荷兰西南部港市。在西斯海尔德河口，瓦尔赫伦岛南岸，距海牙西南约88公里。人口4.6万（1981）。重要商港和渔港，海军基地。弗利辛恩是进入斯海尔德河航行时的领航站。有炼油、造船、钢铁等工业。海滨胜地。

气象站位置：北纬51.5度，东经3.6度，海拔8米

气候资料日期1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月

平均最高气温

(摄氏度)1971-20005.65.98.711.615.918.420.921.318.214.29.66.9

平均气温

(摄氏度)1961-19903.23.35.38.012.014.916.917.315.312.07.44.6

平均最低气温

(摄氏度)1971-20001.91.73.75.79.412.114.514.912.89.45.63.3

降雨量(毫米)1971-200058.741.052.641.050.765.561.557.469.979.875.866.9

日平均日照(小时)1961-19901.52.63.65.36.56.86.56.24.83.41.91.3

注：降雨日表示日降雨量不少于0.1毫米

有一种风景，静静地竖立在地平线上，远远望见，仿佛童话世界一般，那一刻便注定你不能忘记，不能忘记她底衬的国度：这就是风车，荷兰的风车。

很久以前，位于欧洲西部的荷兰是处于原始森林和沼泽树木的覆盖之中。一种生动的形容是，直到一千年前，一只松鼠从一个地方“跑”到另一个很远的地方，不是在地面上，而是在树顶上。靠近北海的荷兰，地势低洼，沼泽湖泊众多，是一个“低地之国”，很多很多的土地是在海平面6米以下。比方说，今天的阿姆斯特丹国际机场就位于低于北海海平面以下约4米处。于是，荷兰的故事不是别的，就是人与自然编串在一起的传奇：风车、木鞋、奶酪，还有郁金香……

因为地势低洼，荷兰总是面对海潮的侵蚀，生存的本能给了荷兰人以动力，他们筑坝围堤，向海争地，创造了高达9米的抽水风车，营造生息的家园。1229年，荷兰人发明了世界上第一座为人类提供动力的风车。漫长的时期，人们采用原始的方法加工辗磨谷物，最初是手工体力操作，以后是马拉踏车和以水力推动的水车，之后才是借风力运转的风车。因为荷兰平坦、多风，因而风车很快便得到普及。需求的迅速增加，又带动了风车技术的改造。风车的用途也不再局限于辗磨谷物，而是发展为加工大麦，把原木锯成桁条和木板，制造纸张，还从各种油料作物如亚麻籽、油菜籽中榨油，还把香料磨碎制成芥末。尽管用途多多，人们还是更愿意记住从前欧洲流传的这句话：“上帝创造了人，荷兰风车创造了陆地。”的确，如果没有这些高高耸立的抽水风车，荷兰无法从大海中取得近乎国土三分之一的土地，也就没有后来的奶酪和郁金香的芳香……

虽然荷兰已是一个现代化的国家，令人惊奇的是它并未失去它的古老传统，象征荷兰民族文化的风车，仍然忠实地在荷兰的各个角落运转。在这个“风车之国”，数百年前的全 盛时期，风车有近万个，但是其它动力机械的问世，如蒸汽机、内燃机和电动机，把这些风车都给淘汰了，现在还剩下近千个。荷兰人感念风车是他们发展的“功臣”，因而确定每年5月的第二个星期六为“风车日”，这一天全国的风车一齐转动，举国欢庆。因为风车已不多见，因此荷兰人也得同世界各地蜂拥而至的游客一样，要到风车村保护区或风车博物馆去参观才能一饱眼福。

在距阿姆斯特丹仅20公里的地方，有一个桑达姆风车民俗村。这里还保留着16、17世纪的旧式建筑、传统工艺，并融合了现代化生产方式。它的环境与建筑富有特色，房屋和小桥均为木制，完全保留早期工业化时期的木制结构和风格。民俗村集生活与旅游于一体，以其恬静优美的自然环境、庄重古朴的老式建筑传统的工艺展示和古老的风车每年吸引了大量游客。在民俗村，有现场使用传统工艺制作木鞋、奶酪的作坊。比如说木鞋，现在荷兰人已经很少穿了，只是在一些乡下，偶尔还见到在田里或马厩工作的农夫还穿它，让人忆起木鞋所具有的保暖与抗潮湿的特性。在一大群好奇的中国游客面前，民俗村的演示者说着“烘干”、“磨光”和“荷兰技术”等生硬而让你发笑的中国话，也就是这种让人惊叹的现场演示 ，让很“理性”的中国游客也疯狂地购买荷兰木鞋，尽管他们都笑着说回去不要给人送“小鞋”。荷兰人继续制造他们的木鞋，因为木鞋是很受欢迎的纪念品。几乎每个纪念品专卖店都卖那些色彩鲜艳、大小各异的木鞋。正是每年世界各地近千万的旅客让荷兰成为一个著名的旅游国，也让荷兰这个古老的木鞋制作传统还能继续下去。

