手机电召是由中国移动推出，龙码科技提供技术支持的智能交通类免费软件“出行通”中的主要功能之一。是一套传统电召的延伸与智能召车相结合的系统。

手机电召，利用先进的移动互联网技术同GPS技术，通过与交运处GPS平台对接集成，手机查询周边空闲出租车信息，直接邀约司机，缩短待车召车时间，降低出租车空驶率。

1.搜索用户身边自定范围内所有出租车的信息，包括：位置、车牌、距离等。

2.一键拨号，直接联系出租车司机，进行的士预约服务。

出租电召行业作为城市交通的重要组成部分，在交通出行行业中占有很大比重。

传统的出租电召具有：乘车高峰时期，出租电召的成功率偏低；乘客和驾驶员出现“爽约”情况；部分乘客仍然认为电召不如扬召方便等缺陷。

针对以上问题出行通的手机电召服务做出了相应改善，现具有如下优势：

1.直接联系驾驶员，协商召车服务，有效提升电召成功率及减少待车时间；

2.一键拨号预约叫车，让出租车与私家车一样方便。

3.乘客可以在预约前查看出租车的各种信息，对出行安全提供保障。

2013年7月1日起，“手机叫车”软件全部纳入北京市统一电召平台管理，手机叫车变相加价行为将被叫停。每个手机叫车软件都要绑定一个电召平台，乘客用手机叫车，也将按照北京市电召服务收费标准支付费用，即时叫车每单5元、预约叫车6元。

出租车电召服务将推“联合调派、开放共享”的服务模式，有几家手机电召服务商，正在开展行业备案与技术对接工作。对接和测试工作完成后，将陆续向社会推出统一叫车软件。

即将推出的手机电召软件，功能齐全，具备电召服务的订单录入、查询、取消、完成确认，还有驾驶员服务质量的评价功能，同时考虑驾驶员安全驾驶、开放性等需求。

与96106电话召车平台一样，手机召车软件也要严格按照行业统一电召服务平台技术接口协议，共享乘客叫车信息、驾驶员信息、调派的车辆信息及电召服务订单信息等。

北京市出租汽车行业主管部门将对手机电召服务运营商统一管理，对电召服务质量低劣、违反行业统一联合电召规则等行为进行监督处理。统一平台正在进行技术对接，对接和测试工作完成后，将陆续向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

对于是否在用户中普及实施手机电召软件，不同的人群有不同的观点和看法。

的哥看法

“人家有急事愿意出这个钱，没必要管。”一位的哥说，以前的叫车软件直接从手机里说“加多少钱从哪到哪”，后来运管不让这么说了，改成了“有乘客愿意付小费，从哪到哪。”听起来好听，但换汤不换药。

专家观点

政府监管避免过度干预市场。中国互联网协会信用评价中心法律顾问、律师赵占领认为，《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》其中的备案制度实际上是变相的行政许可，交通主管部门在没有法律法规的情况下是无权设行政许可的。政府有没有足够的理由叫停打车软件，就从准入门槛和管理条件上做文章，使手机叫车软件这个行业成为半行政化、半市场化的状态，不利于这个行业的发展。

首家出租车公司“私涨份”被查

九尚出租车公司因私涨650元承包金被勒令整改

市交通委消息，针对媒体报道个别出租汽车企业变相上调承包金的情况，北京市交通委运输局称，已对九尚出租汽车公司上调承包金的行为进行处罚。这是北京开出的首张出租车公司私涨“份钱”罚单。

对此，运输局要求九尚公司立即进行限期整改，由所在辖区运管部门，对该公司下发《整改通知书》，并停办所有运营手续的处理。而交通运输部门也正在对出租汽车驾驶员反映的其余企业的有关问题进一步调查、核实。

经调查，九尚公司共有运营车辆65辆。2013年4月更新13辆运营车时，公司在与驾驶员协商后，上调了约650元费用，由单班车驾驶员承担。

针对上述情况，市交通委运输局要求九尚公司立即限期整改，所在辖区运管部门对其下发了《整改通知书》，并停办所有运营手续的处理。

该企业负责人表示，将立即按照行业标准对更新车辆承包金重新核算，下调超过部分。并吸取教训，认真整改，同时对公司主要负责人扣除半年奖金。

2013年6月28日，九尚公司已整改，将这些单班车的承包金重新按行业要求核算，同时返还了多收驾驶员的费用。

绑定电召平台

手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，接入行业统一电召服务平台，并完成手机软件的更新，合作协议文本在北京市出租汽车行业主管部门备案。

主管部门备案

手机叫车软件要到出租车行业主管部门备案，获得授权。

须按电召收费

手机叫车应用软件须取消加价叫车功能，涉及的电召服务收费，须符合北京市出租汽车电召服务收费标准。

要有服务评价

手机电召服务运营商应用软件的功能应具备电召服务的订单录入、查询、取消、完成确认及驾驶员服务质量评价等功能。

需要统一命名

软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。