新乐驰是上汽通用的“高性能微轿”，不但搭载了来自通用汽车全球发动机平台专为小排量车研发的P-TEC发动机，升功率更是达到52.2KW，超过了“节能环保型发动机”50KW的标准，发动机具有国内微轿市场的最高水平，大功率、低油耗、高品质，新乐驰1.2L的动力表现直逼1.4L的效果。

以往国内的微型车几乎生存于狭小的空间，政策扶持力度不够，消费者普遍存在“买大不买小”的购车心理，让微型车的处境尴尬。然而，在小排量车下调消费税后，让国内微型车市场看到了无限美好的前景。如果说去年比亚迪F0、吉利熊猫、长城炫丽等车型，算是燃起了微型车市场的星星之火，那么，今年雪佛兰新乐驰强档推出的全新1.2L排量车型，则有望使这一火苗成燎原之势。 09年，在国家的一系列节能汽车补助、购置税减半等政策下，国内汽车销售量喜人，以79万台的数字首度超越美国，成为了全球汽车的销量第一。在众多车型中，以往一直是车市绿叶的微型车，此次却成为了一股“势力”。

乐驰其实是一款贴着雪佛兰标志的韩国车（通用大宇BEAT），作为一款合资车，该车的性价比突出，适合追逐时尚但购车预算不太充足的年轻人购买。雪佛兰乐驰选用的内饰套件中庸但不平庸，虽然在QQ3的先一步侵权设计的前提下乐驰的外观冲击力有所下降，但是仍不失为一款青春活力十足的微型车。近日由于斯帕可（SPARK）的进口上市，有关乐驰换标的传闻风声趋近。预计下一次中期改款之后乐驰将会换用上汽通用五菱-宝骏品牌的新车标。至于会不会影响销量，只有市场的反映才会说明问题。但是可以确定，装备在1.2L车型上的通用P-TEC发动机将不会改变。

新乐驰主要竞争对手有QQ3、熊猫、奔奔mini及精灵等车型。

作为通用角逐中国家用轿车市场的首款产品，意大利设计师乔治亚罗亲自为其雕琢研磨，处处唯美不凡摄取视线。柔和但不夸张，时尚却不前卫，乐驰对微型轿车的概念进行了绝佳诠释。乐驰外型小巧玲珑，车身线条简洁明快，广角前档风玻璃与发动机盖连成一面，形成独特的流线型外观，按钮状的前大灯更为SPARK增添几许灵动俏皮。

内饰方面，乐驰的横向纵列式排布不算抢眼但是很顺手，用料符合该级别车型的一般水准，但是做工精细，旋钮阻尼恰到好处，丝毫没有廉价的感觉。

在配置上，乐驰也采用了差异化的配置，低配车型也配备了最基本的空调、前门电窗、后风窗电加热等配置，而高配车型更是有倒车雷达、电调后视镜等科技化配置，给了追求时尚的都市年轻群体更多的旅途舒适感。

全车尺寸：3565 * 1565 * 1510 / 2340（mm）（长宽高/轴距）

发动机概述

如果只看最大功率与最大扭矩，新乐驰1.2似乎不怎么突出（63KW@6000RPM / 48 N.M @ 6000RPM）。但大家别忘记了衡量小排量车先进与否有四个重要指标，即升功率、城市路况下最低油耗、尾气排放、碰撞安全性。其中，升功率的高低与发动机的动力性、经济性成正比，是先进小排量车一个很重要的衡量标准。在与四款竞争车型的比较中，新乐驰1.2L的升功率是最大的，达到了52.2Kw/l。而其他几款竞争车型的升功率则集中在50～44.6Kw/l之间。所以从性能角度看，新乐驰1.2L有着很强的竞争力。

参数（动力、制动、油耗）

功率@转速：63@4000

0-100KM/H加速：13.6S

最高速度：164KM/H

扭矩@转速：48@6000

最大纵向加速度：0.65g（这个指标是很厉害的，甚至超过了很多B级车）

100KM/H-0制动：44.6m

热衰退率：-0.56%（这个数值越小越好）

工信部综合油耗：5.7L

实测油耗：5.4L

新乐驰的售价为3.98-4.98万元，这个价格并不算诱人，但是对于原来动辄五万多的乐驰来说，这个价格已经做足了让步。　虽然，QQ3、奔奔等国产微型车会降低价格，以应对新乐驰1.2L的威胁，但作为一款拥有先进发动机技术的车型来说，新乐驰1.2L的价格优势要远远大于QQ3、奔奔等国产微型车。因为这不但体现在综合油耗方面，更让新乐驰相比其他车型降低了养车成本，过硬的国际品质、可靠的性能，大大减少了消费者日常养护维修费用，而这些价格优势却正是其他车型所欠缺的。 新乐驰1.2L不仅有着性能和高性价比的优势，而且也是国内市场上5万元以内车型中一款国际一线品牌的小车。