接发列车作业是指为了保证列车运行的安全，列车接入车站和由车站出发，按照一定的程序办理接发列车的必要作业。

在接发列车时需办理的作业有：

(1)办理区间闭塞；

(2)准备接车或发车进路；

(3)开放和关闭进站信号或出站信号；

(4)接、交行车凭证（不使用自动闭塞、站间自动闭塞和半自动闭塞时）；

(5)迎送列车及指示发车。

在正常情况下，列车运行采用区间（或闭塞分区）间隔行车的方法，即同一时间和同一区间（或闭塞分区）内的一条正线上，只准许有一列列车运行，以防止同向列车尾追或对向列车正面冲突。为实现铁路行车上这一要求的技术设备，称为闭塞设备。因此，当列车进入区间前，两站间办理闭塞手续，是车站接发列车工作的首要作业程序。

列车到达、出发或通过所需占用的一段站内线路称为列车进路。为保证列车运行的安全，列车到达或出发之前，车站值班员应正确发布准备列车进路的命令，及时停止影响列车进路的调车工作。

只有在闭塞手续办理完毕，列车进路确已准备妥当以后，才能开放进站或出站信号，在列车进入或开出车站之后，应及时关闭信号。

在采用自动闭塞、站间自动闭塞或半自动闭塞的区段，列车占用区间的许可是出站信号机的进行显示，因而在接发列车时，不必交接行车凭证。在其他闭塞区段，列车必须取得规定的行车凭证，才能向区间发车。

列车进出车站时，接发列车工作人员应在规定地点接送列车，注视列车运行情况和货物装载状态，发现有危及人身、货物或行车安全的情况，应采取有效措施妥善处理。

车站发车人员只有在确认列车取得占用区间许可，发车进路准备妥当，影响进路的调车工作已经停止，列车技术作业已经办理完毕以后，方可按规定时刻显示发车指示信号，准许列车由车站出发。

列车到达或出发之后，车站值班员应及时将到、发时刻通知邻站和向列车调度员报告，并登记《行车日志》。

所有各项接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行。

接发列车作业直接关系着安全正点和运输效率。不间断地接发列车，严格按列车运行图行车，是车站的基本任务之一。铁道部根据我国铁路不同的行车闭塞方法、人员配备和作业方法等情况，在充分考虑正常情况下的作业方法和非正常情况下的特定措施的前提下，结合不同闭塞法、不同联锁类型和不同的劳动组织形式，制定了《接发列车作业标准》。《接发列车作业标准》是以重复特征的作业程序、作业方法以及有关事项为对象，以科学技术和实践经验的综合为基础，以铁道行业标准的形式发布的统一规定，由作业程序与岗位作业技术要求构成。2003年10月1日实施的《接发列车作业标准》包括《双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准》（TB/T 1500-2003）、《双线自动闭塞集中联锁（未信号员）接发列车作业标准》（TB/T 1501-2003）、《单双线半自动闭塞集中联锁(设信号员)接发列车作业标准》（TB/T1502-2003）、《单双线自动闭塞集中联锁（未信号员）接发列车作业标准》（TB/T 1503-2003）、《单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁接发列车作业标准》（TB/T 1504-2003）、《单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准》（TB/T 1506-2003）、等六个标准。《接发列车作业标准》的实施，不仅完善了接发列车作业组织，提高了接发列车作业安全和作业效率，而且促进了接发列车作业管理的现代化。

为确保接发列车作业安全，车站接发列车作业必须按照《接发列车作业标准》的规定办理，并使用规定用语。而随意简化、甚至颠倒或遗漏作业程序及用语，势必危及行车安全。

为保证接发列车人员的人身安全，应做到以下几点：

1．在对停留车辆进行防溜时，如遇两端为敞车、棚车、冷藏车等类型的车辆，应使用人力制动机紧固器和铁鞋进行防溜，禁止使用人力制动机防溜。

2．对车门开放、篷布绳索松弛的车辆进行整理时，不得攀爬车顶，必须攀爬车顶整理时应将车辆调至无接触网区进行。

3．遇天气不良或雷雨天气时，接发列车应提前出务，站在距接触网支柱较远处。必须横越线路时，应远离接触网支柱并严格执行“一站、二看、三通过”的作业程序。

4．对停站上水的客运列车，要提醒上水员、列车员不要用水管冲刷车厢；上水时要先插管、后开阀门，上水完毕要先关闭阀门，然后拔掉水管，水管口不得朝向接触网及带电部分。