散堆装货物指不用包装而按重量或件数堆装的整车运送货物，如煤、铁、砖、石、木材、粮谷等。

煤、砂、石、矿石等散堆装货物在发站多是由机械装车的，也有利用存仓及滑坡仓高站台（统称为滑溜化设备）装车的。只有极少量的是由人力装车的，装车方法主要是挑、抬、推、铲等，劳动强度大，生产效率低。这类货物在到达站也多采用机械或专用属具卸车。但有相当一部分（主要是中间站）则是由人力卸车，这主要是中间站的到达量不多和到达不均衡，机械配属不足等原因。

散堆装货物的人力装卸方法主要应做到以下几点：

在卸如煤、砂、土、石子、矿石等小粒度（粒度也称块度），散堆装货物的粒度可按该种货物的标准块尺寸来确定，在卸散堆装货物时，应将敞车下扇门打开，作业人员应站在车内，采用溜卸的方法，这样既省力又省时。不允许站在车下掏卸。卸车时要做好呼唤应答，防止在作业中发生事故。

装卸较大块状的散堆装货物，如石料、重晶石、矿石、块煤、生铁锭等，应用抬筐索具、手推车等工具进行装卸。先将货物用铁铲或直接搬到抬筐里，然后用人抬装抬卸，也可用手推车装卸搬运。搬动时，应注意货物有无断裂、倒塌、滚溜的危险。块度较大或互相压住而不易搬动时，则应用撬棍拨功，不得用于扳脚蹬。搬动应从上到下，阶梯式落垛，层层搬运，不能从货堆下掏取抽底，防止滚塌伤人。

装卸砖块等建筑材料时，应使用砖夹作业，一次不能超过五块。也可采用专用砖盘，先用人力码放整齐，然后用手推车或叉车进行搬运。卸车时，货位要整理平坦，便于码垛。码垛采用交错式排列，要做到整齐稳固，堆码高度一般不要超过作业人员的身高。若用砖笼进行机械吊装，也需人工装笼，由于砖笼是根据标准砖块尺寸而定型制造的，装笼寸应做到紧密整齐，不可乱丢乱码，保证砖笼满载稳固。

装卸石灰、石灰石时，应在货堆上放置踏脚跳板，脚不能直接与石灰接触。作业中尽可能避免扬灰，作业人员应站在风向的上方。作业中间应有适当的间歇时间。下雨天如果没有良好的防雨措施时，应停止作业。要注意不能将生、熟石灰混在一起。

卸白石子（建筑装饰材料，也称磨石）时，地面应用麻袋、席子作铺垫，以防污染。

作业完毕要清理货位和钢轨旁的散落物，保证铁道内无货物和卸货距离1.5米以上。若在作业中需要清理时，车上入应停止作业，车下人先呼唤，待车上人员应答后才能整理或清道。

定量漏斗仓装车系统是大型散堆装货物战略装车点的关键配套设施，也是开行单元或整列式重载列车的必要技术装备。通常，定量漏斗仓装车系统包括储料仓、输送带、装车塔以及防扬尘喷淋等设施。

储料仓用来容纳大型汽车卸车作业，并临时存放物料。仓底设有漏斗，将物料送入仓底的暗道中，通过暗道进入带式输送系统。带式输送系统将物料输送到装车塔后，通过远程自动化控制系统，操纵闸门实现自动装车作业。装车部分采用全封闭型精确快速定量装车塔，列车在机车慢速牵引下通过装车塔，装车塔计量漏斗的物料通过装车溜槽均匀装入车厢内并平整物料，杜绝了欠载和超载问题。完成装车后，再经过喷淋设施，在物料上均匀地喷淋一层“液体蓬布”防止扬尘。全过程既节能又环保。

定量漏斗仓装车系统作业精确、快速、安全、高效，装一辆车只需40～60S，平均两小时就能完成一个万吨整列的装车作业。

装车存仓主要用于散堆装货物发送量较大、货流稳定的专用线（如煤矿、铁矿、采石场）或铁路货场。装车存仓多作为生产与运输间的缓冲容器，当生产与运输问工作不平衡时，它在中间起着调节作用。

装车存仓设备通常包括装料设备、存仓仓体、卸料设备以及支承结构等。此外，有的还备有称量和调车等辅助设备。对于自动化存仓另有自动控制、信号及锁闭装置等。

根据货物的性质和使用条件的不同，存仓可以有各种不同的结构形式。

就其几何形状来说，通常有立方体式、圆柱体式和抛物面式三种。存仓分为上下两部分，上部称为仓壁，一般是垂直的，下部称为仓底，做成倾斜的，即收缩成漏斗形，所以俗称漏斗仓。

按照制作材料的不同，可以分为钢筋混凝土的、金属的和木制的存仓。钢筋混凝土存仓，对于干、湿货物均能适用，使用寿命较长，但造价高、重量大、建造期限长。金属存仓重量较轻，支承结构占地较少，并且可在工厂预先做好，然后在使用地点进行装配；但由于金属容易生锈，生锈后增加货物与金属的摩擦力，影响其使用寿命。木制存仓不能耐久，需要经常维修，一般仅作为临时性装车设备。

装车存仓是由一组长度及容量相同的同型仓间隔布置所组成的。根据存仓的排列方向与装车线的布置形式又可分为纵列式、横列式及纵横混合式三种。

纵列式使用最广，所需要的铁路装卸线少，一次同时装车量大，但这种布置适用于货物品种单一（如原煤）的情况，否则将使装车作业复杂化，并会延长装车时间。当发送货物品种较多时，可采用横列式，它所需要的股道数等于能同时装载的车辆数；由于受到车辆长度和股道数量的限制，这种存仓的容量一般不大。纵横混合式具有以上两种形式的特点，通常设置两排，每排可分别装载一种或几种货物。

滑坡式高站台的工作原理与装车存仓相同。在高站台上设置滑坡仓，待装货物预先贮备在滑坡仓内，当空车调入后，打开闸门，货物在重力作用下从卸料口溜入车辆内。

这是一种投资省、效率高的装车设备，但高站台土石方工程量大，装仓的时间较长。为了节省土石方工程，滑坡式高站台宜用于山区或丘陵地区，因地制宜，否则是不经济的。

滑坡式高站台单位长度的容量比装车存仓要小得多，如果在两者总容量相等的情况下，则滑坡仓的长度较之装车存仓要长，因此更有利于整列或成组装车。