成田国际机场（英语：Narita International Airport，日语：成田国际空港，IATA：NRT，ICAO：RJAA），位于日本国千叶县成田市，西距东京都中心63.5千米，为4F级国际机场、国际航空枢纽、日本国家中心机场。

1962年，日本政府开始计划建设新东京国际机场，原计划在东京湾通过填海造陆兴建。

1966年，新东京国际机场建设方案公示，但大量民众反对新东京国际机场的建设。

1971年，日本政府开始使用强硬手段推进新东京国际机场的搬迁进度，机场塔台封顶。

1972年，新东京国际机场T1航站楼竣工，但因部分民众始终占领跑道建设用地，因此跑道建设工程进度十分缓慢。

1978年5月20日，新东京国际机场正式通航。

1986年，新东京国际机场第二跑道开工，第二跑道位于第一跑道北部。

1988年，新东京国际机场T1航站楼改扩建工程启动前期工作。

1991年，新东京国际机场T1航站楼JR铁路设立的东成田站启用。

1992年，新东京国际机场T2航站楼启用。

1993年，新东京国际机场T1航站楼改扩建工程获批，高92.3米的新塔台启用。

1995年，新东京国际机场T1航站楼开始改扩建。

1998年2月，新东京国际机场T1航站楼一号卫星厅启用。

1999年3月，新东京国际机场T1航站楼北翼启用；12月，，新东京国际机场T1航站楼主楼改扩建工程开工，T2航站楼启用。

2000年7月，新东京国际机场T1航站楼二号卫星厅启用。

2001年8月，新东京国际机场T1航站楼南翼启用。

2002年4月，新东京国际机场第二跑道启用，当时长2180米；11月，，新东京国际机场T1航站楼主楼改造后启用。

2004年4月1日，新东京国际机场公团进行企业制改革，改组为国营的特殊会社——“成田国际机场株式会社”，新东京国际机场也正式同步更名为“成田国际机场”；11月，成田国际机场T1航站楼四号卫星厅启用。

2006年6月2日，成田国际机场T1航站楼改扩建工程全部启用。

2007年12月，成田国际机场T1航站楼开始改扩建。

2008年4月，成田国际机场T1航站楼引入轨道交通。

2009年10月，成田国际机场第二跑道北延启用，达到2500米长。

2011年3月11日，成田国际机场受东日本大震灾的影响，短暂关闭机场，当日所有商业航班转降横田机场（美军横田基地）、关西国际机场或东京国际机场。

2015年4月，成田国际机场T3航站楼启用。

2019年9月5日，成田国际机场T3航站楼改扩建工程启用。

2022年4月，成田国际机场T3航站楼扩建工程开工。

2024年6月24日，据日本广播协会报道，日本国土交通省24日召开专家委员会。本次会议上公布的方案为中期汇总方案。方案中，为应对今年暑运旺季，将向成田等八大主要机场新增空管员。9月，春秋航空日本开通大连直飞东京航线。9月21日，东海航空开通常州至日本东京的直飞航线。9月26日，中国南方航空复航郑州至东京航线。

据2020年7月成田国际机场株式会社官网显示，成田国际机场T1航站楼面积46.3万平方米（其中出发大厅2.34万平方米、贵宾休息室1.41万平方米、隔离区2.51万平方米、到达大厅3.16万平方米），为综合用航站楼，有5座卫星厅，共设80座登机廊桥，40个机位。

据2020年7月成田国际机场株式会社官网显示，成田国际机场T2航站楼面积39.1万平方米（其中出发大厅1.95万平方米、贵宾休息室1.14万平方米、隔离区1.79万平方米、到达大厅2.83万平方米），为综合用航站楼，共设61座登机廊桥，32个机位。

据2020年7月成田国际机场株式会社官网显示，成田国际机场T3航站楼面积12.3万平方米（其中出发大厅3300平方米、隔离区5800平方米、到达大厅6100平方米），为廉航专用航站楼，共设6座登机廊桥，11个机位；可满足年旅客吞吐量900万人次的使用需求。

据2020年7月成田国际机场株式会社官网显示，成田国际机场航空货站面积28.6万平方米，分为1至7货运大楼，日光货运大楼，进口联合仓库大楼，维修区货运仓库，1货运代理大楼，2货运代理大楼，货运管理大楼，熏蒸仓库，南部第1至第6货运大楼等，共设21个货机机位。

