常德—张家界高速公路（Changde–Zhangjiajie Expressway），简称“常张高速”，是中国湖南省境内连接常德市武陵区与张家界市永定区的高速公路，为
中国国家高速公路网长沙—张家界高速公路（国家高速G5513）的组成部分之一。
建设历程
2002年12月1日，常德—张家界高速公路开工建设。
2005年1月13日，中华人民共和国原交通部印发《国家高速公路网规划》，37条联络线包含“长沙—张家界线路”，常德—张家界高速公路为其组成部分之一；12月26日，常德—张家界高速公路通车运营。
2006年，湖南省人民政府批复《湖南省高速公路网规划》，即湖南省“五纵七横”高速公路网，第二横表述为浏阳（湘赣界）至花垣（湘渝界）高速公路。该线路东起于浏阳，西止于花垣，常德—张家界高速公路为其组成部分之一。
2007年7月3日，中华人民共和国原交通部印发《国家高速公路网命名和编号规则》（JTG A03—2007）行业标准。长沙—张家界线路的全称为长沙—张家界高速公路（简称“长张高速”，编号：“国家高速G5513”）。
2009年6月4日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会印发《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2009）国家标准，长沙—张家界高速公路编号不变。
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2014年11月，湖南省人民政府批复《湖南省高速公路网规划（修编）》（2014—2030 年），即湖南省“七纵七横”高速公路网，第二横由浏阳（湘赣界）至花垣（湘渝界）高速公路变更为浏阳铁树坳（湘赣界）至花垣（湘渝界）高速公路。
2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会印发《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017）国家标准，长沙—张家界高速公路编号不变。
2021年10月15日，常德—张家界高速公路常德南收费站改扩建工程开工建设。
2022年1月21日，常德—张家界高速公路常德南收费站恢复通车；6月23日，常德—张家界高速公路阳和收费站更名为武陵源收费站；7月4日，中华人民共和国交通运输部、中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家公路网规划》，长沙—张家界高速公路规划不变，常德—张家界高速公路为其组成部分之一。
线路设计
线路走向
常德—张家界高速公路东起于
常德市武陵区樟木桥街道德山互通，途经
鼎城区、
桃源县、
慈利县，西止于
张家界市永定区阳湖坪街道张家界收费站。
截至2023年1月，常德—张家界高速公路沿线途经的主要场所为：
线路互通
截至2023年1月，常德—张家界高速公路沿线互通为：
线路参数
配套设施
服务设施
截至2023年1月，常德—张家界高速公路沿线服务区如下：
辅助设施
2014年9月，湖南省已实现ETC全覆盖，常德—张家界高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。
截至2023年1月，常德—张家界高速公路（含桥梁、隧道）配有监控设备。
截至2023年1月，常德—张家界高速公路沿线隧道配有照明设备。
运营情况
票制票价
据2020年1月，湖南省交通运输厅发布的收费标准显示，常德—张家界高速公路的收费标准为：
2020年1月1日起，ETC的用户通行湖南省高速公路时可减5%高速通行费，其中包括常德—张家界高速公路。
特色服务
2018年8月1日，湖南省高速公路全部开通支付宝和银联手机扫码支付，其中包括常德—张家界高速公路。
2019年9月，湖南高速公路在中国率先推行全新“无感支付”收费方式，无需停车、不用扫码，自动扣费、抬杆放行，其中包括常德—张家界高速公路。
建设成果
技术难题
常德—张家界高速公路主线和边坡的绿化采取乔灌草相结合的方式。在边坡防护上以灌木为主，代替以往的草皮防护，边坡草皮则以本地草为主；在乔木种植方面，采取常绿与落叶相搭配的方式，做到三季有花、四季常绿；在上边坡的防护上，采取塑石、软防护、客土喷播等多种形式，达到自然、和谐的效果，大大提高了绿化效果和路域植被覆盖率。中央隔离带绿化采用了分段设计和变化种植的方案，采用适合该地区气候和季节变化的植物，使中央隔离带在不同的季节有不同的变化，并能让各分段部分的变化幅度较大。
重点工程
文化特色
常德—张家界高速公路沿线互通区采用常绿树与色叶植物结合、常绿树与观花植物结合，以产生富有情趣的植物群落，常德南枢纽种植桃花源的桃花，突出桃源县桃花源的旅游品牌，慈利互通种植当地有名的杜仲树，突出地域植物特色。
价值意义
常德—张家界高速公路将成为长沙通往张家界公路主干线的重要组成部分，也是沟通湖南与四川、重庆、湖北、贵州等省市的重要经济干线，是湘西北对外开放、发展经济的重要运输通道。（红网 评）