P-TEC，是新乐驰的发动机。P-TEC发动机从通用欧洲技术的先进平台研发而来，是通用汽车全球发动机平台专为小排量车设计的高性能、高科技的新一代全球战略发动机。

P-TEC发动机从通用欧洲技术的先进平台研发而来，是通用汽车全球发动机平台专为小排量车设计的高性能、高科技的新一代全球战略发动机，发动机工厂引进通用最新的发动机生产线，是世界最先进的发动机生产线之一。

P-TEC发动机项目支持人员来自通用全球体系，由美国、澳大利亚、日本、意大利、德国等各个国家，有20年以上专业经验的技术专家构成。

P-TEC发动机具有大功率、低油耗、高品质的特征，是典型的新一代小排量大功率发动机，成就新乐驰全新高性能微轿。

P-TEC发动机动力强劲，装配该发动机的新乐驰在1.2的排量下，拥有1.4排量的动力。升功率达到52.2KW，超过了国家对“节能环保型发动机”50KW 的定义，是国内市场1.4L排量以下，A00级微轿发动机的最高水平。

新乐驰的P-TEC发动机在提供高效能的同时燃油消耗更低，百公里综合油耗仅5.7升，是微轿领域最低的，在同级别中的表现也是最好的。

配备P-TEC发动机的新乐驰高速性好，0—100KM的提速时间仅需15.6秒，最高车速达160公里/小时，是微型轿车中车速最快的车型。

P-TEC发动机具有国际品质。不仅通过了GED全球发动机高转速、高符合、高动态的耐久性试验，相当于经过整车正常运行20万公里的测试。而且，在实际道路试验中，采用美国通用，俗称“野蛮驾驶评估法”的轿车动力性总成耐久性简要试验，结合中国实际试验路况，试验结论相当于用户使用32万公里；全新变速器顺利通过高强度的BUSE TEST（破坏性试验）。

此外，通过对关键点进行优化，降低了P-TEC发动机的配件数量，减少消费者日常养护使用费用，加上具备过硬的国际品质、可靠的性能，更大大减少使用过程中的维修次数及费用。

以前汽车厂家的车型资料中只有理论油耗，理论油耗是在特定车速下测试的等速百公里油耗，与真实油耗有很大的偏差。车辆燃油消耗量（即综合油耗）是在汽车检测中心的模拟底盘工况机上进行测试，通过模拟底盘工况机挡位与速度排列组合成15种工况，综合所得油耗就是测试车辆的综合油耗，因此综合油耗与真实油耗最接近，是更能体现车辆真实油耗的重要数据。

GMS（Global Manufacturing System）全球制造系统是以先进的精益生产方式为基础，溶入GM百年造车精髓，集成全球制造业的基础理论和企业管理理论而形成的一套制造系统先进管理模式。

P-TEC发动机运用了一系列新技术与新工艺，一切都是为保障这是一款大功率、低油耗、高品质的发动机，许多工艺和技术都是这个级别的车中所独有的。

其中，之前只是用在一些中高级发动机的多气阀技术，被P-TEC发动机首先应用在微轿领域。PDA 多气阀技术让P-TEC发动机在低转速和高转速都处在一种最佳进气状态，有效的提高燃烧的效率和质量，可以明显增加功率并降低油耗。对于SGMW P-TEC发动机升功率超过50KW和降低油耗起到关键作用。

此外，P-TEC发动机进气管采用了只有一些新型小轿车上才会使用的技术，既可以减轻车身重量，利于降低油耗，又能保证进气管的隔热效果和内壁的光滑性，从而增加进气量，提高发动机功率。

以上仅是P-TEC发动机运用的新技术和工艺的例举，详细的资料参见产品说明。

为保证P-TEC发动机的先进性，P-TEC发动机严格按照设备一流、管理一流、人员一流、品质一流的标准打造。

设备方面，P-TEC发动机制造设备供应商均为世界一流的厂家，供应商选择标准与上海通用、上海大众、一汽大众等厂商一致。P-TEC发动机的主要零部件都由国际知名的汽车发动机零部件供应商提供。

管理方面，P-TEC发动机工厂将通用全球动力总成开发和管理流程、GMS原则和标准作为管理基础，结合五菱造车经验积累，实现了高标准管理体系。整个加工车间加工精度在5um（微米）以上，高于宝马发动机加工精度的10um（微米）。

人员方面，不仅来自通用全球体系的各国技术专家作为P-TEC发动机项目支持人员，国外知名供应商也是人员的重要组成部分，由他们全方位培训上汽通用五菱各种制造和装备知识。

品质保证方面，P-TEC发动机采用严格苛刻的生产、检测流程，与国际顶级设备供应商合作，采用全球先进的发动机加工制造与质量检测设备；以国际通行的ISO标准、通用全球动力总成开发和管理流程、以及GMS原则和标准作为管理基础，

P-TEC发动机是由通用欧洲技术的先进平台研发而来，并且是为新乐驰量身打造的，是独一无二的、专门为新乐驰匹配设计的；五菱微车上的B12发动机虽然也是新一代的小排量大功率的发动机，其技术来源也是通用的先进技术，但它是为五菱微车专门设计的，虽然两者的技术都很先进，但新乐驰的P-TEC发动机和五菱微车上的B12发动机并不相同。

9、P-TEC发动机与之前进口发动机比较

此前乐驰搭载的是原装进口大宇发动机，有0.8L和1.0L两种排量，而且1.0排量的发动机还是和欧洲原型车雪佛兰乐骋乐风1.2发动机几乎一样，(只是加大缸的直径，空气滤清器及进气管的长度不同)，并且已经经过了市场的检验，在消费者中赢得了很好的口碑。

对比进口发动机，装配在新乐驰上的P-TEC发动机是一次发动机的技术升级，整体性能更能满足现代汽车动力需求。此次搭载的发动机为1.2L的排量，在排量上较之前的发动机有所提升，能提供1.4L的驾驶感受，动力更足，并且是在引进通用的最新生产线，将通用全球动力总成开发和管理流程、GMS原则和标准作为管理基础，采用国际顶级设备来全力打造国际品质。