据2020年7月成田国际机场株式会社官网显示，成田国际机场共设171个机位，其中近机位83个，货站区货机机位21个，远机位34个，客货混合机位33个。

据2020年7月成田国际机场株式会社官网显示，成田国际机场16R号跑道设III类ILS系统，34L号跑道、16L号跑和和34R号跑道均设I类ILS系统。

2019/2020冬春航季，成田国际机场共有106家航司开通了飞往41个国家和3个地区的118座城市的121条国际/地区航线，和通往日本国内22座城市的23条国内航线（航线统计口径为航路节点，航司重复执飞的不重复统计）。

截至2020年1月7日，成田国际机场开通了144条定期航线，通航141座城市（国际航线通航118城市、120条航线〔40个国家、3个地区〕、国内航班航线通航23座城市、24条航线）。

成田国际机场T1航站楼设340个人工值机柜台，喀里多尼亚卡林航空、俄罗斯国际航空、法国航空、墨西哥航空、意大利航空、香港航空、四川航空、中国南方航空、厦门航空、达美航空、以色列航空、阿提哈德航空、印尼鹰航、越南航空、真航空、大韩航空、荷兰皇家航空、沙特阿拉伯航空和狮子航空等航空公司在T1航站楼北翼值机；韩亚航空、首尔航空、加拿大航空、全日空航空、新西兰航空、釜山航空、中国国际航空、山东航空、深圳航空、汉莎航空、埃塞俄比亚航空、长荣航空、山羊航空、波兰航空、埃及河流、埃及航空、南非航空、北欧航空、新加坡航空、瑞士航空、泰国国际航空、土耳其航空、联合航空、乌兹别克斯坦航空、维京澳洲航空等航空公司在T1航站楼南翼值机。

成田国际机场T2航站楼设244个人工值机柜台，美国航空、印度航空、斯里兰卡航空、澳门航空、英国航空、曼谷航空、中华航空、菲律宾鹰航、中国东方航空、海南航空、国泰航空、上海吉祥航空、易斯达航空、飞萤航空、芬兰航空、斐济航空、夏威夷航空、香港快运航空、伊比利亚航空、日本航空、智利拉塔姆航空、马来西亚航空、华信航空、泰国酷鸟航空、菲律宾航空、巴基斯坦国际航空、澳洲航空、卡塔尔航空、新西伯利亚航空、巴西天马航空、泰国亚洲航空、新加坡酷航、喀里多尼亚航空、台湾虎航、德威航空、阿联酋航空、越捷航空、斯卡特航空、亚航长途等航空公司在此值机。

成田国际机场T3航站楼设67个人工值机柜台，乐桃航空、春秋日本航空、捷星日本航空、春秋航空、捷星太平洋航空、天马航空等低成本航空公司在此值机。

据2020年7月综合消息显示，成田国际机场人工值机柜台开始值机时间为航班预计起飞前120分钟，截止办理乘机手续的时间为航班预计起飞前45分钟。

2019年，成田国际机场共完成旅客吞吐量4434.4739万人次，同比增长4.0%，日本排名第2位；货邮吞吐量203.9905万吨，同比下降7.0%，日本排名第1位；飞机起降26.4115万架次，同比增长4.0%，日本排名第2位。

成田国际机场有成田Sky Access线、京成本线。

成田国际机场T3航站楼改扩建工程已于2022年4月开工，主要建设内容包括：将原7.4万平方米的廉价航空设施面积扩大至11万平方米，航站楼总建筑面积增加至15.9万平方米；出发大厅将配备36台自助值机设备和24台自助行李托运设备，以推进非接触式操作和程序的简化；从2号航站楼到3号航站楼的交通距离由目前的约500米缩短到300米左右，以提高乘客换乘的便利性；可满足年旅客吞吐量1500万人次的使用需求。

2022年10月19日，成田国际机场启动与“B跑道”延伸部分交错的东关东高速公路搬迁工程，力争2024年春季前后完工，所有工程结束后，跑道计划在2029年3月建成。2020年日本政府批准成田国际机场“C跑道”工程，预计建造用地和设施工程最快于2024年度开工，2029年3月竣工后，全年起降架次预计将从目前的30万次增至50万次。

依据国际民航组织（ICAO）292号通告换算得出（货邮吞吐量按1:10的比例换算成旅客吞吐量），2016年成田国机场共带动日本经济增长约710亿元人民币，直接带动当地就业约14万人。

当地时间2024年8月12日晚，从日本成田机场飞往洛杉矶的亚特拉斯航空一架波音747型货机在起飞后报告液压系统出现故障，并宣布进入紧急状态。该货机随后返回成田机场，于当地时间8月13日凌晨1时10分左右在成田机场A跑道紧急降落。随后，日本运输安全委员会指定两名航空事故调查员，预计将于8月14日开始进行实地调查。