徐闻港是一个位于广东省的铁路、水路、公路三位一体综合交通枢纽的港口。目标是打造成连接粤港澳大湾区和海南自由贸易港的现代化水陆交通运输综合枢纽。

2017年1月1日，徐闻港项目全面动工建设。

2017年6月12日，湛徐高速公路徐闻港支线批准建设。

2018年9月29日，徐闻港进港公路改扩建工程正式竣工通车。

2019年10月6日，徐闻港项目累计完成投资15.95亿元。

2020年9月23日从湛江徐闻港有限公司获悉，广东湛江港徐闻港区南山作业区客货滚装码头将于9月26日开港运营。

2020年9月26日10时许，首航班渡紫荆22号自广东徐闻港8号泊位出港，11时30分，顺利抵达海口新海港，徐闻港正式启用。

2023年4月10日，习近平总书记在湛江市徐闻县指出，推进琼粤相向发展，把徐闻港打造成连接粤港澳大湾区和海南自由贸易港的现代化水陆交通运输综合枢纽。

2024年10月，湛江港徐闻港区荔枝湾作业区通用码头工程（对外开放项目）顺利完成首根灌注桩浇筑。

徐闻港与海南省海口新海港相距12海里，以前从新海港出发的客滚船只能走“Z”字形驶往海安新港和海安港，这条航线的航程约有24海里。徐闻港开通后，直接对接新海港，船舶走“|”形直线往返两岸海港，琼州海峡过海航程由24海里缩短至12海里，海上航行时间从2-3个小时缩短至1个多小时。

项目一期工程设计年吞吐能力为车辆320万辆次、旅客1728万人次，总投资约为17.12亿元。

2024年8月21日，徐闻港开通“快线专班”，即船舶从始发港收起跳板至目的港放下跳板的时长由原先的100分钟缩短至80分钟。

项目包括水工工程、综合交通枢纽工程、陆域建筑单体、智慧港口等工程。

项目填海造地面积约为76公顷，港池面积56公顷，建设16个5000吨级客货滚装泊位和1个5000吨级危险专用滚装泊位（结构设计均按靠泊10000总吨级客货滚装船预留），配套建设防波堤（长1360米）、航道（宽210米、长800米）、危险品检测站（9条货车线、8条小车线）、综合交通枢纽、车辆待渡场（约200亩、1800车位）、恶劣天气停车场（约180亩、1500车位）、综合服务区等配套设施。

截至2018年7月30日，项目东、西护岸主体工程已完成；沉箱设计共222个，现已完成预制，安装213个；4T扭王字块设计共12820个，已预制11997个，安装6317个；5T扭王字块设计共890个，近期安装；清礁量累计达637659立方米，港池航道疏浚已完成；胸墙浇筑砼完成62.98%；接岸后绞灌注桩完成72.92%。

规划二期工程建设，将建设3组6个10000总吨客滚船码头泊位、4个高速客船码头泊位、海事海巡基地、消防船基地以及预留高铁站等。

徐闻港综合交通枢纽大楼位于徐闻港。

项目核心工程为7.7万平方米的综合交通枢纽，规划包括港口客运站、长途汽车客运站、城市公交、的士站、私家车接送点等，并预留未来接入高铁的接口，可实现水路、陆路、铁路、城市公交的无缝对接，打造铁路、水路、公路三位一体综合交通枢纽。

广东徐闻南港建成使用后，将使琼州海峡一南一北的两大港口枢纽在运输效能上联通和匹配起来，使这条黄金水道的运输能力和效率大大提高，为海南经济腾飞发挥重要作用。（海南省交通专家栗生评）

徐闻港建成，成为国际一流的、功能最全的、具有示范性的新一代客滚运输港口，进一步提高客货滚装运输效率与服务质量，为过往海峡的车辆、旅客提供安全、优质、环保、快捷的服务，对服务海南自由贸易港和促进“一带一路”建设具有十分重大的意义。（海南日报评）