好久以来，人们无论从哪个角度观赏荷兰的风景，总是看到地平线上竖立的风车。风车是荷兰那有着宽广地平线和飘满迷人云朵风景中的佼佼者。风车是荷兰民族的骄傲与象征，也是荷兰文化的传承与张扬。从正面看，风车呈垂直十字形，即使它休息，看上去也仍是充满动感，仿佛要将地球转动。这种印象给亲临此地的人，都留下无法消逝的记忆，终于明白了为什么人们称风车是荷兰的“国家商标”。

在荷兰，风车、木鞋、乳酪和郁金香，还有运河和凡高的绘画艺术，串起如织美景，带给游人无数的梦幻与想象。虽然风车已是风光不再，但是现在现代化的风力电站又出现在地平线上，尤其是在大坝沿岸或开阔平坦的地区。荷兰先人靠风车变沧海为桑田，建设了美丽的家园；荷兰后人不知在前人智慧的传递下，在与其所处的“与海斗”的特殊的自然环境中，又会制造出什么样的 传奇……

荷兰的风车，最早从德国引进。开始时，风车仅用于磨粉之类。到了十六、七世纪，风车对荷兰的经济有着特别重大的意义。当时，荷兰在世界的商业中，占首要地位的各种原料，从各路水道运往风车加工，其中包括：北欧各国和波罗的海沿岸各国的木材，德国的大麻子和亚麻子，印度和东南亚的肉桂和胡椒。在荷兰的大港--鹿特丹和阿姆斯特丹的近郊，有很多风车的磨坊、锯木厂和造纸厂。荷兰风车，最大的有好几层楼高，风翼长达20米。有的风车，由整块大柞木做成。十八世纪末，荷兰全国的风车约有一万二千架，每台拥有6000匹马力。这些风车用来碾谷物、粗盐、烟叶、榨油，压滚毛呢、毛毡、造纸，以及排除沼泽地的积水。正是这些风车不停地吸水、排水，保障了全国三分之二的土地免受沉沦和人为鱼鳖的威胁。

二十世纪以来，由于蒸气机、内燃机、涡轮机的发展，依靠风力的古 老风车曾一度变得暗淡无光，几乎被人遗忘了。但是，因为风车利用的是自然风力，没有污染、耗尽之虞，所以它不仅被荷兰人民一直沿用至今，而且也成为今日新能源的一种，深深地吸引着人们。

目前，荷兰大约有两千多架各式各样的风车。荷兰人很喜爱他们的风车，在民歌和谚语中常常赞美风车。风车的建筑物，总是尽量打扮得漂漂亮亮的。每逢盛大节日，风车上围上花环，悬挂着国旗和硬纸板做的太阳和星星。 在欧洲流传着这样一句话：上帝创造了人，荷兰风车创造了陆地。如果没有这些矗立在宽广地平线上的抽水风车，荷兰无法从大海中取得近乎国土1/3的土地，也就没有后来的奶酪和郁金香的芳香，更没有今天日益增多的环保能源。为此，荷兰人为这劳苦功高的风车，设立了一个节日“风车日”。每年5月的第二个星期六，全荷兰的风车一齐转动，举国欢庆。到处都是风车或风车的图案饰物。商店摆满了造型精致、五彩缤纷的风车工艺品，店门悬挂的也是风车。

