雷达测速是各种用于
高速公路的测速技术中综合性能最好的。然而，在如今
国内市场上，销售、使用的
雷达测速仪基本上都是来自美国、
俄罗斯等
欧美国家的进口产品，其典型产品有:美国Bushnell公司生产的VELocITY手持式雷达测速仪，该雷达测速仪的
作用距离大约在0一3%m(1300ft)，测量的量程(汽车)为1‘32，不支持
动态测量;俄罗斯simicon公司的“火花”手持式雷达测速仪，其可探测300一800m内的运动车辆且测速范围在20一250km小之间。此外，还有美国斯德克的s3型
固定点安装方式雷达测速仪，俄罗斯奥利维亚的BERKUT型
机动车雷达测速仪等。
而国产的
雷达测速仪相对较少，主要以CS系列雷达测速仪为主。其性能跟国外的
同类产品存在一定的差距，在国内外市场上的竞争力相对较弱。
汽车雷达防撞系统 微波雷达应用于汽车防撞系统始于上世纪60年代，发展至今也取得了很多成果且主要集中在欧、美、日等
发达国家，美国的汽车防撞雷达技术相对日本、欧洲诸国来说，起步较晚。但其技术却处于领先水平。其中最具
代表性的是
Ford跟Eaton公司联合研发的Vorad汽车雷达防撞系统。该系统可对107m(350ft)左右的20个目标进行探测，出现危险时可发出声光报警，且可以与
汽车制动机制相连实现自动刹车，是现今商业上最为成功的汽车雷达防撞系统。
德国
Benz公司于1997年研制出一种被称为“速度一距离控制系统’，的雷达防撞系统，其探测距离达到150m，可实现对30个目标的同时跟踪，且发射功率只有30mw，Benz公司也因此获得了当年的德国工业革新奖。此外，德国的sense公司还研制出探测距离为6m(20ft)的
倒车雷达系统(现有的倒车雷达多采用
超声波技术)。
日本的
汽车产业比较发达，在这方面的研究也比较早，可以说日本的五大汽车公司都有在做相关的研究工作.其中比较典型的产品是Mitsubishi和Hitachi
合作开发的
毫米波防撞系统，其探测距离在120m左右。
在国内，该项技术还处在起步阶段，很多
相关技术尚未成熟且处在研究当中。由于该技术具有广泛的研究价值和应用前景，国内多家高校、企业、研究所都投身该项技术的研究当中。而本文所作的研究工作也是对该领域的一个
积极探索。