成为人口超百万的特大城市，以此带动整个区域内5市的整体进步。双核相对于单核而言，动力无疑将更加强劲，但与此同时，有专家也表示，如何让双核协调互动、齐心协力，而不至于出现“一山不容二虎”，1+1小于2的局面，也是经济区将面临的一大考验。关键词：脱帽让13个国家扶贫开发工作重点县全部“摘帽”，需要一套“组合拳”
川东北经济区内共有34个县（市、区），其中属于国家扶贫开发工作重点县就有13个，是我省集革命老区、贫困地区、边远山区为一体的欠发达区域，贫困人口多，贫困程度深，扶贫解困任务繁重，经济区的加快发展，对于推动全省实现“两个跨越”的战略目标具有重要意义。
《规划》提出，到2020年，与全国全省同步实现
全面建成小康社会目标。经济增速高于全省平均水平，整体经济实力明显增强，
地区生产总值和人均地区生产总值在2013年基础上翻一番，城镇居民人均可支配收入达到40500元，农民人均纯收入达到16600元；城镇化加快推进，城镇化率力争达到50%。国家扶贫开发工作重点县全部实现“摘帽”，全部扶贫对象基本脱贫。
实现这一目标，《规划》提出了一套包括深入推进扶贫开发、强化基础设施建设、构建现代产业体系、统筹城乡发展、深化改革扩大开放等措施在内的“组合拳”。其中，在推进城镇化方面，《规划》明确，到2020年，川东北经济区城镇化率要达到50%，比2013年提高12.3%，年均提高1.8个百分点，速度超过全省平均水平。延伸改变一： 5座城市都将规划建设城际铁路
强化基础设施建设是《规划》明确的重要内容。在铁路方面，《规划》明确，将加快西安至成都客专、兰渝铁路、巴达铁路等项目建设；适时启动广巴铁路扩能改造、达州至大竹至邻水至重庆城际铁路等项目；规划建设南充至巴中至汉中铁路等项目；规划研究南充至广安至邻水城际铁路、达州至巴中至广元城际铁路、达州至万州城际铁路、广安高兴至重庆洛碛铁路等项目。改变二：达州将建成百万人口特大城市
达州是我省除成都外首批跨入
GDP“千亿俱乐部”的市之一，《规划》明确，达州将成为川东北城市群的双核之一，目标是建成天然气和磷硫化工、冶金建材、钒钛合金、环保装备、清洁能源汽车、鞋服麻纺、生态农产品加工基地，人文生态旅游基地，全国重要的清洁能源基地、次级综合交通枢纽和商贸物流节点城市，四川东向开放门户城市，川渝鄂陕结合部区域中心城市。同时，达州将和南充一样，发展成为人口超百万的
特大城市。