荷兰1/4的土地低于海平面，全国地势低平，60%的国土海拔不超过1米。最低点低于海平面6.7米，是世界有名的“低地之国”。这么低的国土不是要被海水淹没了吗？荷兰奇 就奇在这。荷兰人世世代代围堤筑圩，与大海争地。1927年到1932年历时五年时间筑成了一条32公里长的拦海大坝，将须德海与北海切开，把它变成一个湖，最后被改造成陆地。1986年最后一道拦海大坝落成，这个被称为“三角洲工程”历经半个多世纪，将几座岛屿连接起来，封闭了几条河流，成功地把海水拒之门外，形成新的垦区。 大堤修好后，为了抽干堤坝里的积水，荷兰人想到了风车。荷兰风大，一年中风速5米/秒以上的有320天，荷兰风车最大的有4层楼高，巍峨壮观。风翼长达20米，每个翼片装着细木条方格支架，上面蒙着帆布，用来集中风力使之转动。有的风车由整块大柞木做成。正是这些风车不停地吸水、排水，保障了荷兰三分之二的土地免遭湮没的威胁。从这个意义上来说，风车是“救荷兰于被淹”的功臣。在荷兰，风车还用来碾谷物、榨油、压滚毛毡、造纸等。风车可谓是荷兰民族的骄傲与象征，也是荷兰文化的传承与张扬。

对于学生来说，骑车是最便宜和普通的交通方式。在荷兰，大约1100万辆自行车及1500万车民。在城市在乡村都遍布有自行车道。骑自行车特别适宜城市和短程交通。

买自行车时，尽量不要买太贵的。自行车里的名车价格大约在 270至455欧元之间。而在折扣店里，会买到进口的新车，价格大约在160欧元以下，但必须检查车子的质量。大多数学生都买二手车，一辆合适的二手车大约花费在60-110欧元之间。可以在二手车店或者火车站附近的自行车寄放处买到。值得注意的是，晚间行驶的自行车必须配有前后车灯和反光灯，否则将会受到大约20欧元的罚单。另外，用手势来表示车辆转向也是相当重要的。 公交车有轨电车和地铁

荷兰的巴士和电车系统连接了各大城市和村落。荷兰交通公司提供频繁的公共汽车和有轨电车服务。阿姆斯特丹和鹿特丹也有快捷的地铁系统。农村交通联系主要靠公共汽车。

尽快买一本所在地区的公共交通图，有时会附加时刻表。在大城市里，当地的交通公司在火车站有他们自己的售票窗口。也可以在旅行社或者邮局买到。也可以上车后直接向司机买票，但票价会比较高。

打格车票（strippenkaart）

这种车票分15格一张（6.2欧元左右）、45格一张（18欧元左右）等。票价为分段式，根据行程所跨越的交通区数量来计格数。可以在全国所有的巴士、有轨电车、地铁上使用一张车票，这叫做打格车票（strippenkaart）。可以向巴士或有轨电车司机购买两个或三个格的车票。但 是预先购买15或45格的车票更便宜。可以在所有的火车站、邮局、书店、香烟店买到更便宜的车票。 全国划分了许多公交区，因此公共交通的费用取决于你穿过的交通区数目。小城一般只有一个区，但是从大城市的一头到另一头可能要通过三到四个区。可以在公共交通图上看到这些分区。在格子上盖章就取消一个格子。一个旅程要用掉一个格子，再加上要通过的交通区数目。

当上车，司机要盖章时，必须告诉他目的地或者区数。在有轨电车上，也要自己在门边的黄色自动机上划票。有时在站台上也有黄色自动划格机，这样就可以在上车前划票了。盖章表明了乘车的交通区和时间。有效期是一小时，在多区的情况下稍微长些。如果出了差错，多划了一些格子，告诉司机，他/她会在错章上贴上修正贴。被打格的的车票在一定的时间内可重复使用。时间的长短取决于所经过的区域数。

月票

如果一周有四天以上需要坐车，对来说，买张月票也许更划算。到卖公共交通图的地方咨询一下。

检票员 当上车时，必须向司机出示你的月票，或者让他在Strippenkaart上盖章。而在有轨电车上，通常要自己在Strippenkaart上盖章。有时检票员可能会突然出现在公共汽车或有轨电车上，如果发现无票乘车，会被罚款。 火车

荷兰拥有密集的铁路网，提供频繁的交通服务，也是大城市间最便捷的交通方式。荷兰的火车以快捷、准时闻名，并能带你到荷兰的每一个角落。便捷的电气化铁路提供100条以上的路线，快速地到达目的地。火车车厢装饰现代而干净。

在火车上，可以选择车厢类型：可吸烟的或者禁止吸烟的，以及标有1或2标志的一等或者二等车厢。一等车厢座位稍大些，要花50分或更多。

可在网上查询荷兰火车时刻表。火车票，包括往返票等优惠票，由各车站人工或自动销售。

单程及往返车票

正规车票既有单程的，也有往返的。购买当日有效。除非特别要求别的日期或者无日期。在那种情况下，必须在乘车前在车票上盖上要乘坐的日期。可以在售票窗口、大厅、站台上的黄色自动机上办理。自动售票机接受现金或银行卡。比较经济的办法是买往返票，因为往返票要比 两个双程便宜的多。 日票

如果想计划一天的行程，没有里程的限制，可以购买日票（dagkaart），另有特殊形式的日票如：publictransportdayticket和OVdagkaart可以在一天内享用各种交通工具。两种卡都可以配合打折卡使用。

月票

有很多便宜的月票和特种票。选择哪种类型取决于你的旅行种类——经常的还是偶尔的、长距离还是短距离、单独的还是群体的、高峰时间还是非高峰时间，以及你的年龄。售票处的职员可以提供非常有用的建议。

打折卡

如果计划经常在荷兰各地游览，建议购买一张打折卡（voordeelurenkaart）。在交付一张近期护照照片和49欧元以后，就可以拥有一年的火车票6折折扣的优惠，并且可以 同时与3-4个同伴享受。对于这种折扣的唯一限制是，这种卡不能在每个工作日的高峰时间（即早晨9：00之前）使用。 检票员

在有轨电车里，通常没有人查验你的票。当然，如果乘务员发现你无票乘车，你就要买一张票款加倍的票。在大城市里，铁路正试图减少停留在站台上的人数。因此，在站台上，你可能会被要求出示车票。因而在离开站台之前，最好保管好车票。

乌普蓝的小镇是荷兰煎饼的发源地，镇里有一家著名的保持着古朴风格的煎饼店，据说该店已有几百年历史。煎饼店是木质结构，墙面由清一色同样粗细带着树皮的原木纵向排列组成，室内地面是厚实的大木板，坡状大屋顶铺着厚厚的稻草。整个建筑被架在距地面约一米高的空中，很像中国广东一带建在池塘上的竹棚。周围有一圈带扶手栏杆的阳台式游廊，四侧都有台阶通到地面，相应地煎饼店四侧有四扇大门。煎饼店另一独特之处是厨房设在店铺内部正中央，而且“矮客半截”地直接落在地面，因此坐在四外的食客都能清楚地看到食品烹饪过程。充满古朴和自然风趣的煎饼店没有任何装修和华丽的饰物，几十张原木餐桌和长条板凳摆放在四周，厨师和跑堂一律身着当地民族古装，头戴白色无沿帽，脚穿船形木鞋。若不是看到厨房里的冰箱和冰柜，人们真会对自己所处的时代产生疑问。即使在白天，每张餐桌上都点燃一支粗壮的红蜡烛，昏暗的烛光闪映出岁月流逝的痕迹，给人一种返璞归真的感觉。

令人大为惊讶的是，食品单上列出了70多种煎饼.面对“菜单”深感茫然，胡乱点了其中几种。煎饼上来后，定神一看，哪里是想象中的煎饼啊！每“张”厚厚的煎饼竟像小生日蛋糕。原来真正的煎饼在底下，也是薄薄的一张，上面堆放着肉类、蔬菜或其它食品，用淀粉等东西将它们“凝固”在煎饼上，形成一个坨。有一份最具荷兰特色的“海鲜大全煎饼”，只见焦黄的煎饼上堆放着一层层生猛海鲜，其中有烧得五颜六色的鱼、虾、蚌、蛤等。海鲜上浇有紫红色汤汁，最上面盖几片绿色蔬菜。吃这种煎饼也有讲究，不能平着吃，要纵向吃，像吃我国北方八宝饭那样一勺插到底，各层海鲜尽在口中。“海鲜大全煎饼”吃起来细腻嫩滑，味道绝佳，异常鲜美可口，真是让人一朝吃来终身难忘。另外的“火腿煎饼”、“茄瓜煎饼”、“托里煎饼”、“沙拉煎饼”、“塔芭煎饼”也是大同小异，都是在煎饼上堆放其它食物，吃法也相同。

据荷兰朋友介绍，荷兰煎饼采用玉米面、黍粉、黑麦粉、燕麦粉、精粉和杂粮粉或某几种面粉的混合，加对按一定比例经充分搅拌的牛奶、鸡蛋、果汁和肉汁。调和好的面粉不能马上用，要醒上一个小时左右。煎饼也不是一下子就烙出来的，先将面粉摊在平底锅上，用文火烙上两三分钟，待煎饼成型后入蒸锅里蒸六七分钟，最后再放到平底锅里烙一下，这样做出来的才是地道的荷兰煎饼。

时下许多荷兰人抱怨，这种制作工序复杂、食用不方便的食品已不适合现代化社会的需要，人们越来越感到已经没有那么多时间坐在店里慢慢品尝了。目前荷兰煎饼已出现进一步改良的趋势，荷兰城市的街头巷尾出现了形形色色简单易吃、便于携带的快餐式煎饼。这种“简易荷兰煎饼”将涂有佐料的其它食物卷在里面，食者拿在手上边走边吃。

在一些国家里，由于某些菜肴和食物具有某种特殊的意义而被举为国菜。“杂烩菜”算不得美味佳肴，但是它却是荷兰的“国菜”，每年10月3日，荷兰国民家家烹食“国菜”：一种把胡萝卜、马铃薯、洋葱三味一锅煮的杂烩菜。原因是这“国菜”中包含着一段感人至深的故事。

1574年西班牙侵略荷兰，荷兰战略要地莱顿被西军团团包围。荷兰领袖给城内军民一封信，要求坚守待援。但因航道太浅，荷兰的舰队等待了3个月也进不了莱顿港。城内军民坚守城池，却也是弹尽粮绝，就连猫狗和老鼠都快搜捕吃光了，而援兵仍是迟迟不到，正在这山穷水尽，全城军民快要饿死的时候，天降大雨，河水陡涨数米，荷兰舰队顺利开到城边，西班牙军队不战而溃。城内人冲出城门与援军会师。他们到处搜寻西军营地寻找食物，但是只找到一些马铃薯、胡萝卜和洋葱。人们将这3种菜倒进大锅里一起烩煮，然后发给每人一份充饥，莱顿人吃了这大锅菜，都说这是“平生最好吃的菜”。

在荷兰有许多的餐馆供你选择，让你尽情地享受美食。荷兰至少有30家的餐厅列入米其林(Michelin)的等级，有2家甚至还是6颗星的等级。

豆汤(ErwtenSoep)、洒有熏腊肠的蔬菜马铃薯泥(Hutspot)、煎饼(Pannekoek)、菜豆加油炸的培根(Kaantjes)，或是洒有糖粉的小烙饼(Poffertjes)，都是荷兰传统的料理。至于其它美食，如熏鳗鱼，以及配上碎洋葱整条吞食的生鲱鱼(Herring)等，则反映出荷兰与海洋的息息相关。

亚洲口味的餐厅在荷兰也很多，中国餐馆、印尼餐馆等等。从旧殖民地印尼传来的印尼料理，在荷兰创出独特的吃法，叫Rijsttafel。摆上20种以上小盘菜的吃法，连在印尼本地都看不到。据说是生性节俭的荷兰人利用前一天的剩菜创出的佳肴。

遍销全球的著名啤酒-海尼根，在荷兰境内有数不尽的咖啡厅。原木装璜与香烟熏黄的墙壁，是棕色咖啡厅(BrownCafe)的特色，也是当地人常去的地方。陈设豪华宽阔的富丽咖啡厅(GrandCafe)则是年轻人的最爱。如果您是行家，不妨品尝啤酒与荷兰琴酒(Jongejenever)混和的滋味。

荷兰人的早午两餐多吃冷餐。荷兰人早餐只是面包涂奶油或奶酪，喝些牛奶或咖啡。荷兰人不怎么喜欢唱茶，平常以喝牛奶来解渴。午餐也很简单，大多只是面包夹火腿。

荷兰人的晚餐才是正餐。正正经经地在餐桌上铺上台布、餐巾，放上刀叉、汤匙、杯碟与调味等。通常是两道菜、一道汤。第一道是汤，常常是粟米粉调成稀糊。第二道常常是蔬菜，这些蔬菜烧时都不加油盐调料，吃时用奶油、肉汁混和浇在这些蔬菜上。第三道通常是肉，大多是牛排。荷兰人用奶油煎牛排，牛排放在平底锅里略微煎一下就拿起来。放在盘子里再放精盐、胡椒粉、蕃茄酱等调味品。牛排切开时还带有血。